投资研究分析 风险管理 阿联酋航空

公司概述

阿联酋航空公司（简称 "阿联酋航空"）是迪拜的国旗航空公司，成立于 1985 年，是政府企业阿联酋航空集团（The Emirates Group）的子公司。阿联酋航空集团（Emirates Group）提供国内、地区和国际航空运输服务。阿联酋航空集团提供飞行服务、货运和地勤服务、餐饮和旅游服务。

阿联酋航空公司是阿联酋航空集团的两个部门之一。它是中东地区最大的航空公司，以迪拜国际机场为枢纽运营。该航空公司拥有世界上最大的空客 777 和波音 A380 机队，飞机数量超过 250 架。其扩展的目的地网络包括六大洲的 153 个地点。该公司以其机上娱乐、地方特色美食和奢华服务而著称。该公司还运营着世界上从迪拜到奥克兰的最长定期航班。其客舱服务人员约有 21,000 人。

创始人

• Ahmed bin Saeed Al Maktoum

谢赫-艾哈迈德-本-赛义德-阿勒马克图姆（Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum）的航空事业始于 1985 年，当时他被任命为迪拜民航局主席。同年，他成为新成立的阿联酋航空公司的主席，并带领该航空公司推出了两架租赁飞机，从迪拜飞往两个目的地。如今，他领导着包括 dnata 在内的阿联酋航空集团。谢赫-艾哈迈德为迪拜成为全球领先的商业、旅游、贸易和交通枢纽做出了巨大贡献，目前航空业占迪拜国内生产总值的 28%。

• 莫里斯-弗拉纳根

莫里斯-弗拉纳根爵士是一位英国商人，他作为阿联酋航空集团的首席执行官和执行副主席创立了阿联酋航空。他在英国海外航空公司和英国航空公司工作了25年，并在英国航空公司担任高级管理职务。1978年，弗拉纳根被任命为迪拜国家航空旅行社的董事和总经理，7年后；迪拜政府雇用弗拉纳根创办了阿联酋航空，并立即获得了成功。1990年，弗拉纳根被任命为阿联酋航空集团的集团总经理，2003年7月成为副主席和集团总裁。2006年，他被任命为执行副主席。

董事会成员

Ahmed Bin Saeed Al Maktoum

主席

• 他在1985年开始了他的航空生涯，成为新成立的阿联酋航空公司的主席，并以两架租赁的飞机从迪拜飞往两个目的地，掌舵航空公司的启动。
• 领导阿联酋航空集团，该集团包括dnata。
• 他在政府中担任过多个领导职务，在制定政策和战略方面发挥了重要作用，帮助加强了迪拜的愿景、经济、社区和文化。他赞助了许多慈善组织，并赢得了国内和国际上的荣誉。
• 拥有美国科罗拉多州丹佛大学学士学位。1994 年，在英国范堡罗航展上，英国皇家航空学会为表彰他在航空领域的成就，授予他奖学金。2013 年 5 月，他获得伦敦城市大学卡斯商学院颁发的荣誉科学博士学位。

蒂姆-克拉克

阿联酋航空公司总裁

• 1985 年加入阿联酋航空公司创始团队，担任航空规划主管，2003 年出任总裁。
• 在加入阿联酋航空之前，他是海湾航空公司的航线规划师，该公司从喀里多尼亚航空公司招募了他。他还曾担任斯里兰卡航空公司的总经理，直到2008年。
• 他拥有英国伦敦大学的经济学学位，并且是英国皇家航空学会的会员。他还拥有英国米德尔塞克斯大学的荣誉博士学位和诺森比亚大学纽卡斯尔商学院的荣誉学位。

迈克尔-杜尔萨姆

阿联酋集团首席财务官

• 负责管理阿联酋航空集团的财务战略、财务报告、资金、管理会计、全球金融服务和保险。
• 他于 2006 年加入阿联酋航空，担任外站财务和风险管理副总裁，负责监督该航空公司在 80 个国家的财务活动以及集团的信用风险管理。
• 2008年，他被提升为集团财务部高级副总裁，2021年，他被任命为目前的职务。
• 迈克尔拥有德国联邦储备银行私立大学的工商管理文凭，欧洲工商管理学院的国际管理文凭，以及圣加仑大学的高级研究证书。
• 他积极参与航空业，担任国际航空运输协会（IATA）航空公司财务咨询委员会主席，并在圣加仑大学做客座讲座。

