Lions Financial специализируется на оказании помощи компаниям автомобильной и грузовой промышленности посредством финансирования на рынках капитала и бизнес-консультирования. Мы подготовили обзор использования водородного топлива для приведения в движение транспортных средств. Мы оцениваем значительные инвестиции в исследования и разработки для применения водорода в мобильности и транспортной индустрии, включая автомобили, грузовики и коммунальные машины.
Водородные автомобили используют электричество на топливных элементах, работающих на водороде, а не получают электроэнергию от аккумулятора. В процессе проектирования автомобиля производители определяют мощность автомобиля по размеру электродвигателей, которые получают электроэнергию от топливных элементов и аккумуляторов соответствующего размера. Автопроизводители проектируют батарею для рекуперации энергии торможения, обеспечения дополнительной мощности во время коротких ускорений, а также для сглаживания мощности, получаемой от топливного элемента, с возможностью перехода на холостой ход или отключения топливного элемента при низких потребностях в энергии. В ходе реакции водород и кислород соединяются, производя электрическую энергию и безвредный водяной пар в качестве побочного продукта. Если начальная химическая реакция достаточно велика, она может привести в движение целый автомобиль. Количество энергии, запасенной на борту, определяется размером водородного топливного бака. Водородные баки можно заправлять практически так же, как бензиновые или дизельные автомобили. Это отличается от полностью электрического автомобиля, где количество мощности и доступной энергии тесно связано с размером батареи.
Энергия, образующаяся в результате реакции водорода с кислородом, проходит через топливный элемент и вместо взрыва производит электричество. При этом выделяется огромное количество энергии без токсичных побочных продуктов, что и делает водородные топливные элементы таким отличным источником энергии для электромобилей. Сам водород может быть получен путем обратного процесса, который называется электролизом. При пропускании электрического тока через воду H2O разделяется на водород и кислород. Водород производится в промышленных масштабах из природного газа в процессе, называемом паро-метановым риформингом, в котором пар высокой температуры и высокого давления соединяется с природным газом для получения водорода. В ходе этого процесса образуется некоторое количество углекислого газа, поэтому само водородное топливо не является на 100% чистым.
По мере того как электромобили становятся все более популярными, автомобильная промышленность пытается решить две проблемы, связанные с двумя основными минусами для водителей. Во-первых, полная зарядка аккумуляторного автомобиля может занять несколько часов, если у вас нет доступа к быстрому зарядному устройству, а во-вторых, даже с полным аккумулятором большинство электромобилей с трудом преодолевают половину расстояния, которое проходит обычный автомобиль на полном баке бензина. Водородные автомобили на топливных элементах не имеют таких проблем. Водород можно закачивать в топливный бак автомобиля так же, как и газ. Вы можете быстро заправиться, так же как и на бензине или дизельном топливе. А когда бак заполнен, автомобиль на топливных элементах может проехать такое же расстояние, как и бензиновый автомобиль.
Источник От: Популярная механика
Источник От: Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии
Аккумулятор (вспомогательный): В автомобиле с электроприводом вспомогательная батарея обеспечивает электричество для запуска автомобиля до подключения тяговой батареи, а также питает аксессуары автомобиля.
Батарейный блок: Эта батарея накапливает энергию, полученную в результате рекуперативного торможения, и обеспечивает дополнительное питание тягового электродвигателя.
DC/DC преобразователь: Это устройство преобразует энергию постоянного тока высокого напряжения от блока тяговых батарей в энергию постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы дополнительного оборудования автомобиля и подзарядки вспомогательной батареи.
Электрический тяговый двигатель (FCEV): Используя энергию от топливного элемента и блока тяговых батарей, этот двигатель приводит в движение колеса автомобиля. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют функции привода и рекуперации.
Стек топливных элементов: Сборка отдельных мембранных электродов, которые используют водород и кислород для производства электроэнергии.
Топливный бак (водород): Хранит водородный газ на борту автомобиля до тех пор, пока он не понадобится топливному элементу.
Контроллер силовой электроники (FCEV): Этот блок управляет потоком электрической энергии, поступающей от топливного элемента и тяговой батареи, контролируя скорость вращения тягового электродвигателя и создаваемый им крутящий момент.
Топливный бак: Форсунка от топливораздаточной колонки присоединяется к емкости на автомобиле для заполнения бака.
