Инвестиционные исследования Анализ Управление рисками Авиакомпания JetBlue

Штаб-квартира: Лонг-Айленд-Сити, Квинс, Нью-Йорк

Количество сотрудников: 22,000+ (02/22/2022)

Размер флота: 285

Вылеты: 1000+ ежедневно (04/04/2019)

JetBlue - это крупный американский бюджетная авиакомпания. Она родилась в аэропорту Кеннеди в 2000 году, а сейчас JetBlue - это международная туристическая компания, отмеченная наградами. В августе 1998 года компания JetBlue была зарегистрирована в штате Делавэр со штаб-квартирой в Форест Хиллс, Квинс. Компания была основана в августе 1999 года под названием "NewAir". JetBlue начала свою деятельность с предложения недорогих путешествий, но стремилась выделиться за счет своих удобств, таких как развлечения на борту.

С 2000 по 2005 год компания JetBlue постоянно росла, приобретая все больше самолетов и расширяя маршруты своих путешествий.

С четвертого квартала 2005 по 2007 год JetBlue пережила несколько крупных кризисов, которые принесли компании хаос и убытки.

С 2008 года JetBlue начала сотрудничать с другими компаниями в период восстановления экономики. Затем JetBlue снова начала расширять свою территорию по всему миру, увеличивая маршруты и добавляя новые продукты. Компания JetBlue часто занимает первое место по удовлетворенности клиентов среди низкобюджетных перевозчиков в Северной Америке. Недавно, 28 июля 2022 года, компания JetBlue объявила о достижении соглашения о покупке Spirit Airlines за $3,8 миллиарда.

Основатель: Дэвид Нилеман

Краткая предыстория:

Дэвид Г. Нилеман - бразильско-американский бизнесмен и предприниматель основатель пяти коммерческих авиакомпаний: Моррис Эйр, WestJet, JetBlue Airways, Бразильские авиалинии Azulи Бриз Эйрвейс.

Специализация:

Дэвид Нилеман известен как предприниматель коммерческой авиакомпании

Должность в Компании:

1988-1993 Президент компании "Моррис Эйр

1993 (5 месяцев) Исполнительный комитет по планированию компании Southwest Airlines

1993-1998 Генеральный директор компании "Открытое небо

Предыдущее место работы в компании:

1999-2007 Генеральный директор JetBlue

1999-2009 Председатель правления компании JetBlue

Доля собственности в компании:

Тип: Инсайдер

Сумма: 5.45%

Дэвид Неелеман, возможно, активно инвестирует в финансовую сферу, поскольку он только что профинансировал новую американскую авиакомпанию под названием Breeze Airways в 2018 году, а в 2021 году авиакомпания только начала свою работу.

Робин Хейс

Общие сведения:

Робин Хейс - американский политик и бизнесмен из Северная Каролина.

Должность: ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

Квалификация:

Выпускник Университета Дьюка

Республиканский кандидат на губернатор в 1996

Член Республиканская партияон представлял Восьмой конгрессменский округ Северной Каролины в Палата представителей с 1999 по 2009 гг.

Председатель Республиканская партия Северной Каролины с 2011 по 2013 гг. и с 2016 по 2019 гг.

Джоанна Герагти

Общие сведения:

Джоанна начала работать в JetBlue в 2005 году, сначала в качестве вице-президента и помощника главного юрисконсульта авиакомпании, директора по судебным и нормативным вопросам, а с 2010 по 2014 год - в качестве исполнительного вице-президента и директора по работе с персоналом. Ранее она работала партнером в юридической фирме Holland & Knight.

Должность: Президент и главный операционный директор

Квалификация:

Колледж Святого Креста (бакалавр социологии)

Сиракузский университет - Школа Максвелла (степень магистра международных отношений)

Юридический колледж Сиракузского университета (JD Law)

Навыки: Авиация, Авиакомпании, Управление программами

Питер Бонепарт

Общие сведения:

Директор с 2008 года. Нынешний председатель Совета директоров. Бывший старший советник подразделения The Blackstone Group, LLP, консультирующего по вопросам розничной торговли, с февраля 2018 года по август 2021 года. Бывший старший советник Irving Place Capital Partners, группы прямых инвестиций, с 2009 по 2014 год. Бывший президент и главный исполнительный директор Jones Apparel Group, дизайнера и продавца одежды и обуви, с 2002 по 2007 год.

Положение: Председатель

Квалификация: Директор в Kohl's

Окончил Университет Северной Каролины и Университет Вирджинии.

Урсула Херли

Общие сведения: 

Ранее возглавлял отдел казначейства и отношений с инвесторами в компании JetBlue Airways

Положение: ФИНАНСОВЫЙ ДИРЕКТОР

Квалификация: Университет Фэрфилда (бакалавриат)

Колумбийский университет в городе Нью-Йорк (M.B.A)

Навыки: Авиация, авиакомпании, самолеты, бухгалтерский учет, финансовое планирование и анализ, отношения с инвесторами и казначейство

Личные качества: Ориентированные на результат, опытные и увлеченные

Монте Форд

Общие сведения:

Монте Е. Форд присоединился к компании Akamai в июне 2013 года в качестве директора. В настоящее время он является главным партнером CIO Strategy Exchange, сетевым партнером Brightwood Capital Advisors, которая предоставляет капитал роста растущим предприятиям среднего рынка, и отраслевым советником Brightwood Capital Advisors, LLC.

Положение: Директор

Квалификация: Выпускник Северо-Восточного университета

Навыки: Электронная коммерция и ее применение в различных вертикалях бизнеса

Б.Бен Балданза

Общие сведения:

Базиль Бен Балданза (родился 3 декабря 1961 года) - экономист, был главным исполнительным директором и президентом компании Basil Ben Baldanza. Spirit Airlines с 2005 по 2016 год - период, в течение которого он руководил преобразованием компании в ультранизкобюджетный перевозчик

Положение: Директор

Квалификация: Сиракузский университет (бакалавр политических исследований и экономики)

Принстонский университет (степень магистра общественных отношений)

Эллен Джуэтт

Общие сведения:

С 2010 по 2015 год Эллен была управляющим директором по государственным и инфраструктурным вопросам в США в BMO Capital Markets, занимаясь вопросами аэропортов и инфраструктурного банкинга. До этого она более 20 лет проработала в Goldman Sachs, специализируясь на финансировании инфраструктуры аэропортов, в последнее время возглавляла группу по транспорту в государственном секторе, а ранее - группу по финансированию аэропортов. Ее опыт включает в себя внутренние и международные финансы, инвестиции и управление талантами. Она также входит в совет директоров компании JetBlue Airways.

Положение: Директор

Квалификация: Уэслианский университет (бакалавр государственного управления)

Университетский колледж Лондона (магистр психоаналитической теории)

Йельский университет (степень магистра государственного и частного менеджмента)

Управляющий директор по правительству и инфраструктуре США в BMO Capital Markets, занимающийся банковским обслуживанием аэропортов и инфраструктуры

Управляющий партнер Canoe Point Capital, LLC

Навыки: Финансирование инфраструктуры аэропортов, внутренние и международные финансы, инвестиции и управление талантами

Роберт Ледюк

Общие сведения:

Начал карьеру в аэрокосмической технике в компании Pratt & Whitney, занимая все более ответственные руководящие должности в области управления программами, стратегии и поддержки клиентов, после чего в 1995 году был назначен старшим вице-президентом по программам двигателей и поддержке клиентов. В 2000 году был назначен президентом подразделения больших коммерческих двигателей и главным операционным директором.

Положение: Независимый директор

Квалификация: Юго-западный Массачусетский университет (бакалавр машиностроения)

Массачусетский университет (почетная степень доктора бизнеса)

Исполнительный комитет Ассоциации аэрокосмической промышленности

Член правления Научного центра штата Коннектикут

Навыки: Глубокие знания и опыт в области аэрокосмической промышленности, реализации программ, системной интеграции, инвестиций в течение длительного цикла и создания потребительской ценности.