执行团队

Adnan Kazim

阿联酋航空公司首席商务官

• Adnan Kazim领导阿联酋航空在86个国家近160个目的地的庞大网络中的商业运营，包括在迪拜的主要部门，如电子商务、零售和联络中心、阿联酋航空Skywards会员计划和阿联酋航空空运。
• 他还是航空公司战略规划和收入优化团队的负责人，这些团队在支持航空公司取得商业成功方面发挥着不可或缺的作用。
• 1992 年加入阿联酋航空公司。他的职业生涯迅速崛起，成功领导了航空公司的商业区域，并被任命为高级管理职位，包括海湾、中东和伊朗高级副总裁以及非洲高级副总裁。
• 他丰富的经验帮助他转变为领导角色，在机队规划、市场拓展和政府关系方面制定航空公司的发展战略。他最近的职务是部门高级副总裁，负责战略规划、收入优化和航空政治事务。
• 阿德南毕业于阿联酋的艾因大学。

Abdulaziz Abdulla Abdulrahman Al Ali

阿联酋航空公司及集团人力资源部执行副总裁

• 1986年加入阿联酋航空，35年来一直是阿联酋航空集团的重要成员。
• 2003 年 7 月，他成为阿联酋航空公司人力资源执行副总裁。
• 负责集团的人力资源战略，管理人力资源职能的整体提供，包括政策、培训与发展、招聘和留用。
• 他还负责集团的医疗服务部门和阿联酋航空大学。
• Al Ali先生毕业于英国埃塞克斯大学，获得数学荣誉学士学位。他在美国密尔沃基的威斯康星大学获得了数学硕士研究生学位。

Ali Mubarak Al Soori

主席办公室、设施/项目管理和损益执行副总裁

• 1986年加入阿联酋航空。
• 负责指导阿联酋航空集团的各种采购活动，并在全球各种资产和建筑设施的建设中发挥了主导作用。
• 监督我们价值数十亿美元的物业组合和酒店业的多个项目，包括阿联酋总部大楼、dnata旅游中心和阿联酋工程中心。
• 管理我们的酒店、商业和住宿资产的回报。

Adel Al Redha

阿联酋航空公司首席运营官

• 1988年加入阿联酋航空
• 随着公司的发展，承担了更广泛的责任。他多年来的经验涵盖了运营和物流的各个方面，包括工程、飞行操作、服务交付、机场服务、网络运营和飞机采购。
• 2013年被任命为目前的职务。在公司担任的各种职务中，他在为追求航空事业的阿联酋国民引入初始学员计划、工程学徒和航空运输管理培训方面发挥了作用。
• 扩大阿联酋航空的工程和维修部门，包括开发最先进的发动机维修车间和建立阿联酋航空飞行培训学院。
• 主要参与飞机规格的定义和阿联酋航空在客舱内饰和机上娱乐方面的产品范围。
• 她在运营的各个方面都发挥了作用，最近在机场内引入了无纸化驾驶舱和生物识别机器，以及自动化的乘客移动系统。
• Al Redha 先生是英国皇家航空学会会员，拥有美国诺斯罗普大学工程技术/飞机维修理学学士学位和英国克兰菲尔德大学航空运输硕士学位。

奈杰尔-霍普金斯

阿联酋航空公司服务部门执行副总裁

• 被任命为执行副总裁。2005年6月，被任命为阿联酋航空公司服务部执行副总裁。
• 管理公司的财务、资金、IT、法律和保险服务。
• 曾作为高级副总裁领导集团财务团队，在此之前还在财务团队担任过其他几个职务。
• 英国特许公认会计师协会会员。

内幕股票

至于阿联酋航空的主要持股人，可以细分为几类，包括所有内部人持股比例、机构持股比例、机构持股浮动比例、机构持股数量，其数值分别为5.33%、60.47%、63.87%、129。至于最近6个月，内幕人士持股总额为3.3661亿美元。

