{"id":9750,"date":"2024-05-08T04:37:32","date_gmt":"2024-05-08T09:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/lions.financial\/?p=9750"},"modified":"2024-05-14T04:39:47","modified_gmt":"2024-05-14T09:39:47","slug":"investment-research-analysis-risk-management-jetblue-airline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lions.financial\/fr\/investment-research-analysis-risk-management-jetblue-airline\/","title":{"rendered":"Recherche en mati\u00e8re d'investissement Analyse Gestion des risques JetBlue Airline"},"content":{"rendered":"<p><b><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11242\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Si\u00e8ge<\/b>: <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Long_Island_City\">Long Island City<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Queens\">Queens<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/New_York_(state)\">New York (en anglais)<\/a><\/p>\n<p><b>Nombre d'employ\u00e9s<\/b>: 22,000+ (02\/22\/2022)<\/p>\n<p><b>Taille de la flotte<\/b>: 285<\/p>\n<p><b>D\u00e9parts<\/b>: 1000+ par jour (04\/04\/2019)<\/p>\n<p>JetBlue est un <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Major_airlines_of_the_United_States\">principaux pays d'Am\u00e9rique<\/a> <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Low_cost_carrier\">compagnie a\u00e9rienne \u00e0 bas prix<\/a>. N\u00e9e \u00e0 JFK en 2000, JetBlue est aujourd'hui une compagnie de voyage internationale, r\u00e9compens\u00e9e par de nombreux prix. En ao\u00fbt 1998, JetBlue a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9e en soci\u00e9t\u00e9 dans l'\u00c9tat du Delaware et son si\u00e8ge social est situ\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Forest_Hills,_Queens,_New_York\">Forest Hills, Queens<\/a>. La compagnie a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e en ao\u00fbt 1999, sous le nom de \"NewAir\". JetBlue a commenc\u00e9 par proposer des voyages \u00e0 bas prix, mais a cherch\u00e9 \u00e0 se distinguer par ses prestations, telles que <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/In-flight_entertainment\">divertissements en vol<\/a>.<\/p>\n<p>De 2000 \u00e0 2005, JetBlue a connu une croissance r\u00e9guli\u00e8re en achetant davantage d'avions et en \u00e9tendant ses itin\u00e9raires.<\/p>\n<p>Entre le quatri\u00e8me trimestre 2005 et 2007, JetBlue a travers\u00e9 plusieurs crises majeures qui ont entra\u00een\u00e9 le chaos et des pertes pour l'entreprise.<\/p>\n<p>\u00c0 partir de 2008, JetBlue a commenc\u00e9 \u00e0 s'associer \u00e0 d'autres entreprises pendant la reprise. JetBlue a ensuite recommenc\u00e9 \u00e0 \u00e9tendre son territoire dans le monde entier, en \u00e9largissant les itin\u00e9raires de voyage et en ajoutant d'autres produits. JetBlue est souvent class\u00e9e au premier rang des transporteurs low-cost d'Am\u00e9rique du Nord en termes de satisfaction de la client\u00e8le. R\u00e9cemment, le 28 juillet 2022, JetBlue a annonc\u00e9 qu'elle avait conclu un accord pour l'achat de <strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spirit_Airlines\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spirit Airlines<\/a><\/strong> pour $3,8 milliards.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11325\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p><b>Fondateur<\/b>: David Neeleman<\/p>\n<p><b>Bref historique :<\/b><\/p>\n<p>David G. Neeleman est un homme d'affaires br\u00e9silien et am\u00e9ricain. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Entrepreneur\">entrepreneur<\/a> qui a fond\u00e9 cinq compagnies a\u00e9riennes commerciales : <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Morris_Air\">Morris Air<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/WestJet\">WestJet<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/JetBlue_Airways\">JetBlue Airways<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Azul_Brazilian_Airlines\">Azul Brazilian Airlines<\/a>et <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Breeze_Airways\">Breeze Airways<\/a>.<\/p>\n<p><b>Sp\u00e9cialisation :<\/b><\/p>\n<p>David Neeleman est connu pour l'esprit d'entreprise des compagnies a\u00e9riennes commerciales.<\/p>\n<p><b>Position devant l'entreprise :<\/b><\/p>\n<p>1988-1993 Pr\u00e9sident de Morris Air<\/p>\n<p>1993 (5 mois) Comit\u00e9 ex\u00e9cutif de planification de Southwest Airlines<\/p>\n<p>1993-1998 PDG de Open Skies<\/p>\n<p><b>Poste pr\u00e9c\u00e9dent dans l'entreprise :<\/b><\/p>\n<p>1999-2007 PDG de JetBlue<\/p>\n<p>1999-2009 Pr\u00e9sident du conseil d'administration de JetBlue<\/p>\n<p><b>Participation au capital de l'entreprise :<\/b><\/p>\n<p>Type : Initi\u00e9<\/p>\n<p>Montant : 5.45%<\/p>\n<p>David Neeleman pourrait \u00eatre activement investi financi\u00e8rement puisqu'il vient de financer une nouvelle compagnie a\u00e9rienne am\u00e9ricaine appel\u00e9e Breeze Airways en 2018, et que les activit\u00e9s de la compagnie viennent de d\u00e9buter en 2021.