Тери П. МакКлюр

Общие сведения:

Уроженка Канзас-Сити, штат Канзас, она начала свою юридическую карьеру в частной практике, специализируясь на гражданских делах, связанных с трудовыми отношениями и занятостью. До прихода в UPS она работала в фирме Troutman Sanders в Атланте. Тери Пламмер МакКлюр занимала должность главного юрисконсульта, начальника отдела кадров и вице-президента по трудовым отношениям и коммуникациям для более чем 444 000 сотрудников UPS по всему миру. Тери также была членом Комитета по управлению компанией, отвечающим за разработку стратегии, прибыли и операционных планов для деятельности компании по всему миру.

Положение: Директор

Квалификация: Вашингтонский университет в Сент-Луисе (BSBA экономика и маркетинг)

Юридический факультет Университета Эмори (доктор права)

Навыки: Корпоративное право, ведение переговоров по заключению договоров, корпоративное управление

Награда для выдающихся выпускников Emory Law

Премия "Весы правосудия

Награда для выдающихся выпускников Олинской школы бизнеса Вашингтонского университета

Ник Миттал

Общие сведения:

После первой карьеры на фондовых рынках три года назад принял решение сделать вторую карьеру в области экологических рынков, политики и развития бизнеса. Поклонник всего, что позволяет отделить рост и благосостояние от деградации.

Положение: Независимый директор совета директоров, член комитета по аудиту и наблюдатель в подкомитете ESG

Квалификация:

Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл (бакалавр экономики)

Школа бизнеса Стерна Нью-Йоркского университета (M.B.A)

Школа права Нью-Йоркского университета (J.D.)

Сертификация по устойчивому финансированию в Колумбийском университете с акцентом на возобновляемые источники энергии и экологические рынки

Сара Робб О'Хаган

Общие сведения:

Сара - энергичный бизнес-лидер, фанатик фитнеса и мама-болельщица, вошедшая в список "Самых креативных людей в бизнесе" по версии Fast Company и "Самых влиятельных женщин в спорте" по версии Forbes. Она руководила реинновацией и преобразованием компании Gatorade в качестве ее глобального президента, цифровой трансформацией фитнес-клубов Equinox в качестве ее президента и преобразованием Flywheel Sports в бизнес потокового контента в качестве ее генерального директора. Она занимала руководящие должности в компаниях Nike и Virgin, а также является автором и основателем ExtremeYOU, книги и контент-платформы для раскрытия потенциала. В настоящее время Сара является генеральным директором компании EXOS, специализирующейся на человеческих достижениях, и востребованным экспертом в области бизнес-инноваций и вдохновляющих человеческих достижений.

Положение: Директор

Квалификация: Оклендский университет (бакалавр маркетинга и международного бизнеса)

Навыки: Управление брендом, маркетинговая стратегия, интегрированный маркетинг

Вивек Шарма

Общие сведения:

Вивек Шарма - индийско-американский бизнесмен, обладающий обширным опытом создания и развития прибыльного бизнеса с помощью технологий. Он занимал должности генерального директора и соучредителя, старшего технического директора, члена совета директоров компании Fortune 500, профессора науки о данных и автора.

Положение: Директор

Квалификация: Индийский технологический институт, Дели (B.Tech)

Школа бизнеса для всего мира - Европа (MBA)

Сертификация: 

Конкуренция в области бизнес-аналитики и больших данных - Гарвардская школа бизнеса

Финансы для руководителей высшего звена - Гарвардская школа бизнеса

Навыки: Генеральный директор, совет директоров, ангельские инвестиции

Томас Винкельманн

Общие сведения:

Томас Винкельманн - немецкий бизнесмен, генеральный директор бывшей немецкой авиакомпании Эйр Берлин до прекращения деятельности в октябре 2017 года. Он родился в Хаген в Северный Рейн-Вестфалия (Северный Рейн-Вестфалия). Он присоединился к Lufthansa в 1998 году. Он возглавлял компанию в течение Латинская Америка и Карибы, расположенный в Майами. Он стал вице-президентом компании Lufthansa по Север и Южная АмерикаВ сентябре 2000 года он стал главным исполнительным директором компании, расположенной в Нью-Йорке. Он стал главным исполнительным директором Germanwings в сентябре 2006 года, когда она принадлежала Eurowings, штаб-квартира которой в то время находилась в Дортмунд. Germanwings была фактически куплена Lufthansa в конце 2009 года.

Положение: Директор

Квалификация: Сайт Свободный университет Берлина (Свободный университет Берлина). Лингвистика и классика

Сайт Университет Мюнстера (Westfälische Wilhelms-Universität).Лингвистика и классика

Гарвардская школа бизнеса (AMP)

Навыки: Авиация, Авиакомпании, Коммерческая авиация

Робин Хейс

Общие сведения: 

Робин Хейс - американский политик и бизнесмен из Северная Каролина.

Положение: ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР

Квалификация: Выпускник Университета Дьюка

Республиканский кандидат на губернатор в 1996

Член Республиканская партияон представлял Восьмой конгрессменский округ Северной Каролины в Палата представителей с 1999 по 2009 гг.

Председатель Республиканская партия Северной Каролины с 2011 по 2013 гг. и с 2016 по 2019 гг.

Инсайдерские акции: 0.3709%

Джоанна Герагти

Общие сведения: 

Джоанна начала работать в JetBlue в 2005 году, сначала в качестве вице-президента, помощника главного юрисконсульта и директора по судебным и регуляторным вопросам, а с 2010 по 2014 год - исполнительного вице-президента и директора по работе с персоналом. Ранее она работала партнером в юридической фирме Holland & Knight.

Положение: Президент и операционный директор

Квалификация:

Колледж Святого Креста (бакалавр социологии)

Сиракузский университет - Школа Максвелла (степень магистра международных отношений)

Юридический колледж Сиракузского университета (JD Law)

Навыки: Авиация, Авиакомпании, Управление программами

Инсайдерские акции:0.1417%

Урсула Херли

Общие сведения:

Ранее возглавлял отдел казначейства и отношений с инвесторами в компании JetBlue Airways

Положение: ФИНАНСОВЫЙ ДИРЕКТОР

Квалификация: Университет Фэрфилда (бакалавриат)

Колумбийский университет в городе Нью-Йорк (M.B.A)

Навыки: Авиация, авиакомпании, самолеты, бухгалтерский учет, финансовое планирование и анализ, отношения с инвесторами и казначейство

Личные качества: Ориентированность на результат, опыт и увлеченность

Инсайдерские акции: 0.0076%

Эд Баклор

Общие сведения:

До прихода в JetBlue он занимал должность главного коммерческого директора LaGuardia Gateway Partners, где занимался преобразованием коммерческой деятельности и обслуживания гостей в Центральном терминале B аэропорта LaGuardia. Он также руководил обслуживанием гостей в WestJet, канадской международной авиакомпании, удостоенной наград. Эд 14 лет проработал в компании The Walt Disney Company на различных руководящих должностях и запустил направление групповых семейных путешествий Adventures by Disney.

Положение: Руководитель отдела по работе с клиентами и программам

Квалификация:  Американский университет (бакалавр финансов)

Личные качества: Карьеру Эда сформировала страсть к высокому уровню обслуживания и гостеприимству, которая длилась всю жизнь.

Инсайдерские акции: 0

Андрес Барри

Общие сведения:

До прихода в JetBlue Travel Products в 2018 году Андрес был партнером и управляющим директором в The Boston Consulting Group (BCG), глобальной консалтинговой компании по стратегии управления. Во время работы в BCG он в основном работал в секторе путешествий и туризма, уделяя особое внимание коммерческому росту и цифровым инновациям для ведущих брендов в США и за рубежом. До прихода в BCG он занимал несколько должностей в сфере продаж и управления операциями.

Положение: Президент, JetBlue Travel Products

Квалификация: Северо-Западный университет (B.S.)