产品定位

阿联酋航空的主要产品和服务包括代驾、贵宾室、地面服务、ICE、机上娱乐系统、餐饮、客舱等，这些产品和服务在一定程度上都与航空运输有关。阿联酋航空还拥有一些子公司，如阿联酋旅游公司（Emirates Tour）、阿联酋假期公司（Emirates Holiday）、国际会议解决方案公司（Congress Solution International）、阿拉伯探险公司（Arabian Adventure）等。

据估计，该公司雇用了约 59519 名员工管理全球业务，年收入达 251 亿美元，净收入约为 2.88 亿美元。

阿联酋航空拥有众多优势，包括航线和目的地丰富多样、忠实客户满意度高、政府支持力度大等等。其中，丰富的石油资源可以说是竞争对手最难以逾越的优势。迪拜是世界上主要的石油富国之一，迪拜王室拥有阿联酋航空公司。这意味着该公司拥有无限的石油供应。换句话说，该公司不必担心燃料成本。

然而，阿联酋航空目前面临的主要问题是法规和 "covid-19 "大流行病，这是上述优势无法解决的。在监管方面，由于阿联酋航空是一家中东公司，与美国和西方市场的一些本土航空公司相比，面临的监管更为严格，因此知名度较低。另一方面，就疫情的后果而言，由于阿联酋经济的主要组成部分是旅游业，受 19 型禽流感的影响，人们的旅游意愿降低，因此无论阿联酋航空有多少成本燃料，其收入也只会下降。

全球范围内的竞争分析

阿联酋航空公司是一家著名的航空公司，总部位于阿联酋迪拜。始于1985年，他们的业务开始于两架飞机，波音737和空客300 B4。这家航空公司被认为是中东地区最大的航空公司。它每周从迪拜国际机场运营约3600个航班，以其广泛的目的地网络激励全球旅行者，从而提供世界级的服务。从全球来看，阿联酋航空有几个竞争对手。

亚洲。

• 阿提哈德航空公司

阿提哈德航空公司是阿联酋第二大航空公司。该公司成立于 2003 年，总部位于阿布扎比，为阿布扎比政府所有。该航空公司每周运营约 1000 个航班，覆盖全球 55 个国家。该公司拥有 120 多架飞机，为客户提供横跨六大洲 110 个客运和货运目的地的网络。阿提哈德航空是阿提哈德航空集团的业务部门之一。除航空服务外，阿提哈德航空还经营阿提哈德假期（Etihad Holidays）和阿提哈德货运（Etihad Cargo）。阿提哈德还成立了自己的航空公司联盟，名为 "阿提哈德航空合作伙伴"，其中包括塞尔维亚航空、捷特航空和塞舌尔航空。这家航空公司的主要优势是位于中心地带，因此可以通往亚洲和欧洲。

• 卡塔尔航空公司

卡塔尔航空公司也是阿联酋航空的顶级竞争对手，是一家总部设在卡塔尔的国有航空公司，成立于1997年。该航空公司连接150多个国际目的地，拥有约180架最新一代180型飞机。

它是最年轻的国际航空公司，为六大洲提供服务。该公司提供飞往全球各个休闲和商务目的地的航班。它与摩洛哥皇家航空公司和国泰航空公司建立了战略合作伙伴关系。卡塔尔航空公司得到了卡塔尔政府的大力支持。它的最大优势是位于一个石油资源丰富的国家，这极大地支持了卡塔尔航空公司的财政。

• 飞往迪拜

迪拜航空公司（Fly Dubai）成立于 2008 年，由迪拜政府所有，是一家低成本航空公司。 该航空公司在约 95 个目的地运营，为中东、亚洲、欧洲和非洲提供服务。公司成立之初拥有近 50 架波音 737-800 NG 飞机。多年来，迪拜国际航空公司在全球许多国家开展业务，目前每周飞行约 1 400 个航班。它拥有约 500 名飞行员和 1 000 名客舱乘务员为航班服务。该航空公司的主要优势在于自成立以来一直保持快速增长。该公司拥有一个运营能力强、客座率高的机场。由于该航空公司是发展最快的航空公司之一，其目标是使旅行更加经济实惠，因此迪拜国际航空是阿联酋航空的主要竞争对手。