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11243\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2.png\" alt=\"Aero Mexico\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p><b>Robin Hayes<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Robin Hayes est un homme politique et un homme d'affaires am\u00e9ricain. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina\">Caroline du Nord<\/a>.<\/p>\n<p>Poste : DIRECTEUR G\u00c9N\u00c9RAL<\/p>\n<p>Qualifications :<\/p>\n<p>Dipl\u00f4m\u00e9 de l'Universit\u00e9 de Duke<\/p>\n<p>Le candidat r\u00e9publicain \u00e0 l'\u00e9lection pr\u00e9sidentielle <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Governor_of_North_Carolina\">gouverneur<\/a> sur <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/1996_North_Carolina_gubernatorial_election\">1996<\/a><\/p>\n<p>Un membre de la <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Republican_Party_(United_States)\">Parti r\u00e9publicain<\/a>il repr\u00e9sentait <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina%27s_8th_congressional_district\">8\u00e8me district congressionnel de Caroline du Nord<\/a> dans le <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_States_House_of_Representatives\">Chambre des repr\u00e9sentants<\/a> de 1999 \u00e0 2009<\/p>\n<p>Pr\u00e9sident de la <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina_Republican_Party\">Parti r\u00e9publicain de Caroline du Nord<\/a> de 2011 \u00e0 2013, et de 2016 \u00e0 2019<\/p>\n<p><b>Joanna Geraghty<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Joanna a rejoint JetBlue en 2005, d'abord en tant que vice-pr\u00e9sidente et avocate g\u00e9n\u00e9rale associ\u00e9e de la compagnie a\u00e9rienne, puis en tant que directrice des litiges et des affaires r\u00e9glementaires, et enfin en tant que vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive et directrice des ressources humaines de 2010 \u00e0 2014. Auparavant, elle a \u00e9t\u00e9 associ\u00e9e au cabinet d'avocats Holland &amp; Knight.<\/p>\n<p>Poste : Pr\u00e9sident et directeur de l'exploitation<\/p>\n<p>Qualifications :<\/p>\n<p>College of Holy Cross (licence en sociologie)<\/p>\n<p>Universit\u00e9 de Syracuse-Maxwell School (M.A. Relations internationales)<\/p>\n<p>Facult\u00e9 de droit de l'Universit\u00e9 de Syracuse (JD Law)<\/p>\n<p>Comp\u00e9tences : Aviation, Compagnies a\u00e9riennes, Gestion de programme<\/p>\n<p><b>Peter Boneparth<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Directeur depuis 2008. Pr\u00e9sident actuel du conseil d'administration. Ancien conseiller principal d'une division de The Blackstone Group, LLP, conseillant le secteur de la vente au d\u00e9tail, de f\u00e9vrier 2018 \u00e0 ao\u00fbt 2021. Ancien conseiller principal d'Irving Place Capital Partners, un groupe de capital-investissement, de 2009 \u00e0 2014. Ancien pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral de Jones Apparel Group, concepteur et distributeur de v\u00eatements et de chaussures, de 2002 \u00e0 2007.<\/p>\n<p><b>Poste : <\/b>Pr\u00e9sident<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Directeur chez Kohl's<\/p>\n<p>Dipl\u00f4m\u00e9 de l'Universit\u00e9 de Caroline du Nord et de l'Universit\u00e9 de Virginie<\/p>\n<p><b>Ursula Hurley<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Auparavant, il \u00e9tait responsable de la tr\u00e9sorerie et des relations avec les investisseurs au sein de l'entreprise <a href=\"https:\/\/www.crunchbase.com\/organization\/jetblue-airways\">JetBlue Airways<\/a><\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> DIRECTEUR FINANCIER<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 de Fairfield (B.A)<\/p>\n<p>Universit\u00e9 de Columbia dans la ville de New York (M.B.A)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences :<\/b> Aviation, compagnies a\u00e9riennes, avions, comptabilit\u00e9, planification et analyse financi\u00e8re, relations avec les investisseurs et tr\u00e9sorerie<\/p>\n<p><b>Qualit\u00e9 personnelle :<\/b> Ax\u00e9 sur les r\u00e9sultats, exp\u00e9riment\u00e9 et passionn\u00e9<\/p>\n<p><b>Monte Ford<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :<\/b><\/p>\n<p>Monte E. Ford a rejoint Akamai en juin 2013 en tant que directeur. Il est actuellement partenaire principal du CIO Strategy Exchange, partenaire de r\u00e9seau de Brightwood Capital Advisors, qui fournit du capital de croissance aux entreprises du march\u00e9 interm\u00e9diaire en pleine croissance, et conseiller industriel de Brightwood Capital Advisors, LLC.