Инвестиционные исследования Анализ Управление рисками Delta Airlines

Обзор компании

Штаб-квартира: Атланта, штат Джорджия

Количество сотрудников: 83,000 (12/31/2021)

Размер флота: 847 (657 в собственности +82 финансовая аренда +108 операционная аренда 12/31/2021)

Вылеты: 4000+ ежедневно (12/31/2021)

Основатель и история

Основатель: Коллетт Эверман Вулман

Компания Huff Daland Dusters была основана в Мейконе, штат Джорджия, а через несколько месяцев переехала в Монро, штат Лос-Анджелес. 18 самолетов компании Huff Daland были самым заметным частным флотом в мире, и она обслуживала южные и западные районы Соединенных Штатов. В 1928 году Вульман и местные инвесторы выкупили активы Huff Daland Dusters, и новая компания была зарегистрирована как Delta Air Service. Пассажирские перевозки начались в 1929 году, но в 1930 году они были приостановлены из-за отсутствия контракта на авиапочту. В 1934 году Delta получила контракт на авиапочту и возобновила перевозки.

Совет директоров

Эдвард Х. Бастиан (генеральный директор): В своей предыдущей должности президента Эд руководил коммерческими и международными подразделениями Delta и укреплял финансовый фундамент компании за счет инноваций, сокращения долгов, роста доходов и укрепления глобальной сети авиакомпании.

Фрэнсис С. Блейк: Г-н Блейк является неисполнительным председателем совета директоров Delta и ранее занимал должность ведущего директора совета директоров Delta с мая 2016 года по октябрь 2016 года.

Эштон Б. Картер: Госсекретарь Картер является директором Белферского центра по науке и международным делам при Школе государственного управления имени Джона Ф. Кеннеди Гарвардского университета и научным сотрудником по инновациям Массачусетского технологического института.

Грег Крид: Г-н Крид занимал должность генерального директора компании Yum! Brands, Inc., глобального оператора ресторанов быстрого обслуживания, с января 2015 года до своего ухода в отставку в декабре 2019 года. Он также являлся членом совета директоров Yum! Brands с ноября 2014 года по май 2020 года.

Дэвид Г. ДеВолт: Г-н ДеВолт является основателем и управляющим директором NightDragon Security AllegisCyber Capital. Г-н ДеВолт также является председателем NightDragon Acquisition Corp, специализированной компании по приобретению, созданной для завершения объединения бизнеса в сфере кибербезопасности, защиты, безопасности и частного сектора.

Уильям Истер: Г-н Истер был председателем, президентом и главным исполнительным директором компании DCP Midstream, LLC (ранее Duke Energy Field Services, LLC) с 2004 года до своей отставки в 2008 году.

Лесли Д. Хейл: Г-жа Хейл занимает должность президента и главного исполнительного директора RLJ Lodging Trust, публично торгуемого инвестиционного траста недвижимости для гостиниц, с августа 2018 года.

Кристофер А. Хэзлтон: Мистер Хэзлтон - пилот Delta и капитан, летающий на самолете Airbus 321.

Майкл П. Уэрта: В настоящее время г-н Уэрта является консультантом по транспортной отрасли и выступает в качестве старшего советника компании Macquarie Capital.

Жанна П. Джексон: С августа 2017 года г-жа Джексон вышла в отставку с должности старшего советника по стратегическим вопросам генерального директора компании NIKE, Inc.

Джордж Н. Мэттсон: Г-н Мэттсон является частным инвестором в государственные и частные компании и был соучредителем и сопредседателем NextGen Acquisition Corp. и NextGen Acquisition Corp. II - компаний, специализирующихся на приобретении активов, до их слияния в 2021 году с Xos, Inc. и Virgin Orbit Holdings, соответственно.

Серхио Риаль: Г-н Риаль является неисполнительным председателем совета директоров Banco Santander (Brasil), дочерней компании Banco Santander. Он также является председателем совета директоров бразильской энергетической компании Vibra Energia SA и заместителем председателя совета директоров BRF S.A., международной компании по переработке пищевых продуктов, расположенной в Бразилии.

Дэвид С. Тейлор: Г-н Тейлор является исполнительным председателем совета директоров компании The Procter & Gamble Company.

Кэти Уоллер: Г-жа Уоллер является исполнительным директором Комитета Атланты за прогресс.