Университет Эмори (M.B.A)

Навыки: Стратегия бизнеса, управленческий консалтинг

Инсайдерские акции: 0

Алекс Батталья

Общие сведения:

Алекс начал свою карьеру в авиакомпании Delta Air Lines и имеет богатый опыт работы на различных руководящих должностях как в JetBlue, так и в Delta, управляя крупными внутренними и международными операциями. Он контролирует выполнение ежедневных операций авиакомпании, охватывающих более 100 городов в США, Карибском бассейне, Латинской Америке и Великобритании. Он отвечает за работу аэропортов, системные операции, диспетчерскую службу, управление воздушным движением, обслуживание экипажей и реагирование на чрезвычайные ситуации, а также за обеспечение бесперебойной работы JetBlue. Ранее Алекс занимал должность вице-президента JetBlue по аэропортам и руководителя системных операций.

Положение: Руководитель отдела аэропортов и системных операций

Квалификация: Его образование включает обучение в Гавайском университете и Университете Уильяма Патерсона, где он специализировался на управлении бизнесом.

Инсайдерские акции: 0

Эми Бурр

Общие сведения: 

Эми уже более двух десятилетий является лидером в области создания, поиска и внедрения инновационных технологий, продуктов и программ в сфере путешествий. Она поймала жука стартапов, присоединившись к Virgin America в 2004 году в качестве одного из первоначальных основателей компании. За 14 лет работы в авиакомпании Эми занимала различные должности в области стратегии, руководства корпоративными программами, развития коммерческой деятельности и доходов, а также в технических областях, включая электронную коммерцию, системы бронирования и продукты для гостей. Она завершила свою работу в компании в качестве руководителя Virgin America по интеграции слияния с Alaska Airlines. Эми пришла в Virgin America после работы в Continental Airlines в области управления доходами и корпоративного развития.

Положение: Президент, JetBlue Technology Ventures

Квалификация: Американский университет (B.S. Прикладные науки о здоровье)

Школа бизнеса Мура при Университете Южной Каролины (M.B.A.)

Инсайдерские акции: 0

Уоррен Кристи

Общие сведения:

Его карьера в авиации насчитывает более 30 лет. В 1988 году он был назначен офицером ВМС США, где пилотировал самолет F/A-18 Hornet. Он служил в качестве военно-морского летчика и инструктора в Школе истребительного вооружения ВМС (TOPGUN), где руководил подготовкой персонала и студентов и отвечал за разработку учебной программы по тактике ударных истребителей на уровне выпускников. Уоррен начал работать в компании JetBlue в 2003 году и занимал различные должности, в том числе старшего вице-президента по нормативно-правовому регулированию и обучению, вице-президента по планированию операций и обучению, а также вице-президента Университета JetBlue.

Положение: Руководитель отдела охраны, безопасности и эксплуатации автопарка

Квалификация: Университет Нотр-Дам (BBA, бухгалтерский учет)

Навыки: Охрана, безопасность, эксплуатация флота, инициативы по обеспечению безопасности, полеты и технические операции (техническое обслуживание).

Инсайдерские акции: 0

Дэйв Кларк

Общие сведения:

В январе 2022 года Дэйв был назначен руководителем отдела доходов и планирования. С момента прихода в JetBlue в мае 2009 года он руководил группами в коммерческой организации JetBlue. С февраля 2017 года по декабрь 2021 года он занимал должность вице-президента по продажам и управлению доходами, где отвечал за оптимизацию доходов, стратегию вспомогательных услуг, дистрибуцию и корпоративные продажи. Он также занимал должность вице-президента по сетевому планированию и был одним из ключевых архитекторов успешной сетевой стратегии авиакомпании. До повышения до вице-президента в 2014 году он возглавлял группы планирования маршрутов и расписания. До прихода в JetBlue Дэйв был руководителем проекта в практике туризма и путешествий Boston Consulting Group.

Положение: Руководитель отдела доходов и планирования

Квалификация:  Университет Вирджинии (бакалавр и магистр системной инженерии)

Гарвардская школа бизнеса (М.Б.А.)

Навыки: Стратегия развития сети, оперативное планирование и анализ, управление продажами и доходами.

Инсайдерские акции: 0.0056%

Кэрол Клементс

Общие сведения:

До прихода в JetBlue Кэрол занимала должность директора по технологиям в компании Pizza Hut, отвечая за обеспечение роста американских ресторанов Pizza Hut с помощью технологий и цифровых инноваций. Она контролировала каналы электронной коммерции бренда, технологии доставки и ресторанов, а также инициативы по сбору данных и аналитике для обеспечения продаж и операций в 6 000+ ресторанах по всей стране. Кэрол также 11 лет проработала в компании Southwest Airlines на различных руководящих должностях. За время работы она курировала технологические инициативы, способствующие первому в истории выходу Southwest на международные рынки, запуску новой программы лояльности Rapid Rewards и модернизации каналов электронной коммерции Southwest.

Положение: Главный специалист по цифровым технологиям

Квалификация:  Южный методистский университет в Далласе (математика и инженерная наука управления)

Навыки: Она курирует стратегию, видение и внедрение технологических решений, которые соответствуют бизнес-модели авиакомпании и обеспечивают цифровые инновации, стабильное обслуживание и максимальную отдачу от инвестиций.

Инсайдерские акции: 0.0038%

Эдвард Кейтон

Общие сведения:

Более 20 лет Эдвард разрабатывает эффективные стратегии привлечения и управления персоналом и талантами для поддержки долгосрочных бизнес-целей в различных отраслях, включая авиацию, специализированную розничную торговлю и технологии. В последнее время он занимал должность вице-президента по работе с персоналом в компании Spirit Airlines. Ранее он занимал должность вице-президента по работе с персоналом в LexisNexis Risk Solutions. Эдвард обладает обширным опытом в области управления персоналом, включая обучение и развитие, кадровые технологии, аналитику персонала, вовлеченность и культуру, корпоративную социальную ответственность, многообразие и вовлеченность, а также отношения с сотрудниками.

Положение: Руководитель отдела по работе с талантами и членами экипажа

Квалификация: 

Навыки: Привлечение талантов, управление талантами, организационная эффективность, анализ данных о людях, работа с экипажем и команды по работе с ценностями

Инсайдерские акции: 0

Роберт Ленд

Общие сведения:

До прихода в JetBlue Роб работал в офисе министра транспорта по вопросам авиационной политики, начальником штаба Федерального управления железных дорог и в штабе вице-президента Гора в Белом доме. До начала своей карьеры на государственной службе Роб работал адвокатом в фирме Proskauer Rose. Кроме того, Роб служил консультантом по законодательным вопросам в комиссии президента Клинтона "Национальная комиссия по обеспечению сильной конкурентоспособной авиационной отрасли".

Положение: Руководитель отдела по связям с государственными органами, помощник главного юрисконсульта

Квалификация: Скидморский колледж (степень бакалавра)

Вашингтонский юридический колледж при Американском университете (J.D. Law)

Член коллегии адвокатов Нью-Йорка, округа Колумбия

Член Верховного суда Соединенных Штатов Америки

Навыки: Отношения компании с исполнительной и законодательной ветвями власти США, а также с органами управления штатов и местных органов власти, отношения с международными правительствами, команда по доставке самолетов, работа с аэропортами, а также основная юридическая ответственность за нормативные вопросы.

Инсайдерские акции: 0

Трейси Лоулор

Общие сведения:

Лоулор начала работать в компании JetBlue в 2001 году в качестве старшего финансового аналитика и занимала ряд руководящих должностей в сфере финансов, достигнув в итоге поста вице-президента по финансовому планированию и анализу. Она также является председателем совета директоров JSX, инновационной независимой региональной авиакомпании, базирующейся в Далласе. До прихода в JetBlue Лоулор работала в корпоративном офисе The TJX Companies, Inc., материнской компании T.J. Maxx, Marshalls и HomeGoods.

Положение: Главный специалист по стратегии и развитию бизнеса

Квалификация: Бостонский колледж (степень бакалавра)

Навыки: Стратегия предприятия, бизнес-планирование, создание бренда, финансовое планирование и анализ.