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Directeur<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Dipl\u00f4m\u00e9 de l'Universit\u00e9 de Northeastern<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences :<\/b> Le commerce \u00e9lectronique et son application dans de multiples secteurs d'activit\u00e9<\/p>\n<p><b>B.Ben Baldanza<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :<\/b><\/p>\n<p>Basil Ben Baldanza (n\u00e9 le 3 d\u00e9cembre 1961) est un \u00e9conomiste. Il a \u00e9t\u00e9 directeur g\u00e9n\u00e9ral et pr\u00e9sident de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spirit_Airlines\">Spirit Airlines<\/a> de 2005 \u00e0 2016, p\u00e9riode au cours de laquelle il a dirig\u00e9 la transformation de l'entreprise en une soci\u00e9t\u00e9 d'\u00c9tat. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Low-cost_carrier#Ultra_low-cost_carrier\">transporteur \u00e0 tr\u00e8s bas co\u00fbts<\/a><\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Directeur<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 de Syracuse (licence d'\u00e9tudes politiques et d'\u00e9conomie)<\/p>\n<p>Universit\u00e9 de Princeton (M.A. d'affaires publiques)<\/p>\n<p><b>Ellen Jewett<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :<\/b><\/p>\n<p>De 2010 \u00e0 2015, Ellen a \u00e9t\u00e9 directrice g\u00e9n\u00e9rale de U.S. Government and Infrastructure pour BMO Capital Markets, couvrant les a\u00e9roports et les services bancaires d'infrastructure. Avant cela, elle a pass\u00e9 plus de 20 ans chez Goldman Sachs \u00e0 se sp\u00e9cialiser dans le financement des infrastructures a\u00e9roportuaires. Elle a r\u00e9cemment occup\u00e9 le poste de chef du groupe de transport du secteur public et, auparavant, celui de chef du groupe de financement des a\u00e9roports. Son expertise porte sur les finances nationales et internationales, les investissements et la gestion des talents. Elle si\u00e8ge \u00e9galement au conseil d'administration de JetBlue Airways.<\/p>\n<p><b>Poste : <\/b>Directeur<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 de Wesleyan (licence de gouvernement)<\/p>\n<p>University College London (M.A. de th\u00e9orie psychanalytique)<\/p>\n<p>Universit\u00e9 de Yale (M.A. de gestion publique et priv\u00e9e)<\/p>\n<p>Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de U.S. Government and Infrastructure pour BMO Capital Markets, qui couvre les services bancaires li\u00e9s aux a\u00e9roports et aux infrastructures.<\/p>\n<p>Associ\u00e9 g\u00e9rant de Canoe Point Capital, LLC<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>Financement d'infrastructures a\u00e9roportuaires, financement national et international, investissements et gestion des talents<\/p>\n<p><b>Robert Leduc<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :<\/b><\/p>\n<p>A commenc\u00e9 sa carri\u00e8re dans l'ing\u00e9nierie a\u00e9rospatiale chez Pratt &amp; Whitney, occupant des postes \u00e0 responsabilit\u00e9 croissante dans la gestion des programmes, la strat\u00e9gie et le soutien \u00e0 la client\u00e8le, avant d'\u00eatre nomm\u00e9 vice-pr\u00e9sident principal des programmes de moteurs et du soutien \u00e0 la client\u00e8le en 1995. En 2000, il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 pr\u00e9sident des gros moteurs commerciaux et directeur de l'exploitation.<\/p>\n<p><b>Poste :\u00a0<\/b>Administrateur ind\u00e9pendant<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Southwestern Massachusetts University (B.S. Mechanical Engineering)<\/p>\n<p>Universit\u00e9 du Massachusetts (doctorat honorifique en commerce)<\/p>\n<p>Le comit\u00e9 ex\u00e9cutif de l'association des industries a\u00e9rospatiales<\/p>\n<p>Membre du conseil d'administration du Connecticut Science Center<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>Connaissance approfondie de l'a\u00e9rospatiale et exp\u00e9rience de l'ex\u00e9cution des programmes, de l'int\u00e9gration des syst\u00e8mes, des investissements \u00e0 long terme et de la cr\u00e9ation de valeur pour le client.