• 马来西亚航空公司

马来西亚航空公司是一家在吉隆坡国际机场运营的航空公司。该航空公司提供马来西亚及其周边地区以及欧洲、美洲、澳大利亚、非洲和中东等其他目的地的航空运输服务。这家航空公司还处理商业服务，包括政府和企业旅行、包机服务和飞行模拟器。马来西亚航空公司拥有两家子公司，分别是MASwings和Firefly。婆罗洲之间的航班由MASwings负责。萤火虫则负责从槟城和苏邦国际机场起飞的航班。马来西亚航空公司也有一个货运机队，由其姐妹公司MASkargo负责。

• 土耳其航空公司

作为土耳其著名的航空公司，土耳其航空公司从一个机场为许多直达目的地提供服务。它是土耳其的第一家航空公司。这家航空公司在1933年以五架飞机开始其航空之旅。目前，它有大约326架飞机飞往大约120个国家。它还为航空部门提供维护和修理等服务。它是星空联盟的成员，这是一个全球性的航空网络。多年来，它已经为其乘客获得了高质量的飞行体验。它提供各种机上服务，如休息室设施和机上娱乐，彰显品牌。它与运动队有着密切的联系，还赞助了许多活动，这增加了土耳其航空公司的品牌资产。

• 沙特阿拉伯航空公司

沙特阿拉伯航空公司是沙特阿拉伯的一家知名航空公司。该公司为乘客、行李和货物提供航空运输服务。这家航空公司的服务范围遍及全球。它成立于1945年，开始运营时只有一架双引擎的DC-3飞机。后来航空公司又购买了更多的发动机，从而形成了世界上最大的航空公司。目前，沙特阿拉伯航空公司拥有约140架飞机，其中包括最新的喷气机，如B777-268L、B787-9、空客A320-200、空客A330-300和空客A321。

• 国泰航空

国泰航空公司是香港著名的航空公司。其总部和主要枢纽位于香港国际机场。该航空公司成立于 1946 年，其业务和附属公司为全球约 60 个国家的近 19 个目的地提供客运和货运服务。

欧洲。

• 汉莎航空

汉莎航空是一家航空公司，也是德国最大的航空公司。 其业务遍布全球。汉莎航空的主要业务包括维修、物流、大修服务和餐饮。该航空公司是星空联盟的成员，星空联盟包括泰国航空公司、加拿大航空公司和美国联合航空公司，是世界上最大的联盟。

• 法国航空公司

法航是法国的一家领先航空公司，成立于1933年。法航是法国第一大航空公司，被认为是三大业务的领导者：货物运输、飞机维修和旅客运输。

• 英国航空公司

英国航空公司是英国最大的航空公司，成立于1974年。英国政府成立它是为了管理两个国有化的航空公司，即英国欧洲航空公司和英国海外航空公司。

美国。

• 达美航空

达美航空公司（Delta Air Lines, Inc.），通常简称为达美航空，是美国主要航空公司之一，也是一家传统航空公司。达美航空是世界上运营历史最悠久的航空公司之一，总部位于佐治亚州亚特兰大市。

风险因素 

这场大流行病极大地影响了航空旅游业的发展，使其陷入困境，这也导致了新的风险因素。阿联酋航空公司面临的主要财务因素是Covid 19旅行限制、利率、货币和市场风险。

• Covid旅行限制和地缘政治不确定性

在这一流行病开始时，许多机场暂停飞行，以防止更多的Covid 19病例。TSA报告说，航空旅行减少了96%，美国有近80%的酒店房间空着。冠状病毒使航班停飞，因此许多航空公司都报告了净损失。

• 利率风险

利率波动会影响借款和储蓄。为了控制这种情况，阿联酋航空采取了平衡投资组合的方法，并使用利率掉期等对冲解决方案。考虑到利率掉期的影响，阿联酋航空的净债务中有近62%为固定利率，其余38%为浮动利率。