Тепловая система (охлаждение) - (FCEV): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур топливного элемента, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.
Трансмиссия (электрическая): Трансмиссия передает механическую энергию от электрического тягового двигателя для привода колес.
Оценка выбросов
Бензиновый или дизельный автомобиль Бензин - это токсичная и легковоспламеняющаяся жидкость. При испарении бензина выделяются пары, а вещества, образующиеся при сгорании бензина (угарный газ, оксиды азота, твердые частицы и несгоревшие углеводороды), способствуют загрязнению воздуха. При сжигании бензина также выделяется двуокись углерода - парниковый газ. (Бензин и окружающая среда, 2020) | |
Электромобиль Гибридные и подключаемые электромобили могут иметь значительные преимущества по выбросам вредных веществ по сравнению с обычными автомобилями. Когда они движутся, химическая реакция также не происходит, только электрическая, благодаря энергии, которой ранее были заряжены аккумуляторы. Преимущества HEV в плане выбросов зависят от модели автомобиля и типа гибридной силовой установки. Электромобили производят нулевые выбросы из выхлопных труб, а PHEV не производят выбросов из выхлопных труб в полностью электрическом режиме. (Преимущества и соображения, связанные с электромобилями, 2020) | |
Автомобиль на водородных топливных элементах Водород может производиться из различных внутренних ресурсов с потенциалом практически нулевых выбросов парниковых газов. После создания водород вырабатывает электроэнергию в топливном элементе, выделяя только водяной пар и теплый воздух. Он обещает рост как в стационарном, так и в транспортном энергетическом секторе. Преимущества для окружающей среды и здоровья также проявляются в источнике производства водорода, если он производится из источников с низким или нулевым уровнем выбросов, таких как солнечная, ветровая и ядерная энергия, а также ископаемое топливо с усовершенствованными средствами контроля выбросов и секвестрацией углерода. Поскольку на транспортный сектор приходится около трети выбросов углекислого газа в США, использование этих источников для производства водорода для транспорта может сократить выбросы парниковых газов. (Преимущества и соображения, связанные с водородом, 2020) |
Оценка затрат
Бензиновый или дизельный автомобиль Автомобили, работающие на бензине, пользуются преимуществами современной инфраструктуры, созданной специально для их присутствия. Заправочные станции и авторемонтные мастерские на каждом углу, поэтому владение бензиновым автомобилем удобно и просто. Бензиновые автомобили отлично подходят для экономии денег на первоначальных затратах на покупку транспортного средства. (Преимущества газовых и электрических автомобилей, 2012) | |
Электромобиль Хотя затраты на электроэнергию для гибридных и подключаемых электромобилей обычно ниже, чем для аналогичных обычных автомобилей, закупочные цены могут быть значительно выше. По мере увеличения объемов производства и дальнейшего совершенствования аккумуляторных технологий цены, скорее всего, сравняются с ценами на обычные автомобили. (Преимущества и соображения, связанные с электромобилями, 2020) | |
Автомобиль на водородных топливных элементах Чтобы быть конкурентоспособными на рынке, стоимость топливных элементов должна существенно снизиться без ущерба для производительности. По крайней мере, один из производителей оригинального оборудования прогнозирует, что к 2025 году стоимость серийных электромобилей на топливных элементах может сравняться со стоимостью их гибридных аналогов. В отличие от батареи, где большая часть стоимости приходится на сырье, используемое для ее изготовления, самая дорогая часть топливного элемента - это производство самого блока топливных элементов, а не материалов для его изготовления. Стоимость строительства и обслуживания водородных заправочных станций также должна снизиться, чтобы рынок мог поддержать водородную экономику. (Преимущества и соображения, связанные с водородом, 2020) |
Оценка перезарядки/заправки
Бензиновый или дизельный автомобиль Бензиновые заправочные станции можно увидеть повсюду в мире, и заправка занимает всего 2-3 минуты. На одной заправке автомобиль может проехать 480-640 км (300-400 миль). Удобство заправки - самое значительное преимущество бензиновых автомобилей, и это также причина, по которой многие люди выбирают бензиновые автомобили. (источник: Электромобили на водородных топливных элементах: что вы должны знать, но не могли спросить) | |
Электромобиль Основная проблема электромобилей заключается в длительной зарядке. Время зарядки составляет от 30 минут до 12 часов. Быстрые зарядные устройства Tesla (с мощностью 120 кВт) дают батареям 80% энергии за 30 минут, BMW i3 или Nissan Leaf требуется около 4 или 8 часов для полной зарядки. Хотя зарядка дешевле, чем бензин, она занимает более чем в 20 раз больше времени. При полной зарядке электромобили могут поддерживать 160-500 к). Преимуществом электромобилей является гибкая зарядка. Поскольку электрическая сеть находится в непосредственной близости от большинства мест, где люди паркуются, они могут заряжаться в течение ночи в жилых помещениях, а также в многоквартирных домах, на рабочих местах или на общественных зарядных станциях, если таковые имеются. (источник: Электромобили на водородных топливных элементах: что вы должны знать, но не могли спросить) | |