Исполнительная команда

 

Эдвард Х. Бастиан (генеральный директор): В своей предыдущей должности президента Эд руководил коммерческими и международными подразделениями Delta и укреплял финансовый фундамент компании за счет инноваций, сокращения долгов, роста доходов и укрепления глобальной сети авиакомпании.

Глен Хауэнштейн (президент): Ранее Глен занимал должность исполнительного вице-президента и директора по доходам. В качестве президента Глен руководит командой, отвечающей за сеть Delta, управление доходами, продажи бронирований, обслуживание клиентов, привлечение клиентов и стратегии лояльности.

Элисон Асбенд (исполнительный вице-президент и главный специалист по работе с клиентами): Ранее она занимала должность старшего вице-президента Delta Air Lines по бортовому обслуживанию, возглавляя команду из 24 000 бортпроводников, диспетчеров и вспомогательного персонала по всему миру, а также занимаясь вопросами питания и напитков на борту по всему миру и опытом работы Delta.

Ален Беллемар (президент по международным отношениям): Ален Беллемар присоединился к Delta Air Lines в 2021 году в качестве президента по международным перевозкам, возглавив портфель международных инвестиций и тесно сотрудничая с партнерами в период восстановления после пандемии.

Питер Картер (исполнительный вице-президент, главный юридический директор и корпоративный секретарь): В качестве директора по правовым вопросам Питер курирует группы по правовым вопросам, нормативно-правовому регулированию, соблюдению требований и связям с государственными органами по всему миру, а также входит в состав Комитета руководства Delta. Питер сосредоточен на обеспечении свободы деятельности Delta, защите бренда Delta и отстаивании интересов Delta перед политиками по всему миру.

Гэри Чейз (старший вице-президент по развитию бизнеса и финансовому планированию): Гэри и команда по корпоративной стратегии отвечают за разработку и реализацию долгосрочных планов и инициатив, необходимых Delta для достижения стратегических и финансовых целей. Гэри также возглавляет программу One Delta, направленную на преобразование предприятия и предусматривающую повышение структурной эффективности более чем на $1 миллиард к 2020 году. 

Дэн Джанки (исполнительный вице-президент и финансовый директор): Дэн возглавляет финансовое подразделение Delta, которое включает в себя финансовую отчетность, организацию контролеров, корпоративный аудит, финансовое планирование, связи с инвесторами, казначейство, управление автопарком и цепочкой поставок TechOps, управление топливом, включая наш нефтеперерабатывающий завод, управление цепочками поставок и корпоративную стратегию.

Джон Лотер (исполнительный вице-президент и руководитель операционного отдела): Он возглавляет команды, отвечающие за лучшие в отрасли, безопасные и надежные операции по всему миру, контролируя корпоративную безопасность, охрану и соблюдение норм; ресурсы экипажей; летные операции; анализ и эффективность операций; операции и клиентский центр; дочерние авиакомпании; и технические операции, включая Delta TechOps Services Group (DTSG).

Тим Мейпс (старший вице-президент и директор по маркетингу и коммуникациям): Он отвечает за стратегию и координацию внутренних и внешних коммуникаций Delta, а также за работу глобальной авиакомпании в области устойчивого развития.

Рахул Самант (исполнительный вице-президент и директор по информационным технологиям):  Его работа по укреплению ИТ-инфраструктуры Delta и руководство цифровыми преобразованиями в компании способствуют передовому в отрасли подходу авиакомпании к вооружению сотрудников инструментами, позволяющими более эффективно взаимодействовать с клиентами.

Стив Сир (исполнительный вице-президент по глобальным продажам и дистрибуции): Стив Сир - исполнительный вице-президент по глобальным продажам и дистрибуции Delta Air Lines, возглавляющий группы, которые контролируют отношения с клиентами по всему миру и программы с корпорациями, компаниями по организации путешествий, партнерами по дистрибуции и поставщиками логистических услуг.

Джоанна Смит (исполнительный вице-президент и директор по персоналу): Она отвечает за сохранение уникальной культуры позитивного взаимодействия с более чем 80 000 сотрудников авиакомпании, контролируя управление и развитие талантов, подбор персонала, предоставление кадровых услуг, многообразие и вовлеченность, кадровые политики и программы.