• 货币风险

由于业务减少，汇率变动对阿联酋航空的经营业绩产生了1.5亿迪拉姆的微小不利影响。阿联酋航空利用远期合同、货币掉期和自然对冲来管理汇率变动。

• 市场风险

这是指金融工具的公允价值或未来现金流会因市场价格（如航空燃油成本）的变化而波动的风险。由于通货膨胀加剧，平均油价一直居高不下。

• 直接运营成本

直接运营成本包括与飞机相关的处理成本和机上餐饮。这些成本增加了70.7%，达到100亿迪拉姆。

• 信用风险

这是一种风险，当阿联酋航空意识到一个客户遇到财务困难时，就会确认特定的损失准备。一旦管理层确定该金额将无法收回，贸易应收账款将被核销。

• 流动性风险

这是阿联酋航空可能无法在金融负债到期时履行其相关的义务，以及在资金被提取时替代资金的风险。

阿联酋航空公司通过以下方式管理其流动资金。

• 根据预期现金流，对阿联酋航空公司的流动性状况进行滚动预测
• 根据行业标准监测和优化营运资金需求、流动资金比率和净流动资产
• 保持债务融资计划和多样化的信用额度

阿联酋航空面临着各种金融风险，这些风险涉及分析、评估、接受和管理某种程度的风险或风险组合。他们的目的是在风险和收益之间取得适当的平衡，并尽量减少对其财务业绩的潜在不利影响。阿联酋航空有根据高级管理层批准的指导方针进行的风险管理计划。他们的风险管理程序旨在识别和分析这些风险，设定适当的风险限制和控制，并通过可靠和最新的信息来监测风险和对限制的遵守情况。

股票价格分析

背景介绍

迪拜政府是阿联酋航空集团的唯一所有者，但不会向公司投入新资金，也不会干预航空公司的运营。阿联酋航空是中东地区最大的航空公司，在阿布扎比证券交易所上市交易。阿联酋航空是阿联酋航空集团的子公司，总部位于迪拜的加胡德，由迪拜政府的迪拜投资公司（ICD）拥有。

ICD 是迪拜政府的主权财富基金，负责管理政府的商业公司和投资组合。2022 年，ICD 报告的资产价值为 3,050 亿美元，收入为 $62 亿美元。2007 年，迪拜政府将迪拜国家银行（NBD）和阿联酋航空公司的大部分股权转让给了迪拜伊斯兰开发银行。随后，2007 年 3 月 6 日，阿联酋国际银行与 NBD 合并，成立了阿联酋 NBD 银行（ENBD）。阿联酋国家银行由迪拜政府拥有，是中东地区资产规模最大的银行集团之一。

目前，投资阿联酋航空的唯一途径是通过阿联酋国家开发银行（Emirates NBD）的股票，因为投资者不能直接投资该航空公司。与其关注阿联酋航空的股票，不如关注阿联酋航空 NBD 的股票。不过，我们也应该记住，该股票并不能完全代表阿联酋航空公司的股票。

IPO以来的股价

Emirates NBD（股票代码：EMIRATESNBD.AE）于2007年10月16日在迪拜金融市场上市，价格为8.10迪拉姆。自此，该股已经增长到13.85迪拉姆（截至2022年8月18日），自IPO以来增长了70.99%，YTD回报率为3.32%。Emirates NBD支付的股息为3.30%。该股2022年的年度最高价为15.50（2022年3月3日），年度最低价为11.80（2022年6月7日）。该股票的平均交易量为320万，市值为870亿。

• 完全由迪拜政府拥有（ICD）。
• 阿联酋集团的一个子公司
• 在阿布扎比证券交易所（ADX）交易
• 大部分股权转让给ICD（NBD和阿联酋银行合并）。
• 通过ENBD上市(无法直接投资)
• 在大流行期间，股票从2020年1月的13.9阿联酋迪拉姆跌至2020年4月的6.56阿联酋迪拉姆，下降了52.80%。
• 此后，股价逐渐恢复到大流行前的水平

来源于投资百科全书

• 13.85阿德（8/18/2022）。
• 自上市以来，70.99%的增幅
• 全年回报率为3.32%
• 年度最高价 15.50（3/3/2022）
• 全年最低11.80（7/6/2022）。
• 平均交易量为3,280,696
• 市值870亿
• 支付股息为3.69%
• 2021年下半年至2022年第一季度的合并股价

目标市场研究

了解阿联酋航空的目标市场有助于评估其产品或服务如何适应特定市场，其表现如何，并确定哪些市场值得开发，哪些市场不值得开发。

目标市场。

阿联酋航空的目标市场是上层和中上层阶级，追求价值的飞行者，对价格不太敏感。阿联酋航空的目标是那些喜欢从人群中脱颖而出的成功人士。他们的客户往往被认为是对外国文化、旅行和享受新的经验和风险感兴趣的进步和职业导向的人。