Автомобиль на водородных топливных элементах При каждой заправке водородом автомобиль будет иметь запас хода 320-405 км. Заправка водородного автомобиля занимает всего 3-4 минуты. Хотя заправка электромобиля на топливных элементах по времени очень похожа на заправку автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, возможности заправки очень ограничены, а расширение инфраструктуры заправки очень дорого по сравнению с расширением инфраструктуры зарядки EV, в основном потому, что в большинстве районов, где обычно требуется зарядка автомобилей, уже существует электрическая сеть. (источник: Электромобили на водородных топливных элементах: что вы должны знать, но не могли спросить) |
Вопросы безопасности
Бензиновый или дизельный автомобиль Технология бензиновых автомобилей получила значительное развитие. Существует множество автомобильных устройств для предотвращения аварий, например, антиблокировочная тормозная система, система заблаговременного предупреждения, система помощи при смене полосы движения и электронная программа стабилизации. Хотя бензиновые автомобили ежегодно становятся причиной большинства дорожно-транспортных происшествий в мире, люди охотнее верят в зрелые технологии при выборе между электромобилями и бензиновыми автомобилями. | |
Электромобиль Большинство аккумуляторных автомобилей конструктивно более безопасны, чем обычные автомобили. В целом в них меньше компонентов, необходимых для работы автомобиля, что означает меньший износ и меньшую занимаемую площадь в инфраструктуре автомобиля. Это позволяет переосмыслить некоторые элементы безопасности, которые мы сегодня считаем само собой разумеющимися, и ставит автомобили с ДВС в невыгодное положение. | |
Автомобиль на водородных топливных элементах Как новые технологии, топливные элементы и водород имеют некоторые связанные с ними проблемы безопасности, которые необходимо решить. Две основные опасности, связанные с транспортными средствами на топливных элементах и водороде, - это опасность поражения электрическим током и воспламеняемость топлива. Как опасность поражения электрическим током, так и опасность воспламенения топлива отражаются на требованиях к конструкции самого транспортного средства, а также на требованиях к конструкциям, предназначенным для хранения и заправки этих транспортных средств. |
Основные компании, представленные на рынке автомобилей на водородных топливных элементах, включают Toyota, Honda, Hyundai и BMW. Volkswagen и Audi прекратили свои исследования в этой области.
Toyota Mirai (в переводе с японского - "будущее") - среднеразмерный автомобиль на водородных топливных элементах (FCV), выпускаемый компанией Toyota, который является одним из первых серийных и коммерческих автомобилей FCV. Mirai появился на Лос-Анджелесском автосалоне в ноябре 2014 года. По состоянию на декабрь 2019 года мировые продажи составили 10250 единиц. Самые продаваемые рынки - 6200 в США, 3500 в Японии и 640 в Европе.
Источник От: Car and Driver
Автопроизводитель рассматривает футуристический автомобиль как мост в будущее общество, где водородные технологии труднодостижимы. Цель - не продажи. У них есть более важная цель - внести свой вклад в создание общества с нулевым выбросом углекислого газа. Директор по технологиям Toyota сказал: "В рамках более масштабной истории о достижении углеродно-нейтрального общества мы просто пытаемся распространить продукт, или, другими словами, инструмент, который облегчает использование водорода в повседневной жизни как можно большему числу людей". (Ривер Дэвис, 2020)
Сайт Honda Clarity - это шильдик, используемый компанией Honda для автомобилей, работающих на альтернативном топливе. Clarity Fuel Cell 2021 года - это совсем другой вид Honda. Несмотря на передовые методы приведения в движение, Clarity все еще функционирует как среднеразмерный семейный седан, а его топливная экономичность не вызывает нареканий. Если покупатель живет в Калифорнии, Honda предоставит ему в лизинг модель на водородных топливных элементах, а также кредит на топливо стоимостью до $15 000. Бортовой топливный элемент Clarity вмещает достаточно водорода, чтобы проехать до 360 миль (2021 Honda Clarity, 2021)
Топливный элемент NEXO 2021 года от Hyundai это единственный в мире внедорожник на топливных элементах. Nexo - первый внедорожник, работающий на водороде. Запас хода составляет 380 миль, что является самым большим показателем среди всех автомобилей на топливных элементах, представленных на рынке. В настоящее время NEXO Fuel Cell доступен только у избранных дилеров в Калифорнии. Заправить NEXO Fuel Cell так же просто, как залить бензин. За 5 минут или меньше после заправки клиенты получают максимальный запас хода среди всех автомобилей на топливных элементах на планете.