Генри Тинг (старший вице-президент и директор по здравоохранению): Доктор Тинг руководит Delta, переосмысливая наш подход к здоровью и благополучию, используя новые технологии, искусственный интеллект, передовую аналитику и инновационные партнерства.  

Позиционирование продукта

Пассажир: Продолжайте фокусироваться на премиальных продуктах и сегментации клиентов 

Опора на самый чувствительный к цене сегмент покупателей:

1.     Премиум: одна треть доходов от пассажирских перевозок
2.     Delta One
3.     Delta Premium Select
4.     Первый класс
5.     Delta Comfort +
6.     Основной: половина доходов от пассажирских перевозок
7.     Главная каюта
8.      Базовая экономика

Клиенты могут приобрести дополнительные удобства в соответствии со своими требованиями.

Груз: 

1.     SkyTeam Cargo
2.     Во время пандемии спрос и возможности увеличились, и эта тенденция сохраняется.

SWOT-анализ

Сильные стороны:

1.    Большой парк автомобилей и высокий процент владения
2.    Повышение производительности и снижение налогов
3.    Ценность и узнаваемость бренда и лояльность клиентов
4.    Наследный перевозчик
5.   Лучшая авиакомпания США 2021 года по версии WST, №1 в ежегодном опросе авиакомпаний Business Travel News
6.  Коэффициент выполнения 99,4%, при этом 88% внутренних рейсов прибыли вовремя
7.  95% магистральных самолетов оборудованы экранами на спинках кресел
8. Сотрудничество с American Express
9. Увеличивайте доходы и повышайте лояльность клиентов.
10. Программа SkyMiles 
11. Предназначен для членов премиум-класса и часто путешествующих пассажиров
12. Растущее членство
13. Продавать мили неавиационным компаниям и другим авиакомпаниям
14.  увеличение доходов от премий и более устойчивые денежные потоки
15. Более быстрое восстановление мощностей после пандемии позволяет Delta усилить контроль над ресурсами и рынками в прибрежных центрах
16.  Стратегические альянсы через совместные предприятия
17.  SkyTeam
18.  Delta Connection
19.    Упрощение и замена автопарка
20.    Сокращение будущих расходов на техническое обслуживание и топливо 
21.    Улучшение условий поездки для клиентов (увеличение количества мест премиум-класса)
22.    Надежные финансовые основы
23.    Monroe Energy & MRO
24.    Снижение затрат за счет приобретения подержанных самолетов

Слабые стороны:

1. Зависимость от внутреннего рынка
2. В то время как внутренний рынок быстро восстанавливается до уровня, существовавшего до пандемии, международный спрос продолжает отставать. Это может помешать глобальной экспансии Delta.
3. Финансы
4. Значительный объем существующих фиксированных обязательств

Возможности:

1.  Расширение зоны ТОиР для обслуживания других авиакомпаний
2.  Хотя в настоящее время MRO обслуживает несколько авиакомпаний, Delta может продолжить расширение своих услуг для увеличения и диверсификации потоков доходов.
3.   Благодаря стратегическим альянсам и покупке самолетов Delta может расширить свои внутренние и международные маршруты (Азия) и удовлетворить больший спрос.

 Угрозы:

1.  КОВИД-19
2.  Ограничения на поездки
3.  Обескураженные путешественники
4.  Постоянные изменения - выбор работы на дому, платформы для виртуальных встреч
5.  Возможное снижение ликвидности
6.  Негативная работа партнеров
7.  Снижение доходности инвестиций
8.  Репутация
9.  Экономика и политическая ситуация
10.   Цены на нефть
11.  Правительственные постановления
12.  Маршруты
13.  Тарифы и сборы аэропорта

Delta Airlines Гудвилл и прочие нематериальные активы (млн. долл. США)

United Airlines Гудвилл и другие нематериальные активы: 7319, снижается с 2010 года

American Airlines Гудвилл и другие нематериальные активы: 6061, снижается с 2015 года

Конкурентный анализ в глобальном масштабе

1. США 

1. Азия

1. ЕС

Источник с сайта mergr.com  

Сравнение рынков

• США

Размер флота: Delta 990; AA 1432, UA 134, southwest 722

• Большие расходы на топливо по отношению к эксплуатационным расходам свидетельствуют о масштабах парка, технологических инновациях и эффективности маршрутов полетов.