收购目标公司。

阿联酋航空公司没有在其他航空公司中持有任何股份，因为该公司认为并购带来的压力不值得，而且并购的低成功率也让该公司望而却步。相反，该航空公司专注于结果，不被并购活动所左右。航空公司总裁蒂姆-克拉克爵士认为，做投资工作所需的时间和金钱不值得回报，任何合并或收购都可能使管理团队的重点和注意力离开阿联酋航空。

Dnata:

Dnata（迪拜国家航空旅行社）是阿联酋航空集团的子公司，是一家阿联酋机场服务提供商，提供飞机地勤、货运、旅游和航班餐饮服务。Dnata和阿联酋航空是独立的实体，按照IFR标准不构成一个集团，但由共同管理。

2008年，当阿联酋航空集团迁入其在迪拜的新总部时，Dnata收购了其合作伙伴英国企业旅行管理公司Hogg Robinson Group的多数19.99%股份。美国运通全球商务旅行公司于2018年7月收购了Hogg Robinson集团。

2012年，Dnata收购了英国面包店和包装食品解决方案供应商En Route International LTD的大部分股份。在交易时，En Route International LTD在旅游市场拥有超过10年的餐饮经验，在伦敦、迪拜和美国都有业务。

通过营销提高品牌知名度

阿联酋航空旨在与客户建立情感联系，通过忠诚度计划以及简短、生动、有趣、引人入胜的宣传视频，确保客户对品牌产生积极的联想。阿联酋航空 "以人为本"，进一步与客户建立情感联系。公司新口号 "飞阿联酋，飞得更好 "于 2018 年 10 月推出。新口号简短易记，唤起人们对品牌的积极联想。

阿联酋航空在将豪华与品牌联系起来方面做得非常好。他们是第一家为所有舱位提供娱乐屏幕（ICE）、机内淋浴和私人套房的航空公司。

所面临的挑战

虽然阿联酋航空有多个成功的广告活动，但它往往忽略了营销策略中的缺陷，对自己在航空业的地位过于自信。鉴于卡塔尔航空和阿提哈德航空等竞争对手以及阿拉伯航空等低成本航空公司的快速扩张，阿联酋航空需要定期向客户描绘其价值目的，以确保阿联酋航空保持其在行业中的竞争优势。阿联酋航空主要针对精英阶层，这可能会成为未来的威胁，因为精英阶层可能会选择去另一家提供同样质量和水平的服务但价格更低的航空公司。

SWOT分析

强度。

• 顾客服务

无论是娱乐贵宾室、机上娱乐、司机接送还是机舱服务，阿联酋航空都提供优质的客户服务，让客户在机上获得最佳体验。

• 市场营销

阿联酋航空利用多种社会媒体平台进行宣传和营销，如Facebook、谷歌、Youtube，以及电视和平面媒体等其他渠道。该公司非常重视品牌建设。

• 目的地

阿联酋航空公司拥有300多架飞机的机队。然而，该公司提供6大洲80多个国家150个城市的157个目的地。在COVID-19大流行之前，该航空公司在迪拜国际机场的3号航站楼每周有3600个航班。

• 忠诚客户

阿联酋航空通过客户满意度、机上娱乐和各种服务建立了一个非常庞大的忠实客户数据库。满意的客户更愿意一次又一次地享受同样的体验。

• 富有石油的国家

迪拜是世界上石油资源最丰富的国家之一，迪拜王室拥有阿联酋航空公司。这意味着该公司拥有无限量的石油供应。换句话说，该公司不必担心燃料成本。

• 坚强的后盾

迪拜政府已成为亚洲市场的枢纽，拥有众多资源。当一家航空公司拥有强大的实力作为后盾时，它可能会面临许多像 covid-19 这样的金融危机。

• 品牌价值

根据 Statista 的估计，2020 年酋长国航空公司的品牌价值为 63 亿美元，与 68 亿美元相比略有下降。不过，在世界主要航空公司的品牌价值排名中，该航空公司位居第 4 位。达美航空、美国航空和美国联合航空公司的品牌价值位居世界前列。