BMW один из немногих автопроизводителей, работающих с технологией водородных топливных элементов, который с 2013 года сотрудничает с Toyota, лидером в разработке водородных силовых агрегатов. BMW подтвердила, что технология i Hydrogen Next поступит в продажу в 2022 году, с новой моделью, основанной на текущем X5. Доктор Юрген Гульднер, вице-президент BMW по водороду, заявил: "Мы видим, что топливные элементы помогут нам перевести все наши автомобили на нулевой уровень выбросов в течение следующих двух десятилетий. Топливные элементы пополнят наш спектр силовых агрегатов будущего. Мы не рассматриваем их как конкуренцию аккумуляторным электромобилям, но как дополнительное предложение для наших клиентов". (источник: https://carbuzz.com/news/bmw-refuses-to-give-up-on-hydrogen)
Volkswagen Генеральный директор концерна Герберт Дисс объявил, что немецкий автопроизводитель прекращает финансирование программы по топливным элементам, поскольку FCEVs в ближайшее десятилетие не будут конкурентоспособными. В группе было принято решение полностью сосредоточиться на электромобилях на аккумуляторах, которые считаются гораздо более надежной ставкой на ближайшее будущее. (Андрей Неделеа, 2020).
Audi
Audi прекращает разработку автомобилей с водородным двигателем. Об этом стало известно из интервью председателя правления Маркуса Дуесманна немецкому изданию газета De Zeit. Он говорит, что не видит будущего для водородных автомобилей и топливных элементов, поскольку в ближайшие десятилетия будет практически невозможно производить достаточное количество CO2-нейтрального водорода для значительного числа легковых автомобилей. (Maurits Kuypers, 2020)
HyPoint является американской компанией, разрабатывающей систему водородных топливных элементов с нулевыми выбросами углекислого газа и более эффективными энергетическими характеристиками для воздушного транспорта и городской воздушной мобильности. Запатентованная система HyPoint Системы топливных элементов с воздушным охлаждением турбины предлагают легкую и более простую конструкцию, чем системы с жидкостным охлаждением, что позволяет им достичь удельной мощности и плотности энергии. Это решение также увеличивает время работы и коэффициент использования, снижая эксплуатационные расходы для любой летающей платформы (5 Top Hydrogen Fuel Technology Startups Impacting The Energy Industry, 2020).
Enapter немецкий стартап, создающий запатентованный модульный генератор водорода, готовый к использованию в различных промышленных и мобильных приложениях. Клиентам необходимо просто заполнить EL 2.1, электролизер AEM и соединить воду и электричество, чтобы начать производство водорода на месте. Стартап также предлагает систему управления энергией для прогнозирования выработки, хранения и передачи энергии (5 Top Hydrogen Fuel Technology Startups Impacting The Energy Industry, 2020).
PowerUp Energy Technologies - Американский стартап производит портативный интеллектуальный генератор на основе топливных элементов, SMARTGENдля производства энергии на борту парусников, яхт, автомобилей для отдыха (RV) и, в конечном счете, для резервного питания. SMARTGEN объединяет несколько технологий в одном портативном блоке, включая топливные элементы, литий-ионные батареи и суперконденсаторы. Их топливные элементы позволяют клиентам производить электроэнергию непосредственно из водорода. Кроме того, батареи и суперконденсаторы компании позволяют хранить энергию, вырабатываемую солнечными батареями и ветряными турбинами (5 лучших стартапов в области водородных топливных технологий, влияющих на энергетическую промышленность в 2020 году).