Инсайдерские акции: 0

Даг МакГроу

Общие сведения:

Даг пришел в JetBlue в 2014 году на должность директора по корпоративным коммуникациям, возглавив отдел по связям со СМИ и внешним коммуникациям, а в 2016 году он стал отвечать за оперативные коммуникации с членами экипажа. В 2018 году он был повышен до вице-президента по корпоративным коммуникациям. До прихода в JetBlue Даг 15 лет проработал в компании FleishmanHillard, где в последнее время занимал должность старшего вице-президента и партнера в нью-йоркском офисе, консультируя различных клиентов и отрасли.

Положение: Директор по коммуникациям

Квалификация:  Университет Сент-Луиса (бакалавр коммуникаций)

Навыки: Коммуникационная стратегия, общение с членами экипажа, связи со СМИ, управление репутацией, вовлечение лидеров и бизнес-коммуникации.

Инсайдерские акции: 0

Брэндон Нельсон

Общие сведения:

Нельсон начал работать в компании JetBlue в 2005 году и занимал ряд руководящих должностей в юридической службе. Его разнообразный опыт включает руководство группой юристов по сделкам, которые представляют компанию в вопросах коммерции, маркетинга, недвижимости, развития бизнеса, интеллектуальной собственности и технологий. Он также входит в состав инвестиционного комитета полностью принадлежащего компании корпоративного венчурного фонда JetBlue Technology Ventures. До прихода в JetBlue Брэндон занимался юридической практикой в области корпоративного права и деловых споров в фирмах в Калифорнии и Нью-Йорке, в последнее время - в Shearman & Sterling.

Положение: Главный юрисконсульт и корпоративный секретарь

Квалификация: Университет Говарда (бакалавр бизнеса)

Школа права Нью-Йоркского университета (J.D.)

Навыки: Правовые вопросы, соблюдение нормативных требований, ESG и устойчивое развитие, а также кибербезопасность

Инсайдерские акции: 0

Джейн О'Брайен

Общие сведения:

О'Брайен присоединилась к JetBlue в 2020 году, привнеся в авиакомпанию богатый опыт работы в сфере туризма и маркетинга. Ранее она занимала должности старшего вице-президента по глобальным брендам в Intercontinental Hotel Group, управляющего директора по США в Scenic - Luxury Cruises & Tours, а также директора по маркетингу в Dubai Properties Group, входящей в состав Dubai Holding. Ее профессиональный опыт также включает в себя обширный опыт работы в авиационной отрасли, полученный в результате 18-летней карьеры в British Airways на ряде руководящих должностей в сфере операций и маркетинга в Америке и Европе, кульминацией которой стала должность руководителя отдела глобального бренда и маркетинга в Великобритании.

Положение: Руководитель отдела маркетинга и лояльности

Квалификация: Лондонский университет

Навыки: Бренд, маркетинг и реклама, электронная коммерция

Инсайдерские акции: 0

Лиза Райфер

Общие сведения:

Лиза была назначена руководителем финансового и казначейского отдела в январе 2022 года. С момента прихода в JetBlue в феврале 2004 года она возглавляла команды по всей организации JetBlue. С мая 2017 года по январь 2022 года она занимала должность вице-президента по инфраструктуре, недвижимости и развитию, где отвечала за управление всеми активами компании в сфере недвижимости, включая долгосрочное планирование и развитие аэропортов, проектирование и строительство, а также планирование объектов в более чем 100 городах. Она также занимала должности директора по вопросам корпоративной недвижимости, директора по вопросам аэропортов, директора по связям с инвесторами и директора по коммерческому развитию и стратегии. До прихода в JetBlue Лиза работала юристом в юридической фирме Shearman & Sterling.

Положение: Руководитель департамента финансов и казначейства

Квалификация: Дартмутский колледж (степень бакалавра)

Уортонская школа Университета Пенсильвании (M.B.A.)

Университет Вандербильта (J.D.)

Навыки: Финансовая стратегия, ведущие объекты инфраструктуры и развитие, отношения с инвесторами, казначейство и управление рисками, включая хеджирование топлива и страхование.

Инсайдерские акции: 0

Лори Вилла

Общие сведения:

До прихода в компанию JetBlue в 2021 году Лори занимала должность старшего вице-президента и директора по персоналу Spirit Airlines, где она использовала данные и аналитику для улучшения качества обслуживания сотрудников и гостей, укрепления культуры и вовлеченности, а также развития кадрового резерва. Лори также уделяла большое внимание целевым инвестициям в развитие внутренних талантов и укреплению многообразия, равенства и инклюзивности в авиакомпании, а также занимала должность президента благотворительного фонда Spirit Airlines. Обладая более чем 20-летним опытом руководящей работы, Вилла разрабатывала эффективные стратегии управления персоналом и талантами для поддержки долгосрочных бизнес-целей в различных отраслях, включая производство потребительских товаров, специализированную розничную торговлю, образование и технологии.

Положение: Главный специалист по работе с персоналом

Квалификация: Университет Северной Флориды (бакалавриат и магистратура в области делового администрирования)

Навыки: Компенсации и льготы; многообразие, справедливость и инклюзивность; отношения с экипажем; ценности и трудовые отношения; подбор персонала и управление талантами.

Инсайдерские акции: 0

Компания JetBlue была зарегистрирована в штате Делавэр в августе 1998 года, начала выполнять рейсы 11 февраля 2000 года и заняла шестое место среди крупнейших авиакомпаний США в 2021 году. JetBlue - родная авиакомпания Нью-Йорка®, а также ведущий перевозчик в Бостоне, Форт-Лодердейл-Голливуде, Лос-Анджелесе, Орландо и Сан-Хуане.

Целевая аудитория:

Клиенты, которые хотят путешествовать по США, Карибскому бассейну и Латинской Америке, а также между Нью-Йорком и Лондоном.

Конкурентное преимущество:

-Конкурентная структура затрат

Низкобюджетная компания Jetblue

Низкие тарифы для пассажиров

-Географии с высокой стоимостью

Обслуживание клиентов по более чем 100 направлениям

-Удостоенный наград сервис

На протяжении всего опыта клиента, от бронирования маршрута до прибытия в конечный пункт назначения

Получили наивысшую степень удовлетворенности клиентов

-Дифференцированный продукт и культура

"Верните человечность в авиаперелеты".

Новые и эффективные самолеты

Инновационный дух

Устойчивое развитие и климатическое лидерство

Две дочерние компании - JetBlue Travel Products и JetBlue Technology Ventures

Основные ценности: Безопасность, забота, честность, страсть и веселье.

-Слишком мало международных направлений (недостаточно мировых)

Пункты назначения в основном расположены на территории США

Возможное решение:

Расширение на новые и существующие рынки

-Высокие долги

4.63 B

Долг/Капитал= 134,05

Коэффициент текущей ликвидности: 0,74

-Заработок коррелирует с ценой на топливо

Цена топлива составляет огромную часть стоимости

Рост цен на топливо приведет к снижению доходов

Особенно когда цена на топливо выросла за последние месяцы

Добрая воля компании Jetblue:

284 млн (из годового отчета Jetblue за 2021 год)

Азия

-AirAsia

AirAsia X Berhad (AirAsia X) - ведущая дальнемагистральная бюджетная авиакомпания, работающая преимущественно в Азиатско-Тихоокеанском регионе. По состоянию на 15 июля 2020 года AirAsia X обслуживает 26 пунктов назначения в Азии (Сингапур, Бали, Саппоро, Токио, Осака, Нагоя, Фукуока, Сеул, Пусан, Чеджу, Тайбэй, Сиань, Пекин, Ханчжоу, Чэнду, Шанхай, Чунцин, Чанша, Ухань, Нью-Дели и Амритсар), Австралии (Сидней, Мельбурн - Авалон и Перт), Ближнего Востока (Джидда), а также Соединенных Штатов Америки (Гавайи - Гонолулу) и осуществляет свою деятельность из двух хабов: Куала-Лумпур и Бангкок.