• 赞助

阿联酋航空已经赞助了许多项目，如伦敦泰晤士河上的电缆，以及ICC板球世界杯、IPL、FIFA世界杯、苏格兰青少年足球协会、超级联赛橄榄球、澳大利亚秋季草皮俱乐部等体育赛事。对这些国际活动的赞助扩大了阿联酋航空的品牌声誉。

弱点。

• 高成本

近年来，航空业的竞争变得非常激烈。因此，阿联酋航空必须投入许多资源来维持其市场地位。

• 继续前进的交通

阿联酋航空公司以家庭为单位的航空旅客非常有限。阿联酋航空公司的大部分乘客是国际游客和外国人，他们要么是来阿联酋旅游，要么是来工作的。当COVID-19大流行开始时，他们都推迟了他们的旅行计划。

• 不在美国

美国是世界上最大的富裕消费市场。然而，阿联酋航空的机队似乎并没有在美国落地。该公司在美国市场的影响力有限是一大弱点。

机会。

• 联盟

阿联酋航空应该与不同市场的其他国际航空公司合作。这将有助于阿联酋航空扩大其地理市场并吸引大量的新乘客。

• 更多目的地

阿联酋航空目前在全球 80 个国家提供 157 个目的地。现在，该公司应该在其航线列表中增加更多的目的地。这将扩大航空公司在国际市场上的市场覆盖面和影响力。

• 新船队

阿联酋航空公司目前的机队由波音 777 和空中客车 300 组成。毫无疑问，空中客车和波音都是世界顶级的航空制造公司。现在，公司应该购买其他航空公司的飞机。这样可以分散风险，增加客户的信任度。

威胁。

• 规章制度

由于阿联酋航空是一家中东公司，因此它在西方和美国市场上打响知名度面临重重困难。这不仅限于文化恐惧症，阿联酋航空还必须面对严苛的法规。

• 中东地区的竞争

中东地区的航空业竞争非常激烈。许多外国和本地航空公司都在提供航空旅行服务。阿联酋航空公司为保持其市场地位投入了大量资源。这降低了公司的盈利能力。

• 潘德明

阿联酋是一个以旅游和石油为基础的经济体。COVID-19大流行病和生态友好运动使这两个行业停摆。阿联酋航空公司从那时起一直在下降。

品牌定位

正如品牌金融公司的评估总监所说，这场大流行病给全球旅游业带来了许多意想不到的限制，这对航空公司的品牌价值产生了负面影响。据他介绍，虽然随着世界对后科维德时代的展望，航空公司品牌开始打车起飞，今年的品牌价值也有所增长。然而，要恢复到大流行前的水平，仍然需要走很长的路。

关于这一事实，世界领先的品牌评估咨询公司 Brand Finance 指出.在 2022 年最具价值的十大航空品牌中，总部位于迪拜的阿联酋航空位列地区第一和国际第四。新的排名显示，阿联酋航空的品牌价值达到 19.8 亿土耳其里拉（183 亿迪拉姆），与去年的 16.6 亿土耳其里拉相比增长了 6.81TP3。

兼并与收购

阿联酋航空公司不参与任何并购活动。相反，阿联酋航空集团的子公司Dnata（迪拜国家航空旅行社）参与了这些交易。阿联酋航空和Dnata处于共同管理之下。它们一起被称为阿联酋航空集团。

阿联酋的航空公司从来都不喜欢航空联盟。阿联酋航空公司选择不加入三个主要联盟中的任何一个。星空联盟、OneWorld和天合联盟。相反，阿联酋航空选择专注于其作为枢纽的发展。

Dnata背景

Dnata是一家阿联酋的机场服务提供商，在五大洲提供飞机地勤、货运、旅游和飞行餐饮服务。

最近的交易

2022年4月，Dnata收购了德国公司Wisskirchen Handling Services。Wisskirchen Handling Services是科隆波恩货运中心的独家运营商，该中心位于科隆/波恩机场，占地12,000平方米，提供全方位的货运服务。Wisskirchen每年处理超过85,000吨的货物，包括普通货物、易腐物品、药品、危险品、电子产品和快速消费品。