• Аналогичный доход приносят пассажирские мили в авиакомпании United 

• Хорошие показатели по количеству пройденных пассажиро-миль и расходам на топливо привели к лучшим, чем у других, показателям EBIT

• Денежный эквивалент Delta на 55% и 38% меньше, чем у AA и UA, что ограничивает ее потенциал слияний и поглощений по сравнению с этими двумя авиакомпаниями.

Азиатский рынок 

• Расходы на топливо в размере % от общих расходов являются наименьшими среди азиатских авиакомпаний Топ-3, в то время как сумма расходов на топливо в среднем в 1,5 раза превышает средний показатель авиакомпаний Топ-3 в непандемический период.
• Расхождение между расходами на топливо и процентом расходов на топливо может быть следствием низкой стоимости рабочей силы в развивающихся странах.

• Доход от пассажирских миль примерно в 1,44 раза больше, чем средний показатель трех ведущих авиакомпаний в период без пандемии. 
• Уровень цен на авиабилеты в США выше, чем на азиатском рынке 

• EBIT в 4 раза выше, чем у других авиакомпаний из топ-3 до и во время пандемии. В 2021 году убытки сократятся и, как ожидается, будут сокращаться дальше

• Денежные средства на руках в 2,5 раза больше, чем у China Southern, крупнейшего держателя наличности на азиатском рынке, в 2022 году

Европейский рынок

• Самые большие расходы на топливо - масштаб и технологии, цена на сырье 

• 3,3-кратный показатель EBIT по сравнению с другими 3 авиакомпаниями в допандемическую эпоху. Убытки быстро сокращаются примерно до того же уровня, что и у других трех авиакомпаний.

Источник yahoo finance 

• Денежные средства в кассе такие же, как у Air France, и в 1,5 раза больше, чем у двух других авиакомпаний.

Количественный анализ

10K Research

Основной риск г/г

Когда риск упоминался впервые, он становился ключевым; когда ключевого риска не было, ключевым риском было топливо; и когда даже топливо не было риском, ключевым риском была операция. Некоторые из этих ключевых рисков были всеобъемлющими и затрагивали несколько категорий.

Уровень риска и факторы г/г 

Источник Investopedia 

• Риски, упомянутые руководством в финансовой отчетности, были сведены в 6 категорий.
• Топливо, как основной расход на эксплуатацию, указано отдельно, наряду с финансовыми ограничениями, которые можно оценить количественно.
• Проблемы с сотрудниками и несчастные случаи включают в себя все неожиданные риски. 
• Перебои в работе и государственное регулирование относятся к стратегическим рискам. 

Требования к капитализации

Денежные средства по сравнению с прошлым годом

Источник Investopedia 

• С начала пандемии Delta хранит большую сумму наличных.
• Для сравнения, в период с 2019 по 2020 год у Delta было в 2,7 раза больше денежных средств, а стоимость основных средств снизилась на 15,2%

Структура капитала и коэффициент D/E

• Глобальная пандемия увеличила задолженность Delta. В первую очередь пострадала нераспределенная прибыль, которая относится к прибыли компании, и соотношение долга к капиталу сильно выросло. 
• В отрасли авиаперевозок коэффициент D/E обычно выше, чем у 2021 года, и составляет 5-6 раз, но у Delta он даже относительно выше, чем у ее конкурентов. В то же время их денежные средства уменьшаются, что рискованно. 

Источник Investopedia 

Коэффициент безубыточности нагрузки (BLF)

Источник Investopedia 

• Анализ безубыточности в отрасли авиаперевозок фокусируется на коэффициенте загрузки - среднем проценте мест, которые должны быть заполнены на среднем рейсе по текущему среднему тарифу, чтобы доходы от пассажирских перевозок окупили операционные расходы. 
• Функция безубыточного коэффициента загрузки (BLF) - CASM/PMY; для прогнозирования соответствующих данных на 2022 год использовались функции тренда. BLF с использованием этой функции составляет 1,22, что невозможно.
• Delta также получает доход от грузоперевозок и других ресурсов; другие доходы должны быть вычтены из операционных расходов, чтобы минимизировать операционные расходы, которые должны покрывать доходы от пассажирских перевозок. 
• После корректировки BLF составляет 0,85, что, вероятно, будет достигнуто с восстановлением экономики, но BLF увеличивается от квартала к кварталу.
• По сравнению с 2019 годом, лучшим годом, решающим фактором для снижения риска являются меньшие расходы или, напротив, гораздо более высокие доходы.  