По состоянию на 31 декабря 2019 года их основной флот насчитывает 39 самолетов Airbus A330, включая 15 самолетов в филиалах - 13 в AirAsia X Thailand и два в AirAsia X Indonesia. Основываясь на своей прорывной бизнес-модели, они считают, что у них самая низкая база удельных затрат среди всех дальнемагистральных авиакомпаний в мире: стоимость одного доступного километра кресел (CASK) составляет US¢3.04, а CASK (без учета топлива) - US¢1.88 за год, закончившийся в 2019 году.

Это позволяет им предлагать тарифы, которые в среднем на 30%-50% ниже, чем у полносервисных перевозчиков, и стимулировать новый рыночный спрос. Кроме того, AirAsia X предлагает салон Quiet Zone на всех рейсах нашей сети. Усовершенствованная услуга предназначена исключительно для гостей старше 12 лет. В Quiet Zone мягкое освещение и более спокойная атмосфера в салоне, которые помогают обеспечить более приятное путешествие.

-Скут Эйрлайнс

Scoot Pte Ltd, работающая как Scoot, является сингапурской бюджетной авиакомпанией и дочерней компанией Singapore Airlines, находящейся в полной собственности. Она начала свою деятельность 4 июня 2012 года на средне- и дальнемагистральных маршрутах из Сингапура, преимущественно в различные аэропорты Азиатско-Тихоокеанского региона.

Слоган авиакомпании Scoot - Escape the Ordinary. Изначально флот Scoot состоял из самолетов Boeing 777, которые были получены от материнской компании Singapore Airlines. Впоследствии, в 2015 году, авиакомпания начала переводить свой дальнемагистральный флот на самолеты Boeing 787 Dreamliner. Для ближнемагистральных рейсов Scoot использует самолеты Airbus A320 и семейства Airbus A320neo. 25 июля 2017 года Tigerair, еще одна бюджетная сингапурская авиакомпания, была официально присоединена к Scoot, используя сертификат эксплуатанта (AOC) Tigerair, чтобы консолидировать бизнес бюджетных авиакомпаний.

Со сменой AOC код IATA авиакомпании был изменен с TZ на TR, а код ICAO - с SCO на TGW, ранее использовавшийся авиакомпанией Tigerair. Однако бренд "Scoot" и позывной "Scooter" были сохранены. Головной офис компании находится в аэропорту Чанги.

-Авиакомпания "ИндиГо

Компания IndiGo работает на внутреннем рынке авиаперевозок Индии как бюджетный перевозчик, уделяя особое внимание трем основным принципам - низким тарифам, своевременному выполнению рейсов и вежливому и беспроблемному обслуживанию. IndiGo стала синонимом своевременности. С момента своего основания в августе 2006 года компания выросла из перевозчика с одним самолетом до парка из 279 самолетов.

Единый флот для каждого типа операций, высокая эксплуатационная надежность и отмеченный наградами сервис делают их одной из самых надежных авиакомпаний в мире. IndiGo имеет 97 направлений, из которых 74 внутренних и 25 международных. IndiGo является не только самым эффективным оператором низких тарифов внутри страны, но и сопоставима с мировыми бюджетными авиакомпаниями.

Они постоянно совершенствуют наше взаимодействие с пассажирами, чтобы улучшить их впечатления от путешествий. От многоканальных прямых продаж до онлайн проверки статуса рейса, эксклюзивного приложения IndiGo для Android - они изменили авиаперевозки в Индии. Сегодня это самая предпочтительная авиакомпания Индии. В IndiGo низкие тарифы сочетаются с высоким качеством.

Европа

-Vueling Airlines

Vueling - одна из ведущих европейских бюджетных авиакомпаний, занимающая особое место на внутреннем рынке Испании, а также во Франции и Италии. В борьбе с кризисом они сосредоточились на четырех ключевых приоритетах.

Во-первых, их главной целью была защита здоровья и благополучия своих сотрудников и клиентов. Во-вторых, они повысили гибкость, что позволило им постоянно адаптировать наши мощности к спросу, выявляя любые новые возможности для полетов, которые приносили денежные средства.

В-третьих, они должны были жестко адаптировать свои расходы, чтобы максимально соответствовать уровню летной активности. Наконец, они постоянно уделяли внимание денежным средствам, оборотному капиталу и финансированию.

-EasyJet

EasyJet - европейская бюджетная авиакомпания, выполняющая рейсы "точка-точка". Они используют свои преимущества в стоимости, операционной эффективности и лидирующие позиции в основных аэропортах для обеспечения низких тарифов, беспрепятственно соединяя Европу с самым теплым приемом в небе. EasyJet - одна из крупнейших авиакомпаний в мире, имеющая 308 самолетов и обслуживающая 927 маршрутов в 34 странах и 153 аэропортах.

EasyJet holidays была запущена в 2019 году, чтобы предлагать пакеты отдыха, которые побуждают 84% клиентов, путешествующих на отдых, проводить больше времени с ними, а не бронировать жилье в других местах. EasyJet фокусируется на развитии сильных позиций в ведущих аэропортах Европы - полеты между аэропортами, в которые люди хотят путешествовать, выполняются с оптимальной частотой. Ее основными конкурентами в этих ведущих аэропортах являются традиционные авиакомпании и чартерные перевозчики.

Структурное преимущество EasyJet по сравнению с этими авиакомпаниями позволяет ей предлагать клиентам более доступные тарифы. EasyJet уверенно реализует свою стратегию, опираясь на свои конкурентные преимущества - непревзойденную сеть и позиции на рынке, эффективную модель лоукостера и известный бренд.

-Ryanair

Ryanair - ирландский ультрадешевый авиаперевозчик, основанный в 1984 году. Ее штаб-квартира находится в городе Суордс, Дублин, Ирландия, а основные операционные базы - в аэропортах Дублина и Лондона Станстед. Является крупнейшей частью семейства авиакомпаний Ryanair Holdings, а также дочерними авиакомпаниями Ryanair UK, Buzz, Lauda Europe и Malta Air.

Группа Ryanair эксплуатирует более 400 самолетов Boeing 737-800, а один самолет 737-700 используется в качестве чартерного, резервного и для обучения пилотов. Для авиакомпании характерно быстрое развитие, ставшее результатом дерегулирования авиационной отрасли в Европе в 1997 году, и успех ее бизнес-модели, основанной на низких ценах. Маршрутная сеть Ryanair обслуживает 40 стран Европы, Северной Африки (Марокко) и Ближнего Востока (Израиль, Иордания и Турция).

Иногда компанию критиковали за плохие условия труда, использование дополнительных платежей, плохое обслуживание клиентов и склонность намеренно вызывать споры, чтобы получить бесплатную рекламу.

США

-Американские авиалинии

American Airlines Group Inc. была образована 9 декабря 2013 года в результате слияния American Airlines и US Airways Group. American Airlines и American Eagle предлагают в среднем около 6700 рейсов в день по почти 350 направлениям в более чем 50 странах. American Airlines имеет хабы в Шарлотте, Чикаго, Далласе/Форт-Уэрте, Лос-Анджелесе, Майами, Нью-Йорке, Филадельфии, Фениксе и Вашингтоне. American Airlines является одним из основателей альянса oneworld®, члены которого обслуживают более 1000 пунктов назначения, совершая около 14 250 ежедневных рейсов в более чем 150 стран.

-Southwest Airlines

Southwest Airlines является одной из самых почитаемых и награждаемых авиакомпаний в мире, предлагая свои уникальные преимущества и гостеприимство в 121 аэропорту в 11 странах. Southwest поднялась в воздух в 1971 году, чтобы демократизировать небо с помощью дружелюбных, надежных и недорогих авиаперевозок, и сейчас перевозит больше пассажиров, чем любая другая авиакомпания, совершая беспосадочные перелеты по США.