<\/p>\n<p><b>Teri P. McClure<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :<\/b><\/p>\n<p>Originaire de Kansas City, Kansas, elle a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re juridique dans un cabinet priv\u00e9, en se concentrant sur les litiges civils li\u00e9s au travail et \u00e0 l'emploi. Avant de rejoindre UPS, elle a exerc\u00e9 au sein du cabinet Troutman Sanders \u00e0 Atlanta. Teri Plummer McClure a occup\u00e9 les fonctions de conseill\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale, de directrice des ressources humaines et de vice-pr\u00e9sidente des relations de travail et de la communication pour les 444 000 employ\u00e9s d'UPS dans le monde. Teri \u00e9tait \u00e9galement membre du comit\u00e9 de gestion de l'entreprise, charg\u00e9 de d\u00e9finir la strat\u00e9gie, les b\u00e9n\u00e9fices et les plans d'exploitation pour les op\u00e9rations mondiales de l'entreprise.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Directeur<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 de Washington \u00e0 St. Louis (BSBA \u00e9conomie et marketing)<\/p>\n<p>Facult\u00e9 de droit de l'universit\u00e9 Emory (doctorat en droit)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences :<\/b> Droit des soci\u00e9t\u00e9s, N\u00e9gociation de contrats, Gouvernance d'entreprise<\/p>\n<p>Prix Emory Law Distinguished Alumni Award<\/p>\n<p>Prix de la balance de la justice<\/p>\n<p>Washington University Olin School of Business Distinguished Alumni Award (Prix des anciens \u00e9l\u00e8ves distingu\u00e9s)<\/p>\n<p><b>Nik Mittal<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :<\/b><\/p>\n<p>Apr\u00e8s une premi\u00e8re carri\u00e8re sur les march\u00e9s boursiers, il a d\u00e9cid\u00e9 il y a trois ans de faire une seconde carri\u00e8re dans les march\u00e9s environnementaux, la politique et le d\u00e9veloppement des entreprises. Fan de tout ce qui d\u00e9couple la croissance et le bien-\u00eatre de la d\u00e9gradation.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Administrateur ind\u00e9pendant, membre du comit\u00e9 d'audit et observateur au sein du sous-comit\u00e9 ESG<\/p>\n<p><b>Qualifications :<\/b><\/p>\n<p>Universit\u00e9 de Caroline du Nord \u00e0 Chapel Hill (licence en \u00e9conomie)<\/p>\n<p>New York University Stern School of Business (M.B.A)<\/p>\n<p>\u00c9cole de droit de l'Universit\u00e9 de New York (J.D.)<\/p>\n<p>Certification en finance durable \u00e0 l'universit\u00e9 de Columbia, avec une sp\u00e9cialisation dans les \u00e9nergies renouvelables et les march\u00e9s de l'environnement<\/p>\n<p><b>Sarah Robb O'Hagan<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :<\/b><\/p>\n<p>Sarah est une combinaison tr\u00e8s \u00e9nergique de chef d'entreprise perturbateur, de fanatique de fitness et de m\u00e8re pom-pom girl. Elle a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e parmi les \"personnes les plus cr\u00e9atives du monde des affaires\" par Fast Company et parmi les \"femmes les plus puissantes du monde du sport\" par Forbes. Elle a dirig\u00e9 la r\u00e9invention et le redressement de Gatorade en tant que pr\u00e9sidente mondiale, la transformation num\u00e9rique des clubs de fitness Equinox en tant que pr\u00e9sidente et la transformation de Flywheel Sports en une entreprise de contenu en continu en tant que PDG. Elle a occup\u00e9 des postes de direction chez Nike et Virgin et est l'auteur et la fondatrice d'ExtremeYOU, un livre et une plateforme de contenu visant \u00e0 lib\u00e9rer le potentiel. Sarah est actuellement PDG d'EXOS, l'entreprise de performance humaine, et est une experte recherch\u00e9e en mati\u00e8re d'innovation commerciale et d'inspiration de la performance humaine.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Directeur<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 d'Auckland (Bcom Marketing et affaires internationales)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences :<\/b> Gestion de la marque, strat\u00e9gie marketing, marketing int\u00e9gr\u00e9<\/p>\n<p><b>Vivek Sharma<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :<\/b><\/p>\n<p>Vivek Sharma est un dirigeant d'entreprise indien-am\u00e9ricain qui poss\u00e8de une vaste exp\u00e9rience de la cr\u00e9ation et de la croissance d'entreprises rentables gr\u00e2ce \u00e0 l'application de la technologie. Il a \u00e9t\u00e9 PDG et cofondateur, cadre sup\u00e9rieur dans le secteur de la technologie, membre du conseil d'administration de Fortune 500, professeur de science des donn\u00e9es et auteur.