HyTech Power американский стартап, предлагающий водородные энергетические решения для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Запатентованная технология помощи при сгорании топлива (ICA) обеспечивает значительную экономию топлива в дизельных двигателях. Эта система генерации водорода по требованию и модернизации системы впрыска предназначена для различных внедорожных и дорожных применений дизельных двигателей. Кроме того, ее инженерные системы аэрокосмического класса также повышают эффективность использования топлива (5 лучших стартапов в области водородных топливных технологий, влияющих на энергетическую промышленность в 2020 году).
HYON является совместным предприятием, созданным тремя поставщиками решений в области водородной энергетики. Водородные решения Nel охватывают всю цепочку создания стоимости, включая технологии производства водорода и производство водородных заправочных станций. PowerCell Швеция производит стеки и системы топливных элементов с улучшенной плотностью энергии для стационарных и мобильных приложений. Hexagon Composites является поставщиком композитных баллонов высокого давления и систем для газовых применений. HYON предлагает производство водорода, топливные элементы, хранение и транспортировку для автомобильной, морской, автономной энергетики и газовой промышленности с такими исходными данными (5 Top Hydrogen Fuel Technology Startups Impacting The Energy Industry, 2020).
Водород экспериментально используется в качестве автомобильного топлива не только потому, что он окисляется до безвредной воды, но и потому, что он имеет более высокую плотность энергии на единицу веса, чем КПГ или метан. Одной из других положительных характеристик водорода является то, что он очень быстро рассеивается, поэтому использование водорода в автомобиле сопряжено с определенным риском. (источник: "Вопросы безопасности автомобилей на топливных элементах и автомобилей на водородном топливе")
Электрический шок
То, что для трансмиссии автомобилей на топливных элементах требуется напряжение свыше 350 В, представляет опасность поражения электрическим током и может стать источником воспламенения топлива, содержащегося в автомобиле, или внешних материалов. Поскольку многие материалы, используемые при разработке транспортных средств, являются металлами с определенным уровнем электропроводности, существует высокий потенциал для возникновения электрических дефектов. Это может представлять опасность как при нормальной эксплуатации транспортного средства, так и в случае аварии.
В дополнение к электрическому току, вырабатываемому топливным элементом во время работы, большинство прототипных автомобилей имеют компонент накопления электроэнергии для ускорения и запуска. Большинство автомобилей на водородных топливных элементах хранят и используют эту дополнительную электроэнергию в виде аккумуляторов. Аккумуляторы также могут представлять дополнительную опасность, связанную с присутствием кислот, как для электрической системы, так и для топливной системы.
Воспламеняемость топлива
Будучи очень чистым и энергоемким топливом, водород имеет тенденцию быстро рассеиваться при нормальном давлении, что вызывает необходимость более высокого давления водорода в системе транспортировки топлива, чем для природного газа. Молекулы водорода настолько малы, что они легко выходят через миниатюрные отверстия и даже могут проникать в молекулярную структуру некоторых сталей. При нормальной эксплуатации автомобиля медленно выходящий водород скапливается и может образовывать с воздухом легковоспламеняющуюся или даже взрывоопасную смесь. Скопление газообразного водорода считается особенно опасным в закрытых пассажирских или складских отсеках любого автомобиля, работающего на водородном топливе. (источник: "Вопросы безопасности автомобилей на топливных элементах и автомобилей на водородном топливе")
Заправка
Сегодня водород перевозится в жидком виде в изолированных прицепах, похожих на топливозаправщики. Будущими источниками водорода для заправочных станций могут быть трубопроводы газообразного водорода или риформинг водорода на месте из вышеописанных источников топлива. Существуют проблемы с хранением водорода на заправочных станциях и возможностью разлива водорода. При использовании транспортных средств на топливных элементах существует большой потенциал для решения проблемы с электрическими схемами в области горючих газов.
Парковка автомобиля
Парковка водородного автомобиля или другого автомобиля на газовом топливе в закрытом сооружении представляет собой серьезную проблему с точки зрения безопасности, поскольку это может привести к скоплению газа. Склонность водорода быстро подниматься и рассеиваться делает эту ситуацию единственной, в которой небольшие утечки могут создать опасные условия.