-Сеть надежных маршрутов

-Compelling Brand Appeal

-Улучшенное финансовое положение

-Дельта

Более 4 000 рейсов Delta Air Lines выходят в рейсы каждый день, соединяя людей в более чем 275 пунктах назначения на шести континентах и обеспечивая лучшее в отрасли обслуживание клиентов, безопасность и инновации. Миссия Delta, как ведущей мировой авиакомпании, заключается в создании возможностей, укреплении взаимопонимания и расширении горизонтов, соединяя людей и сообщества друг с другом и их потенциалом.

Delta работает над повышением экологичности авиации, используя существующие решения и технологии, инвестируя в будущее экологичного авиационного топлива и активно внедряя решения нового поколения. Delta лидирует в предоставлении услуг клиентам мирового класса, и мы продолжаем работать над тем, чтобы будущее путешествий было персонализированным, приятным и не вызывало стресса". Ежегодно Delta обслуживает до 200 миллионов клиентов.

Со штаб-квартирой в Атланте Delta управляет крупными хабами и ключевыми рынками в Амстердаме, Атланте, Бостоне, Детройте, лондонском Хитроу, Лос-Анджелесе, Мехико, Миннеаполисе-Сент-Поле, Нью-Йорке-JFK и LaGuardia, Париже-Шарль-де-Голль, Солт-Лейк-Сити, Сиэтле, Сеуле-Инчоне и Токио. Благодаря инновационным и стратегическим партнерствам с Aeromexico, Air France-KLM, China Eastern, Korean Air, Virgin Atlantic, а также планируемым совместным предприятиям с LATAM* и WestJet*, Delta предоставляет клиентам по всему миру больше выбора и конкуренции. Что еще более важно, люди Delta меняют жизнь своих сообществ к лучшему, посвящая свое время и таланты широкому кругу некоммерческих и благотворительных партнеров Delta.

Источник из доли рынка

Основные факторы риска

• COVID-19 Риски пандемии:
  • Значительное снижение спроса на COVID-19 привело к существенному ухудшению доходов.
  • Их задолженность увеличилась и может продолжать расти под влиянием пандемии.
  • На темпы и сроки их роста негативно повлияла пандемия COVID-19.
  • В целом пандемия оказала значительное влияние на рыночную цену их ценных бумаг.
  • Их стратегические операционные планы были существенно нарушены пандемией.
• Конкурентные риски:
  • Отрасль чрезвычайно конкурентоспособна.
  • Они могут быть подвержены конкурентным рискам в связи с долгосрочным характером портфеля заказов на флот.
• Операционные риски
  • Их бизнес сильно зависит от наличия топлива, а топливо подвержено колебаниям цен.
  • По мере старения автопарка их эксплуатационные расходы будут расти.
  • Расходы на заработную плату и пособия будут расти по мере старения персонала.
  • Риски ведения бизнеса на международном уровне или в конкретной стране или регионе могут снизить доходы, увеличить затраты, уменьшить прибыль или нарушить их деятельность.
  • Конкуренция/загруженность/сокращение спроса на столичном рынке Нью-Йорка нанесет ущерб их бизнесу из-за их зависимости от этого рынка.
  • На их бизнес могут повлиять рост расходов в аэропортах, сезонные факторы и тарифы.
  • Они подвержены рискам, связанным с наличием ограниченного числа поставщиков.
  • Северо-восточный альянс с American Airlines может быть оспорен.
• Риски, связанные с безопасностью данных и информации
  • Репутации и бизнесу может быть нанесен ущерб, и они могут стать объектом судебных исков в случае нарушения их информационной безопасности.
  • Требования к соответствию требованиям безопасности данных могут увеличить их расходы.
  • Отказ автоматизированных систем может нанести ущерб их бизнесу.
  • Риски, связанные с человеческим капиталом
  • Предприятию может быть нанесен ущерб, если оно не сможет привлечь и удержать квалифицированный персонал или сохранить корпоративную культуру.
  • Они могут быть подвержены объединению в профсоюзы, остановке работы, снижению темпов роста или увеличению стоимости рабочей силы.
• Репутационные риски
  • Их репутация и финансовые результаты могут пострадать в случае несчастных случаев.
  • Их бизнес зависит от их прочной репутации и ценности бренда JetBlue.
• Финансирование и финансовые риски
  • Они имеют значительный объем фиксированных обязательств и будут брать на себя еще больше фиксированных обязательств, что может нанести ущерб их способности выполнять обязательства.
  • В краткосрочной перспективе им могут потребоваться значительные объемы дополнительной финансовой ликвидности, а недостаточная ликвидность может оказать существенное негативное влияние на их финансовое состояние и бизнес.
  • Уровень их задолженности может ограничить нашу способность привлекать дополнительные долговые обязательства для удовлетворения будущих потребностей в финансировании.
  • Их ликвидность может пострадать в случае, если процессоры кредитных карт введут существенные требования по резервированию платежей.
  • На их деятельность наложены определенные ограничения в связи с участием в государственных программах, предусмотренных Законами.
  • Они могут никогда не реализовать полную стоимость наших нематериальных активов или наших долгосрочных активов, и обесценение может негативно повлиять на их финансовое состояние и результаты деятельности.
• Риски авиационной отрасли
  • На них может негативно сказаться вспышка какого-либо заболевания или экологическая катастрофа, которая существенно повлияет на поведение путешественников.
  • Соблюдение будущих экологических норм может нанести ущерб их бизнесу. На них может повлиять глобальное изменение климата или правовая, нормативная или рыночная реакция на такое изменение.
  • Ограничения федерального бюджета или введенные на федеральном уровне увольнения из-за тупиковых переговоров по бюджету могут негативно повлиять на их бизнес.
  • Изменения в государственном регулировании, вводящие дополнительные требования и ограничения, могут увеличить операционные расходы, привести к задержкам и перебоям в обслуживании.
  • Будущий террористический акт, угроза таких актов или эскалация военного участия США за рубежом могут негативно повлиять на их отрасль.
  • Авиационная отрасль особенно чувствительна к изменениям экономических условий.
  • Недавнее внедрение беспроводной технологии 5G вблизи аэропортов может оказать негативное влияние на их дальнейшую безопасную работу.

Источник из доли рынка

• Как видно из приведенного графика, с 2007 года основными рисками являются конкурентные риски, операционные риски, риски информационной безопасности, риски человеческого капитала, репутационные риски, финансовые риски, а также риски авиационной отрасли.
• С 2020 года риск пандемии COVID-19 стал ключевым, а резкое сокращение числа пассажиров оказало катастрофическое влияние на отрасль, а также создало большую угрозу для JetBlue.
• В 10-Q, поданном в августе 2022 года, также раскрывается риск слияния со Spirit, что также является ключевым риском в 2022 году.

COVID-19 Влияние рисков на результаты деятельности предприятия

Источник с сайта yahoo finance

• Количество пассажиров американских авиакомпаний отражает процветание авиационной отрасли. Как показано на графике выше, оно положительно коррелирует с чистой прибылью и собственным капиталом.
• С начала пандемии COVID-19 количество пассажиров резко сократилось, что негативно отразилось на чистой прибыли и собственном капитале.

За последние три года чистая прибыль Jetblue составила 569 миллионов в 2019 году, но в 2020 году компания понесла огромные убытки - до 1354 миллионов, а в 2021 году ситуация улучшилась, и убытки составили 182 миллиона.

Тем не менее, денежный поток Jetblue остается стабильным. Средства поступают в основном за счет изменений в некоторых операционных активах и обязательствах и финансовой деятельности.

Поскольку большая часть денежных средств, находящихся в распоряжении JetBlue, предназначена для подготовки к слиянию, фактические денежные средства, необходимые для работы компании, все же должны относиться к данным до 2019 года. Эта цифра может быть ниже из-за перебоев в работе JetBlue во время Covid-19.

Источник с сайта yahoo finance

Коэффициент долг/капитал компании JetBlue достиг своего пика в 2007-2008 годах и с тех пор снижался. В 2019 году коэффициент долг/капитал снова начал расти.

Источник с сайта yahoo finance

Коэффициент долг/капитал может объяснить стабильный приток денежных средств компании JetBlue, несмотря на операционные убытки.