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Directeur<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Institut indien de technologie, Delhi (B.Tech)<\/p>\n<p>The Business School for the World - Europe (MBA)<\/p>\n<p><b>Certification :\u00a0<\/b><\/p>\n<p>La concurrence dans le domaine de l'analyse commerciale et des donn\u00e9es massives (Big Data) - Harvard Business School<\/p>\n<p>Finance pour cadres sup\u00e9rieurs - \u00c9cole de commerce de Harvard<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>PDG, Conseil d'administration, Angel Investing<\/p>\n<p><b>Thomas Winkelmann<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :<\/b><\/p>\n<p>Thomas Winkelmann est un homme d'affaires allemand qui a \u00e9t\u00e9 le PDG de l'ancienne compagnie a\u00e9rienne allemande. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Air_Berlin\">Air Berlin<\/a> jusqu'\u00e0 ce qu'il cesse ses activit\u00e9s en octobre 2017. Il est n\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Hagen\">Hagen<\/a> sur <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Rhine-Westphalia\">Rh\u00e9nanie du Nord-Westphalie<\/a> (Nordrhein-Westfalen). Il a rejoint <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Lufthansa\">Lufthansa<\/a> en 1998. Il a \u00e9t\u00e9 \u00e0 la t\u00eate de l'entreprise pendant <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Latin_America\">Am\u00e9rique latine<\/a> et le <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Caribbean\">Cara\u00efbes<\/a>, bas\u00e9 \u00e0 <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Miami\">Miami<\/a>. Il est devenu vice-pr\u00e9sident de Lufthansa pour <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_America\">Nord<\/a> et <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/South_America\">Am\u00e9rique du Sud<\/a>En septembre 2000, il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 directeur g\u00e9n\u00e9ral de l'Agence europ\u00e9enne pour la s\u00e9curit\u00e9 et la sant\u00e9 au travail (ESA), bas\u00e9e \u00e0 New York. Il est devenu directeur g\u00e9n\u00e9ral de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Germanwings\">Germanwings<\/a> en septembre 2006, alors qu'elle appartenait \u00e0 <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Eurowings\">Eurowings<\/a>qui avait alors son si\u00e8ge \u00e0 <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Dortmund\">Dortmund<\/a>. Germanwings a \u00e9t\u00e9 effectivement rachet\u00e9e par Lufthansa \u00e0 la fin de l'ann\u00e9e 2009.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Directeur<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Le site <a style=\"font-size: 16px; font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; background-color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Free_University_of_Berlin\">Universit\u00e9 libre de Berlin<\/a> (Universit\u00e9 libre de Berlin). Linguistique et lettres classiques<\/p>\n<p>Le site <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/University_of_M%C3%BCnster\">Universit\u00e9 de M\u00fcnster<\/a> (Westf\u00e4lische Wilhelms-Universit\u00e4t) Linguistique et lettres classiques<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Harvard_Business_School\">\u00c9cole de commerce de Harvard<\/a> (AMP)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences :<\/b> Aviation, Compagnies a\u00e9riennes, Aviation commerciale<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11244\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/h2>\n<p><b>Robin Hayes<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Robin Hayes est un homme politique et un homme d'affaires am\u00e9ricain. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina\">Caroline du Nord<\/a>.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> PDG<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Dipl\u00f4m\u00e9 de l'Universit\u00e9 de Duke<\/p>\n<p>Le candidat r\u00e9publicain \u00e0 l'\u00e9lection pr\u00e9sidentielle <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Governor_of_North_Carolina\">gouverneur<\/a> sur <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/1996_North_Carolina_gubernatorial_election\">1996<\/a><\/p>\n<p>Un membre de la <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Republican_Party_(United_States)\">Parti r\u00e9publicain<\/a>il repr\u00e9sentait <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina%27s_8th_congressional_district\">8\u00e8me district congressionnel de Caroline du Nord<\/a> dans le <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_States_House_of_Representatives\">Chambre des repr\u00e9sentants<\/a> de 1999 \u00e0 2009<\/p>\n<p>Pr\u00e9sident de la <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina_Republican_Party\">Parti r\u00e9publicain de Caroline du Nord<\/a> de 2011 \u00e0 2013, et de 2016 \u00e0 2019<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0,3709%<\/p>\n<p><b>Joanna Geraghty<\/b><\/p>\n<p><b>Contexte :\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Joanna a rejoint JetBlue en 2005, d'abord en tant que vice-pr\u00e9sidente, avocate g\u00e9n\u00e9rale associ\u00e9e et directrice des litiges et des affaires r\u00e9glementaires de la compagnie a\u00e9rienne, puis en tant que vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive et directrice des ressources humaines de 2010 \u00e0 2014. Auparavant, elle a \u00e9t\u00e9 associ\u00e9e au cabinet d'avocats Holland &amp; Knight.