Прогноз движения денежных средств

Денежный поток до и после Covid

Во время пандемии компания Delta несла операционные убытки; источником ее капитала были долги, особенно долгосрочные.

Как компания в отрасли авиаперевозок, наиболее пострадавшая от Covid, Delta потратила часть своих денежных средств на инвестиции и использовала выкуп в качестве источника капитала.

Чистый денежный поток от операционной деятельности достаточен для покрытия инвестиций в оборудование до пандемии. В 2020 году денежный поток от операционной деятельности был в значительной степени отрицательным и не смог покрыть инвестиции в оборудование из-за пандемии, а в 2021 году он восстановился и покрыл стоимость оборудования. Во время пандемии инвестиции в оборудование сократились на одну четвертую часть и восстановились до 0,66 от уровня до пандемии. 

Продажи инвестиций держатся на уровне от 500 до 800 миллионов, а закупки до пандемии не превышали 220 миллионов. Во время и после пандемии оба показателя увеличиваются в 10 раз и 7 раз.

Отток инвестиций увеличивается, так как в 2020 году на рынок выходит больше денег, и сокращается по мере уменьшения денежной массы. 

Среднеотраслевые мультипликаторы оценки

Источник yahoofinance 

Анализ цен на акции

Цена акций с момента IPO

IPO на Нью-Йоркской бирже 03 мая 2007 года с ценой $20 за акцию. Акции компании были включены в листинг до 3 мая 2007 года. Компания аннулировала или делистинговала все ранее размещенные акции на первоначальных рынках и повторно провела IPO на Нью-Йоркской бирже.

На 6/1/2007 рыночная капитализация составляла 4,741 миллиарда долларов при 240 миллионах акций в обращении, а цена акций составляла 19,7 доллара за акцию. Рыночная капитализация колебалась и выросла до одного из пиков в 11,488 миллиарда долларов 3/31/200 при 787,388 миллиона акций в обращении. На 1/31/2018 года она достигла рыночной стоимости в 40,131 миллиарда долларов при 706,91 миллиона акций в обращении.

Индексный анализ

Индекс NYSE Arca Global Airline Index ("AXGAL" или "Индекс") - это модифицированный индекс с равным долларовым взвешиванием, предназначенный для оценки показателей деятельности высококапитализированных и ликвидных международных авиакомпаний. Индекс отслеживает динамику цен отдельных акций или АДР крупнейших американских и зарубежных авиакомпаний на местном рынке. Индекс был создан 27 ноября 2006 года с базовым значением 1000,00. Значения индекса публикуются NYSE Euronext Inc ("Поставщик индекса"), а значение индекса публикуется каждые 15 секунд через сеть B Ассоциации консолидированных лент под тикерным символом "AXGAL".

Исследование рынка

Исследование целевого рынка

Целевые клиенты компании

Путь и места назначения:

• На внутреннем рынке сеть Delta сосредоточена вокруг основных узловых аэропортов в Атланте, Миннеаполисе-Сент-Поле, Детройте и Солт-Лейк-Сити. Основные узловые аэропорты имеют высокую долю местных пассажиров, большое количество клиентов, лояльных к Delta, конкурентоспособную стоимость и высокую прибыль. Прибрежные хабы в Бостоне, Лос-Анджелесе, Нью-Йорке-Ла-Гуардия, Нью-Йорке-JFK и Сиэтле обеспечивают сильное присутствие на крупных доходных рынках и позволяют развивать премиальные продукты и международные услуги.

• На международном уровне Delta имеет значительные хабы и присутствие на рынке в Амстердаме, Лондоне-Хитроу, Мехико, Париже-Шарль де Голль и Сеуле-Инчхоне. Во время пандемии Delta продолжает обслуживать трансатлантические, транстихоокеанские и латиноамериканские рынки напрямую и через совместные предприятия с глобальными авиакомпаниями-партнерами. В 2021 году Delta восстановила примерно 50% пропускной способности на международных рынках и, как ожидается, полностью восстановит уровень 2019 года в 2023 году.