Хотя коэффициент долг/капитал JetBlue растет после 2019 года, по сравнению с историческими данными он все еще находится на уровне среднего исторического значения. Таким образом, риск активов JetBlue увеличился по сравнению с периодом до 2019 года, но не достиг очень высокого уровня.

Цена акций с момента IPO

11 апреля 2002 года компания JetBlue Airways Corporation (Nasdaq NMS: JBLU) объявила о первичном публичном размещении 5 866 667 акций своих обыкновенных акций по цене $27 за акцию. Все акции предлагаются компанией JetBlue. Обыкновенные акции будут торговаться на Национальном рынке Nasdaq (R) под символом "JBLU".

Источник из доли рынка

Наблюдая за динамикой цен на акции с момента IPO, мы заметили следующее:

• Цена акций JBLU показала всплеск в 4 квартале 2003 года и упала до 3 квартала 2006 года из-за резкого роста цен на топливо и отсутствия топливного хеджирования.
• Цена акций немного возросла в январе 2007 года
• Цена акций начала падать и продолжала снижаться до 2008 года и оставалась низкой до 2013 года. Первоначальное падение стало следствием кризиса в День святого Валентина 2007 года, когда после ледяного шторма, обрушившегося на Восточное побережье США, деятельность компании JetBlue потерпела крах, что привело к отмене 1000 рейсов всего за пять дней. Продолжительный спад был вызван последствиями финансового кризиса 2008 года.
• Цена акций снова выросла в третьем квартале 2013 года и достигла второго исторического максимума в октябре 2015 года - $27,02. Причина может заключаться в том, что компания наконец совершила переход от богато оцененной компании роста к (потенциально) дешевым акциям стоимости. После того как компания заняла прочные позиции на рынке в Нью-Йорке, Бостоне и Сан-Хуане и сдержала расходы, ее акции наконец-то были готовы к взлету.
• Затем цена акций упала до $15,15 во втором квартале 2016 года и колебалась около $20 в период с 2016 по 2019 год.
• Цена акций значительно упала в 1 квартале 2020 года до $6,86 после вспышки COVID-19 и блокировки.
• Цена акций выросла до $21,64 в первом квартале 2021 года благодаря продолжающейся вакцинации и постепенному возобновлению работы, что привело к повышению спроса и улучшению настроения на рынке.
• С тех пор цена акций снижалась в результате нехватки рабочей силы и рекордных цен на авиатопливо.

Скользящая средняя сглаживает ценовые данные, создавая постоянно обновляемую среднюю цену. Это широко используемый технический индикатор, который сглаживает ценовые тенденции, отфильтровывая шум от случайных краткосрочных колебаний цен. Наиболее часто скользящие средние применяются для определения направления тренда, а также для определения уровней поддержки и сопротивления. Как правило, если цена находится выше скользящей средней, то тренд восходящий. Если цена ниже скользящей средней, то тенденция нисходящая.

Обычная длина МА - 10, 20, 60, 100, 200. Для данного проекта мы выбрали 60 и 200 для краткосрочной и долгосрочной перспективы. МА с коротким временным интервалом будет реагировать на изменения цены гораздо быстрее, чем МА с длинным периодом возврата.

Для анализа биржевого тренда были проведены два анализа: Ценовой кроссовер и Золотой/Смертельный кроссовер.

Ценовой кроссовер - когда цена пересекает скользящую среднюю выше или ниже, что сигнализирует о потенциальном изменении тренда.

• Сравнение с 60 МА: показывает нисходящий тренд, МА выступает в качестве сопротивления, как потолок, цена достигает уровня, а затем снова начинает падать; одно небольшое пересечение 22 февраля.

• Сравните с 200 МА: большое пересечение в октябре 2020 и июле 2021, с тех пор нет сигнала к изменению тренда.

Источник из доли рынка

• Крест Гольдерна/Смерти - сравнение двух МА, более короткой и более длинной; пересечение более короткой МА над более длинной является сигналом к покупке, так как указывает на то, что тренд смещается вверх; когда более короткая МА пересекается ниже более долгосрочной МА, это сигнал к продаже, так как указывает на то, что тренд смещается вниз
  • Октябрь 2020: пересечение 60-дневной МА над 200-й МА указывает на восходящий тренд
  • Август 2021 и март 2022: пересечение 60-дневной МА с 200 МА указывает на нисходящий тренд

Источник из доли рынка

Коэффициент PE рассчитывается как цена акции, деленная на прибыль на цену, т. е. рыночная стоимость акции по сравнению с прибылью компании. Коэффициент P/E показывает, сколько рынок готов заплатить за акцию сегодня, исходя из ее прошлых или будущих доходов. Наблюдая за динамикой коэффициента PE компании JetBlue, мы заметили:

• В период с 2012 по 2017 год коэффициент PE оставался на уровне 10
• Коэффициент PE вырос до 26,3 в 2018 году и с тех пор снижался
• За последние 3 финансовых года коэффициент PE снизился с 9,7 до -2,9 и -25. Это говорит о том, что компания получила отрицательный доход, поэтому стоит внимательно следить за ее финансовыми показателями в следующие годы

Источник из доли рынка

Чтобы понять результаты деятельности компании JetBlue по сравнению с рынком, мы сравнили ее с двумя фондовыми индексами.

Во-первых, Standard and Poor's 500, или просто S&P 500, - это индекс фондового рынка, отслеживающий показатели акций 500 крупных компаний, котирующихся на биржах США, и отражающий общую динамику рынка. Сфокусировавшись на последних 3 финансовых годах (2019-2021), мы заметили, что JetBlue отстает от общего рынка, демонстрируя некоторую волатильность.

Источник из доли рынка

Во-вторых, индекс NYSE Arca Airline Index, т. е. XAL, представляет собой модифицированный индекс с равным долларовым взвешиванием, предназначенный для оценки показателей деятельности высококапитализированных и ликвидных международных авиакомпаний. Индекс отслеживает динамику цен отдельных акций или АДР крупнейших американских и зарубежных авиакомпаний на местном рынке. В течение последних трех финансовых лет мы заметили, что JetBlue следовала общей тенденции развития авиационной отрасли, но при этом отставала от нее.

Источник из доли рынка

Чтобы узнать, как JetBlue выглядит по сравнению со своими основными конкурентами, мы сравнили показатели их акций с точки зрения годовой общей доходности. Наблюдая за графиками, мы заметили, что 20 сентября 2022 года общая доходность JetBlue составляла -46,42%, и в течение последних трех финансовых лет компания демонстрировала низкие показатели по сравнению как с авиакомпаниями полного цикла, включая Delta Airlines, United Airlines и American Airlines, так и с бюджетными авиакомпаниями, такими как Spirit Airline, Southwest Airline и Frontier Airline.

Сравнение с авиакомпаниями с полным спектром услуг

Сравнение с низкотарифными авиакомпаниями

Источник из доли рынка

Целевые клиенты компании

Кто является целевыми клиентами компании?

Доступность:

Компания ориентируется на клиентов среднего класса, которые не являются ни бизнесменами с высоким трафиком, ни сверхчувствительными к ценам путешественниками. Они ориентируются на большинство путешественников, которых не обслуживают другие авиакомпании, и предлагают дифференцированный продукт и отмеченное наградами обслуживание клиентов.

Регионы:

Они являются преимущественно системным перевозчиком "точка-точка", большинство наших маршрутов проходит хотя бы через один из шести основных городов: Нью-Йорк, Бостон, Форт-Лодердейл-Голливуд, Орландо, Лос-Анджелес и Сан-Хуан, Пуэрто-Рико.

Во многом благодаря Северо-Восточному альянсу (NEA) с American Airlines Group Inc. ("American"), они объявили о создании девяти новых городов BlueCities и 32 новых маршрутов в 2021 году. По состоянию на 31 декабря 2021 года их сеть обслуживала 107 городов BlueCities в 31 штате, округе Колумбия, Содружестве Пуэрто-Рико, Виргинских островах США, 24 странах Карибского бассейна и Латинской Америки, а также в Англии - нашей первой стране в Европе.