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Pr\u00e9sident et directeur de l'exploitation<\/p>\n<p><b>Qualifications :<\/b><\/p>\n<p>College of Holy Cross (licence en sociologie)<\/p>\n<p>Universit\u00e9 de Syracuse-Maxwell School (M.A. Relations internationales)<\/p>\n<p>Facult\u00e9 de droit de l'Universit\u00e9 de Syracuse (JD Law)<\/p>\n<p>Comp\u00e9tences : Aviation, Compagnies a\u00e9riennes, Gestion de programmes<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s:0.1417%<\/p>\n<p><b>Ursula Hurley<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Auparavant, il \u00e9tait responsable de la tr\u00e9sorerie et des relations avec les investisseurs au sein de l'entreprise <a href=\"https:\/\/www.crunchbase.com\/organization\/jetblue-airways\">JetBlue Airways<\/a><\/p>\n<p><b>Poste : <\/b>DIRECTEUR FINANCIER<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 de Fairfield (B.A)<\/p>\n<p>Universit\u00e9 de Columbia dans la ville de New York (M.B.A)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences :<\/b> Aviation, compagnies a\u00e9riennes, avions, comptabilit\u00e9, planification et analyse financi\u00e8re, relations avec les investisseurs et tr\u00e9sorerie<\/p>\n<p>Qualit\u00e9 personnelle : Ax\u00e9 sur les r\u00e9sultats, exp\u00e9riment\u00e9 et passionn\u00e9<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0,0076%<\/p>\n<p><b>Ed Baklor<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Avant de rejoindre JetBlue, il a \u00e9t\u00e9 directeur commercial de LaGuardia Gateway Partners, o\u00f9 il s'est concentr\u00e9 sur la transformation de l'exp\u00e9rience commerciale et des clients du terminal central B de l'a\u00e9roport de LaGuardia. Il a \u00e9galement dirig\u00e9 l'exp\u00e9rience des clients de WestJet, la compagnie a\u00e9rienne internationale prim\u00e9e du Canada. Ed a pass\u00e9 14 ans chez The Walt Disney Company o\u00f9 il a occup\u00e9 divers postes de direction et a lanc\u00e9 Adventures by Disney, le programme de vacances familiales guid\u00e9es en groupe de Disney.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Chef du service client\u00e8le et des programmes<\/p>\n<p><b>Qualifications :<\/b>\u00a0\u00a0Universit\u00e9 am\u00e9ricaine (B.S. Finance)<\/p>\n<p><b>Qualit\u00e9 personnelle :<\/b> La carri\u00e8re d'Ed a \u00e9t\u00e9 fa\u00e7onn\u00e9e par une passion de toute une vie pour l'excellence du service et l'hospitalit\u00e9.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Andres Barry<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Avant de rejoindre JetBlue Travel Products en 2018, Andres \u00e9tait associ\u00e9 et directeur g\u00e9n\u00e9ral au Boston Consulting Group (BCG), un cabinet mondial de conseil en strat\u00e9gie de gestion. Pendant son s\u00e9jour au BCG, il a principalement travaill\u00e9 dans le secteur du voyage et du tourisme, en se concentrant sur la croissance commerciale et l'innovation num\u00e9rique pour des marques de premier plan aux \u00c9tats-Unis et \u00e0 l'\u00e9tranger. Avant de rejoindre le BCG, il a occup\u00e9 plusieurs postes de gestion des ventes et des op\u00e9rations.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Pr\u00e9sident, JetBlue Travel Products<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 de Northwestern (B.S)<\/p>\n<p>Universit\u00e9 Emory (M.B.A)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>Strat\u00e9gie d'entreprise, Conseil en gestion<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Alex Battaglia<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Alex a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re dans l'aviation chez Delta Air Lines et a acquis une vaste exp\u00e9rience en occupant divers postes de direction tant chez JetBlue que chez Delta, \u00e0 la t\u00eate d'op\u00e9rations nationales et internationales de grande envergure. Il supervise l'ex\u00e9cution des op\u00e9rations quotidiennes de la compagnie a\u00e9rienne dans plus de 100 villes aux \u00c9tats-Unis, aux Cara\u00efbes, en Am\u00e9rique latine et au Royaume-Uni. Il supervise les op\u00e9rations a\u00e9roportuaires, les op\u00e9rations syst\u00e8me, la r\u00e9partition, la gestion du trafic a\u00e9rien, les services aux \u00e9quipages et les interventions d'urgence, ainsi que les efforts de JetBlue en mati\u00e8re de continuit\u00e9 des activit\u00e9s. Alex a pr\u00e9c\u00e9demment occup\u00e9 les postes de vice-pr\u00e9sident des a\u00e9roports et de responsable des op\u00e9rations syst\u00e8me de JetBlue.