Dnata 公司已与 Wisskirchen 公司所有者 Oliver Hellwig 签订协议，收购该公司 100% 的股份，但双方同意不透露交易细节。Dnata 对先进的基础设施进行了大量投资，以加强其货运服务。Dnata进军德国市场，将进一步巩固阿联酋航空集团作为全球领先货运服务供应商的地位。

2019 年，Dnata 收购了 Dubai Express, Freightworks LLC 的 50% 股份和阿联酋 Bolloré Logistics LLC 的 25.5% 股份。交易完成后，Dnata 现在是 Dubai Express, Freightworks LLC 的唯一所有者，并持有阿联酋 Bolloré Logistics LLC 51% 的多数股权。

Freightworks 在迪拜快递公司（Dubai Express L.L.C）的许可下运营，是一家总部设在迪拜的国际多式联运货运代理、物流和供应链供应商。他们提供的服务包括海关合规、项目货物规划、飞机零部件、船舶备用物流以及活动和展览的全方位处理服务。Freightworks 还提供本地和国际始发地和目的地的商业和私人搬运服务，包括一个 "白手套 "艺术品部门，同时通过其全球合作伙伴网络将客户的供应链需求联系起来。

阿联酋的 Bolloré Logistics LLC 是阿拉伯联合酋长国最大的物流解决方案提供商之一，专门从事国际货运代理和运输。该公司在 106 个国家开展业务。虽然 dnata 收购了阿联酋 Bolloré Logistics LLC 公司的大部分股份，但该公司将继续作为 Bolloré Transport and Logistics 公司的一个组成部分运营。

其他值得注意的交易

2012年，Dnata收购了En Route International LTD。En Route International LTD 提供一系列优质产品。高度创意和创新的食品解决方案拥有一个不断增长的客户名单，其中包括英国航空公司、达美航空和阿联酋航空公司，并在英国伦敦希思罗机场和美国哈兹菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场经营关键的分销中心。

2015年，公司收购了巴西RM地面服务公司的多数股权，标志着Dnata迈出了进军南美市场的第一步。RM Ground Services公司成立于2004年，在巴西运营的机场数量超过其他任何地勤公司。该公司提供客运、停机坪处理和货运服务，为国际航空公司和主要货运公司提供服务。根据交易，该公司更名为 Dnata。

2016年，Dnata收购了美国机场地面处理公司Ground Services International（GSI）的100%股份。GSI为美国14个不同城市的国际航空公司和货运运营商提供地面处理服务。此次收购伴随着Dnata在北美市场的进一步推进计划。

2018 年，Dnata 通过多数股权收购了 bd4travel。bd4travel 运营着 40 多个独立网站，为 17 个市场的领先旅游机构提供服务。Bd4travel 利用人工智能确定用户在旅游网站上搜索和购物的意图和兴趣。该系统的机器学习算法生成匿名用户档案，并即时推荐产品、内容和服务，为每位客户提供个性化的数字体验。在收购之前，Dnata 曾经是 bd4travel 的客户。此次收购补充了 dnata 的旅游品牌套件，增强了客户的网站体验。

2018 年，DUBZ 被 Dnata 收购了大部分股份。DUBZ 公司成立于 2016 年，主要负责从乘客家中或酒店收集行李，对行李进行密封和称重，安全地将行李运送到迪拜国际机场，然后交给乘客自助办理登机手续，每天 24 小时提供服务。在获得 DUBZ 的多数股权后，Dnata 现在为乘客提供上门值机服务，乘客不仅可以在家中/酒店领取行李，还可以当场办理行李托运手续，并从 DUBZ 领取登机牌。使用这项服务的乘客可以直接前往机场入境处，避免在机场值机柜台排队。这是一次引人注目的收购，因为阿联酋航空将继续通过为客户提供独一无二的创新服务来保持强大的竞争力。

现在的趋势是，Dnata通过垂直整合在未披露的交易中收购公司。这有助于阿联酋航空集团控制成本，为其他航空公司提供服务。

最近的收购

2022年: 维斯基辛搬运服务公司

• 科隆-波恩货运中心的独家运营商
• 每年处理超过85,000吨货物，包括普通货物、易腐物品、药品、危险货物、电子产品和快速消费品。

2019年: 迪拜快递, Freightworks LLC

2019: 阿联酋博洛雷物流有限责任公司