Как они приобретают целевых клиентов:

Дифференцированный продукт:

Клиенты могут приобрести один из пяти фирменных тарифов: Blue Basic, Blue, Blue Plus, Blue Extra и Mint® - премиальный тариф. Каждый тариф включает в себя различные предложения, такие как приоритетная посадка, предварительный выбор места, бесплатный провоз багажа, снижение платы за пересадку и дополнительные баллы TrueBlue®. Все тарифы включают в себя основные предложения: бесплатные развлечения в полете, бесплатные фирменные закуски и бесплатные безалкогольные напитки. Клиенты могут выбрать вариант с дополнительными предложениями. Эти различные тарифы позволяют клиентам выбирать продукты и услуги, которые им нужны или важны во время путешествия, и не платить за то, что им не нужно или не важно.

Коммерческие партнерства авиакомпаний:

Авиакомпании часто участвуют в коммерческих партнерствах с другими перевозчиками, чтобы повысить удобство для клиентов, обеспечивая межлинейное сообщение, код-шеринг, дополнительное расписание рейсов, взаимность программ для часто летающих пассажиров и другие совместные маркетинговые мероприятия. По состоянию на 31 декабря 2021 года у авиакомпании было 47 коммерческих партнерств.

В июле 2020 года они объявили о намерении вступить в стратегические отношения с American Airlines Group Inc. ("American"). После полной реализации это соглашение, известное как Северо-восточный альянс ("NEA"), включает в себя соглашение о взаимном код-шеринге на внутренних и международных маршрутах в Нью-Йорк (Международный аэропорт имени Джона Кеннеди (JFK), аэропорт Лагуардия и Международный аэропорт Ньюарк Либерти) и Бостон, а также из Нью-Йорка, за исключением европейских трансатлантических рейсов JetBlue.

Какой вид маркетинга использует компания для повышения узнаваемости своего бренда:

Реклама:

Они продвигают свои услуги с помощью рекламы и промо-акций в различных средствах массовой информации, включая популярные социальные сети. Компания участвует в крупных мультимаркетинговых программах, локальных мероприятиях и спонсорстве по всей сети маршрутов, а также в программах мобильного маркетинга.

Затраты на рекламу, включенные в состав продаж и маркетинга, списываются на расходы по мере их возникновения. Расходы на рекламу составили $45 млн в 2021 году, $45 млн в 2020 году и $66 млн в 2019 году. Несмотря на последствия пандемии, расходы на рекламу оставались высокими для поддержания узнаваемости бренда.

Распространение:

Основным и предпочтительным каналом сбыта для клиентов является веб-сайт www.jetblue.com - самый дешевый канал сбыта. Веб-сайт позволяет компании более тщательно контролировать и предоставлять опыт JetBlue, а также предлагать полный набор тарифных опций JetBlue, пространство и скорость Even More® и другие дополнительные услуги.

Участие в глобальных распределительных системах, или GDS, способствует их прибыльному росту, особенно на бизнес-рынке. По их мнению, бизнес-клиенты с большей вероятностью будут бронировать через туристическое агентство или продукт бронирования, который опирается на платформу GDS. В настоящее время компания участвует в нескольких крупных GDS и онлайн-агентствах путешествий, или OTA.

Доля рынка:

Во втором квартале 2022 года компания занимала 4,34% рынка. После предстоящего слияния доля рынка вырастет до 6,77%. В результате сделка создаст серьезного конкурента "большой четверке", на долю которой приходится около 80% доли рынка.

Источник из доли рынка

Рейтинг компании от отраслевых организаций

Ежегодное исследование удовлетворенности авиакомпаний Северной Америки в 2022 году от J.D. Power:

Источник из доли рынка

J.D. Power опубликовала отчет "Лучшие авиакомпании Америки в 2022 году". Как показано на диаграмме выше, компания заняла 1-е место в первом/бизнес-классе и премиальном экономическом классе, а также 2-е место в экономическом/базовом экономическом классе. Компания предлагает дифференцированные продукты и услуги, удовлетворяя всевозможные потребности клиентов.

Сильные стороны:

• Относительно низкие затраты
• Дифференцированный продукт и услуги
• География с высокой ценностью

Слабые стороны:

• Небольшой размер с меньшим количеством рейсов и самолетов
• Более высокий леверидж по сравнению со средним по отрасли
• Высокая зависимость от эксплуатации

Возможности:

• Слияние со Spirit
• Расширение за счет новых авиакомпаний и самолетов

Угрозы:

• Будущие риски, связанные со слиянием
• Жесткая конкуренция в отрасли
• Доходы зависят от состояния экономики и пандемии

Активы:

Балансовый отчет компании JetBlue за последние пять лет был составлен следующим образом. Из-за большого объема он разделен на две части: активы и пассивы. Для каждой статьи было рассчитано годовое изменение и приведено в левой части, а те, которые имели волатильные изменения (>=30%), были отмечены красным цветом.

Источник с сайта jetblue.com

Из годовых изменений видно резкое увеличение денежных средств и статей, связанных с денежными средствами, в период с 2019 по 2020 год в связи со срывом программы Covid-19 и отсрочкой регулярных операций, что также может объяснить снижение дебиторской задолженности и общего роста активов. После снятия ограничения на Ковид операции постепенно возобновлялись. Поэтому мы можем наблюдать уменьшение денежных средств в кассе и увеличение статей, связанных с дебиторской задолженностью.

Обязательства:

Часть пассива баланса JetBlue представлена следующим образом. Годовое изменение было рассчитано для каждой статьи и перечислено в левой части, а те, которые имели волатильные изменения (>=30%), были отмечены красным цветом.

Источник с сайта jetblue.com

Из годовых изменений видно резкое увеличение долгосрочного долга и капитализированной аренды с 2019 по 2020 год из-за сбоев в работе Covid-19 и отсрочки регулярных операций. Поскольку авиационная отрасль в целом имеет огромное количество постоянных затрат и расходов, JetBlue вынуждена полагаться на большой долг, чтобы пережить критический период. После снятия ограничения на ковид, операции стали постепенно возобновляться. Поэтому мы можем наблюдать снижение долга и отложенных налоговых льгот. Еще один примечательный элемент - увеличение текущих обязательств, что напрямую связано с планированием слияния.

Компания JetBlue объявляет о горизонтальном слиянии с Spirit Airlines. Согласно объявлению, JetBlue приобретет Spirit за $33,50 за акцию наличными, включая предоплату в размере $2,50 за акцию наличными, выплачиваемую после одобрения сделки акционерами Spirit, и комиссию за тикинг в размере $0,10 в месяц, начиная с января 2023 года и до закрытия сделки, что в совокупности составит $3,8 миллиарда долларов и скорректированную стоимость предприятия $7,6 миллиарда долларов.

В прошлом Spirit Airlines планировала объединиться с Frontier Airlines. Авиакомпания JetBlue призвала Spirit Airlines отказаться от сделки, и теперь Spirit Airlines открывает двери для предложения JetBlue

Spirit заявила, что согласилась на приобретение компании JetBlue Airway. Ожидается, что сделка будет завершена не позднее первой половины 2024 года, при условии одобрения акционерами и регулирующими органами.

Источник из доли рынка

Расчет объясняется следующим образом:

• Выручка LTM - это средняя выручка за последние пять лет.
• Стоимость предприятия - это средняя стоимость предприятия за последние пять лет, за исключением ТТМ, которая является текущей

В результате слияния Jetblue и Spirit будет создана пятая по величине авиакомпания в США. Анализ доли рынка отрасли выглядит следующим образом:

Текущая рыночная доля авиакомпании JetBlue:

Источник из доли рынка

Текущая рыночная доля Spirit Airlines:

Источник из доли рынка

• На основе анализа безубыточности компания Jetblue понесла огромные убытки за весь период, но она находится на пути к восстановлению
• Операционная деятельность компании Jetblue по-прежнему остается ниже точки безубыточности

Источник из доли рынка