В зависимости от доступности:

Что касается доступности, то Delta ориентируется на пассажиров среднего и высшего класса со средним доходом семьи $100 000+, а также предлагает базовые салоны, чтобы привлечь клиентов из бюджетных авиакомпаний, таких как Frontier и Spirit.

Частые путешественники:

Delta представила программу лояльности SkyMiles для часто путешествующих пассажиров. Программа лояльности SkyMiles позволяет клиентам зарабатывать мили", летая рейсами Delta, Delta Connection и других авиакомпаний, участвующих в программе лояльности. Клиенты также могут накапливать мили через участвующие в программе компании, такие как компании, предоставляющие кредитные карты, отели, агентства по прокату автомобилей и компании по совместному использованию поездок, которые покупают мили у Delta. Самый значительный контракт на продажу миль связан с отношениями Delta с American Express по кобрендовым кредитным картам.

Как они приобретают целевые компании?

14 апреля 2008 года под угрозой роста цен на топливо и полагая, что слияние принесет огромную экономию средств, Delta Air Lines и Northwest Airlines объявили о своем слиянии и создании крупнейшей в мире авиакомпании под именем Delta. 

В результате слияния каждая акция обыкновенных акций Northwest, находящаяся в обращении или выпущенная в соответствии с Планом реорганизации Northwest, была конвертирована в право на получение 1,25 акции обыкновенных акций Delta. Delta планировала выпустить в общей сложности 339 миллионов обыкновенных акций Delta, что составляет примерно 41% от суммы обыкновенных акций Delta. По состоянию на 31 декабря 2010 года Delta выпустила 338 миллионов обыкновенных акций Delta в связи со слиянием. 

Статьи, связанные со слиянием относятся к затратам, связанным с интеграцией деятельности Northwest в Delta, включая затраты на информационные технологии, переезд и обучение сотрудников, а также ребрендинг самолетов и станций. 

В течение 2008 года Delta отразила $1,2 миллиарда неденежных расходов, связанных со слиянием, главным образом, в связи с выпуском или наделением правами на акции сотрудников в связи со слиянием, и $114 миллионов в связи с реструктуризацией и расходами, связанными с программами добровольного сокращения штата. 

В 2009 году Delta отразила расходы в размере $288 млн, в основном связанные со слиянием компаний, и расходы в размере $119 млн в связи с программами сокращения штата сотрудников.

В 2010 году Delta отразила расходы в размере $268 миллионов, в основном связанные со слиянием, и расходы на обесценение активов в размере $182 миллионов, связанные с инициативой по существенному сокращению 50-местных самолетов и снятием с эксплуатации специализированных грузовых самолетов. 

Какие виды маркетинга проводит компания для повышения узнаваемости своего бренда?

•  Расходы на рекламу

За последние три года ежегодные расходы Delta на рекламу снизились с допандемического уровня в $288 млн в 2019 году до $119 млн в 2020 году, а затем выросли до $198 млн в 2021 году. 

В первом квартале 2022 года общий объем расходов на рекламу в сфере путешествий на национальном телевидении составил $351,5 млн, при этом Delta Air Lines заняла первое место в рейтинге расходов на рекламу в сфере путешествий в этом году с рекордными $70,4 млн, согласно данным американской телевизионной аналитической компании iSpot.tv. 

• Маркетинговые альянсы с другими авиакомпаниями

• Соглашения о совместных предприятиях. 

Delta заключила три отдельных соглашения о создании совместных предприятий с иностранными перевозчиками. Соглашение предусматривает разделение доходов, прибылей и убытков, полученных сторонами на маршрутах совместного предприятия, совместный маркетинг и продажи, согласованное ценообразование и управление доходами, планирование сети и расписания, а также другие согласованные действия в отношении операций сторон на маршрутах совместного предприятия.

• Совместное предприятие с Air France, KLM и Virgin Atlantic, занимающееся трансатлантическими перевозками.
• Совместное предприятие с Aeroméxico для трансграничных перевозок между США и Мексикой.
• Совместное предприятие с авиакомпанией Korean Air для осуществления перевозок между Соединенными Штатами и некоторыми странами Азии.
• Стратегический альянс с LATAM.