Сотрудничество NREL-KPA-Toyota облегчает получение разрешений на ремонт автомобилей FCEV
SimpleFuel захватывает внимание индустрии водорода и топливных элементов штурмом
Не все, что происходит в Вегасе, остается там: Водородные генераторы выходят на коммерческий рынок
Япония стала первой страной, принявшей "Базовую водородную стратегию" и планирующей стать "водородным обществом". Эта стратегия в первую очередь направлена на достижение паритета стоимости с конкурирующими видами топлива, такими как бензин в транспортном секторе или сжиженный природный газ (СПГ) в производстве электроэнергии, и охватывает всю цепочку поставок от производства до применения на рынке. (Япония, новая водородная страна, 2020 год). Они хотят избавиться от зависимости от импорта ближневосточной нефти. Поскольку у Японии мало ресурсов, а существующие ресурсы не могут удовлетворить население в 100 миллионов человек, водородная энергетика очень привлекательна для Японии. Бывший премьер-министр Японии Синдзо Абэ сделал водород символом способности Японии к инновациям, несмотря на крах ее знаменитой индустрии бытовой электроники. "Водородная энергетика - это козырь для энергетической безопасности и мер по борьбе с глобальным потеплением" (Japan gambles on Toyota's hydrogen-powered car, 2017).
Люди считают, что первый шаг к построению водородного общества - это строительство водородных заправочных станций, а не создание неудобств для водителей. Большая проблема заключается в том, что компании не решат строить водородные заправочные станции без большого количества водородных автомобилей, а люди не решат покупать водородные автомобили без большого количества водородных заправочных станций. Японцы уделяют особое внимание водородным заправочным станциям. Они хотят увеличить количество заправочных станций примерно со 111 в настоящее время до 581 к 2025 году, а затем до 1 321 по всей Японии к 2030 году (Япония, новая водородная страна, 2020).
Mirai, что в переводе с японского означает "будущее", - это видение Toyota и Японии низкоуглеродного транспорта, совершенно отличное от видения Teslas, работающих на аккумуляторах, которые входят в автомобильный мейнстрим. Популярность Mirai по-прежнему сталкивается с множеством проблем. Стоимость Mirai очень высока, а время сборки затягивается. Mirai - это либо будущее автомобиля, либо технологическая ловушка, которая вот-вот поглотит ценнейшую часть японской промышленности. (Япония делает ставку на автомобиль Toyota на водородном топливе, 2017).
"Мы рассматриваем автомобили на топливных элементах как окончательный экомобиль", - говорит Киётака Исэ, глава отдела передовых исследований и разработок Toyota. "Все говорят, что электромобили - это будущее, но впереди еще долгий путь. Электромобили гораздо проще в производстве, чем FCV, но еще предстоит много проб и ошибок". Toyota прилагает огромные усилия для создания автомобилей на топливных элементах". (Япония делает ставку на автомобиль Toyota с водородным двигателем, 2017).
К числу ведущих сделок 2020 года в области топливных элементов и водорода относятся:
| Компания | Страна | Сумма |
| Nikola Motor Company | Соединенные Штаты | $250,000,000 |
| BayoTech | Соединенные Штаты | $157,000,000 |
| Цзянсу Гофу Водородные технологии | Китай | $60,000,000 |
| Топливо первого элемента | Соединенные Штаты | $25,000,000 |
| Разработки энергетического обозревателя | Франция | $23,730,000 |
| ZeroAvia | Соединенные Штаты | $21,400,000 |
| H2 Energy | Швейцария | $20,000,000 |
| Водородные технологии LOHC | Германия | $20,000,000 |
| Воздействие на клетки | Швеция | $20,000,000 |
В целом, очевидно, что использование водородного топлива для приведения в движение транспортных средств имеет значительный потенциал, и компания Lions Financial уделяет особое внимание предоставлению финансирование рынков капитала и бизнес-консультирование с компаниями в автомобильной и грузовой промышленности ставит вас в выгодное положение, чтобы помочь двигать эту отрасль вперед.
Lions Financial специализируется на работе с компаниями в автомобильной промышленности, грузоперевозках, машиностроении и возобновляемой энергетике. Водородная промышленность растет, и мы оказываем поддержку компаниям в области управленческого консалтинга и доработки бизнес-планов для венчурного финансирования. Компаниям водородной отрасли мы оказываем поддержку по следующим вопросам Due Diligence, оценки, Слияния и поглощения, и Выходы из бизнеса.
Русский 
English 
简体中文 
Español de México 
Français 
हिन्दी