В мае 2020 года Delta подписала соглашение о создании совместного трансамериканского предприятия с LATAM, которое объединит взаимодополняющие маршрутные сети Delta между Северной и Южной Америкой и обеспечит клиентам бесперебойное путешествие и лучшие в отрасли возможности для связи.

• Расширение коммерческих соглашений с China Eastern.

Delta имеет стратегические соглашения о совместном маркетинге и коммерческом сотрудничестве, охватывающие транспортные потоки между Китаем и США, которые включают взаимный код-шеринг, участие в программах лояльности, доступ в залы ожидания в аэропортах и совместное сотрудничество в области продаж.

• SkyTeam

Являясь членом глобального альянса SkyTeam, Delta связывает свою сеть с маршрутными сетями других авиакомпаний-участниц, предоставляя возможности для увеличения стыковочного трафика и обеспечивая повышенный уровень обслуживания клиентов благодаря взаимному кодовому обмену и участию в программах лояльности, доступу в залы ожидания в аэропортах и грузовым перевозкам.

• Экологическая устойчивость

Delta повышает узнаваемость своего бренда благодаря приверженности принципам устойчивого развития. Компания планирует инвестировать $1,0 млрд в обеспечение углеродной нейтральности авиакомпании до конца 2030 года и поставила перед собой цель заменить 10% потребляемого авиационного топлива на экологически чистое авиационное топливо к концу 2030 года.

Delta уделяет особое внимание созданию своего авиапарка, чтобы он служил как можно дольше и максимально эффективно использовал ресурсы планеты. В 2020 году Delta выведет из эксплуатации более 200 самолетов и заменит их на 25 % более экономичными по сравнению с заменяемыми моделями.

В 2021 году Delta установила новые среднесрочные и долгосрочные климатические цели по снижению интенсивности выбросов к 2035 году по сравнению с 2019 годом на основе выбросов парниковых газов от реактивного топлива и достижению чистого нулевого уровня выбросов парниковых газов в рамках всей деятельности авиакомпании и ее цепочки создания стоимости не позднее 2050 года. По состоянию на конец 2021 года Delta заключила соглашения с несколькими поставщиками на ежегодное производство 81 миллиона галлонов экологически чистого авиационного топлива, начиная с 2025 года, при условии инвестиций третьих сторон и своевременного развития производства.

• Вовлечение сообщества

Delta связывает сотрудников с миром и обязуется оказывать помощь сообществам, поддерживая окружающую среду, равенство, образование и благополучие. Например, сотрудники Delta сдали 11 347 пинт крови, благодаря чему Delta четвертый год подряд занимает первое место среди корпоративных спонсоров Американского Красного Креста по сдаче крови. Наши сотрудники помогли построить 276-й дом силами добровольцев Delta в рамках программы Habitat for Humanity и две детские площадки в рамках программы The Trust for Public Land.

Позиционирование бренда

Высокая надежность работы и удовлетворенность потребителей выгодно отличают Delta от остальных авиакомпаний в США.

• Надежность: 

Delta была признана самой надежной авиакомпанией в 2021 году по версии потребительского сайта WalletHub, с самым низким показателем отмен, задержек, неправильно оформленного багажа и отказов в посадке на рейс среди американских перевозчиков. Авиакомпания также доказала свою ответственность в отношении домашних животных, сообщив об отсутствии инцидентов, связанных с животными, в 2021 году.

По данным Министерства транспорта США, Delta заняла первое место среди четырех крупнейших авиакомпаний США по показателю своевременности выполнения рейсов и наименьшее - по показателям отмены, опоздания и задержки рейсов.

• Удовлетворенность клиентов:

Delta была признана авиакомпанией №1 по удовлетворенности клиентов в Северной Америке по версии J.D. Power после оценки удовлетворенности пассажиров по 8 факторам: самолет, багаж, посадка, регистрация, стоимость и сборы, экипаж, бортовое обслуживание и бронирование. 

В 2021 году профессионалы в области корпоративных путешествий оценили Delta как авиакомпанию № 1 в ежегодном обзоре авиакомпаний Business Travel News уже 11-й год подряд. Кроме того, Delta имеет один из самых низких показателей жалоб потребителей - 1,92 жалобы на 100 000 пассажиров, согласно данным WalletHub.

Слияния и поглощения

Совместные предприятия

Источник с сайта mergr.com