<\/p>\n<p><b>Poste : <\/b>Chef de l'exploitation des a\u00e9roports et des syst\u00e8mes<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Il a \u00e9tudi\u00e9 \u00e0 l'universit\u00e9 d'Hawa\u00ef et \u00e0 l'universit\u00e9 William Paterson, o\u00f9 il s'est sp\u00e9cialis\u00e9 dans la gestion d'entreprise.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Amy Burr<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Depuis plus de vingt ans, Amy joue un r\u00f4le de premier plan dans la cr\u00e9ation, l'approvisionnement et la mise en \u0153uvre de technologies, de produits et de programmes novateurs dans le domaine du voyage. Elle a attrap\u00e9 le virus de la cr\u00e9ation d'entreprise en rejoignant Virgin America en 2004, en tant que l'un des premiers fondateurs de la soci\u00e9t\u00e9. Au cours des 14 ann\u00e9es qu'elle a pass\u00e9es au sein de la compagnie a\u00e9rienne, Amy a occup\u00e9 divers postes dans les domaines de la strat\u00e9gie, de la direction des programmes d'entreprise, du d\u00e9veloppement commercial et des recettes, ainsi que dans des domaines techniques tels que le commerce \u00e9lectronique, les syst\u00e8mes de r\u00e9servation et les produits destin\u00e9s aux voyageurs. Elle a termin\u00e9 son parcours au sein de la compagnie en tant que responsable pour Virgin America de l'int\u00e9gration de la fusion avec Alaska Airlines. Amy a rejoint Virgin America apr\u00e8s avoir travaill\u00e9 chez Continental Airlines dans les domaines de la gestion des recettes et du d\u00e9veloppement de l'entreprise.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Pr\u00e9sident, JetBlue Technology Ventures<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 am\u00e9ricaine (B.S. Sciences de la sant\u00e9 appliqu\u00e9es)<\/p>\n<p>La Moore School of Business de l'Universit\u00e9 de Caroline du Sud (M.B.A)<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Warren Christie<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Sa carri\u00e8re dans l'aviation s'\u00e9tend sur plus de 30 ans. En 1988, il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 officier dans la marine am\u00e9ricaine, o\u00f9 il a pilot\u00e9 le F\/A-18 Hornet. Il a servi en tant qu'aviateur naval et a enseign\u00e9 \u00e0 l'\u00e9cole des armes de combat de la marine (TOPGUN), o\u00f9 il a dirig\u00e9 la formation du personnel et des \u00e9tudiants et a \u00e9t\u00e9 responsable de la conception du programme de formation tactique des chasseurs d'assaut de niveau sup\u00e9rieur. Warren a rejoint JetBlue en 2003 et a occup\u00e9 divers postes, dont ceux de vice-pr\u00e9sident principal, r\u00e9glementation et formation, vice-pr\u00e9sident, planification des op\u00e9rations et formation, et vice-pr\u00e9sident de l'universit\u00e9 JetBlue.<\/p>\n<p><b>Poste : <\/b>Chef de la s\u00e9curit\u00e9, de la s\u00fbret\u00e9 et des op\u00e9rations de la flotte<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 de Notre Dame (BBA, comptabilit\u00e9)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>S\u00fbret\u00e9, s\u00e9curit\u00e9, op\u00e9rations de la flotte, initiatives en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, vols et op\u00e9rations techniques (maintenance).<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Dave Clark<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Dave a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 responsable des revenus et de la planification en janvier 2022. Depuis qu'il a rejoint JetBlue en mai 2009, il a dirig\u00e9 des \u00e9quipes au sein de l'organisation commerciale de JetBlue. De f\u00e9vrier 2017 \u00e0 d\u00e9cembre 2021, il a occup\u00e9 le poste de vice-pr\u00e9sident des ventes et de la gestion des revenus, o\u00f9 il \u00e9tait responsable de l'optimisation des revenus, de la strat\u00e9gie auxiliaire, de la distribution et des ventes d'entreprise. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 vice-pr\u00e9sident de la planification du r\u00e9seau et a jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 dans la r\u00e9ussite de la strat\u00e9gie de r\u00e9seau de la compagnie a\u00e9rienne. Avant d'\u00eatre promu vice-pr\u00e9sident en 2014, il a dirig\u00e9 les \u00e9quipes de planification des itin\u00e9raires et des horaires. Avant de rejoindre JetBlue, Dave \u00e9tait chef de projet au sein du Boston Consulting Group dans le domaine des voyages et du tourisme.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Chef des recettes et de la planification<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0\u00a0<\/b>Universit\u00e9 de Virginie (B.S et M.S System Engineering)<\/p>\n<p>Harvard Business School (M.B.A)<\/p>\n<p>Comp\u00e9tences : Strat\u00e9gie de r\u00e9seau, planification et analyse op\u00e9rationnelles, gestion des ventes et des revenus.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0,0056%<\/p>\n<p><b>Carol Clements<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Avant de rejoindre JetBlue, Carol a occup\u00e9 le poste de directrice de la technologie chez Pizza Hut, charg\u00e9e de favoriser la croissance des restaurants am\u00e9ricains de Pizza Hut gr\u00e2ce \u00e0 la technologie et \u00e0 l'innovation num\u00e9rique. Elle a supervis\u00e9 les canaux de commerce \u00e9lectronique de la marque, la technologie de restauration et de livraison, ainsi que les initiatives en mati\u00e8re de donn\u00e9es et d'analyse, afin de stimuler les ventes et les op\u00e9rations dans plus de 6 000 restaurants dans tout le pays. Carol a \u00e9galement pass\u00e9 11 ans chez Southwest Airlines, o\u00f9 elle a occup\u00e9 divers postes de direction. Pendant cette p\u00e9riode, elle a supervis\u00e9 des initiatives technologiques soutenant la toute premi\u00e8re expansion de Southwest sur les march\u00e9s internationaux, le lancement du tout nouveau programme de fid\u00e9lisation Rapid Rewards et la modernisation des canaux de commerce \u00e9lectronique de Southwest.<\/p>\n<p><b>Poste : <\/b>Chief Digital and Technology Officer<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0\u00a0<\/b>Southern Methodist University \u00e0 Dallas (math\u00e9matiques et ing\u00e9nierie des sciences de gestion)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences :<\/b> Elle supervise la strat\u00e9gie, la vision et la mise en \u0153uvre de solutions technologiques qui s'alignent sur le mod\u00e8le commercial de la compagnie a\u00e9rienne afin d'offrir une innovation num\u00e9rique, un service coh\u00e9rent et de maximiser les investissements.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0,0038%<\/p>\n<p><b>Edward Kayton<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Depuis plus de 20 ans, Edward a \u00e9labor\u00e9 des strat\u00e9gies efficaces d'acquisition et de gestion des personnes et des talents afin de soutenir les objectifs commerciaux \u00e0 long terme dans un certain nombre de secteurs, notamment l'aviation, la vente au d\u00e9tail sp\u00e9cialis\u00e9e et la technologie. Il a r\u00e9cemment occup\u00e9 le poste de vice-pr\u00e9sident des ressources humaines chez Spirit Airlines. Auparavant, il a \u00e9t\u00e9 vice-pr\u00e9sident des ressources humaines chez LexisNexis Risk Solutions. Edward apporte son expertise dans tous les domaines des ressources humaines, y compris la formation et le d\u00e9veloppement, la technologie des ressources humaines, l'analyse de la main-d'\u0153uvre, l'engagement et la culture, la responsabilit\u00e9 sociale de l'entreprise, la diversit\u00e9 et l'inclusion, et les relations avec les employ\u00e9s.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Responsable des talents et de l'exp\u00e9rience des membres d'\u00e9quipage<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>Acquisition de talents, gestion des talents, efficacit\u00e9 organisationnelle, donn\u00e9es sur les personnes, relations avec les \u00e9quipages et \u00e9quipes charg\u00e9es des relations avec les valeurs.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Robert Land<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Avant de rejoindre JetBlue, Rob a travaill\u00e9 au bureau du secr\u00e9taire aux transports sur la politique de l'aviation, en tant que chef de cabinet \u00e0 la Federal Railroad Administration et dans l'\u00e9quipe du vice-pr\u00e9sident Gore \u00e0 la Maison Blanche. Avant d'entrer dans la fonction publique, Rob a travaill\u00e9 comme avocat au sein du cabinet Proskauer Rose. En outre, Rob a \u00e9t\u00e9 conseiller l\u00e9gislatif aupr\u00e8s du groupe d'experts du pr\u00e9sident Clinton, la Commission nationale charg\u00e9e d'assurer la comp\u00e9titivit\u00e9 de l'industrie du transport a\u00e9rien.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Chef des affaires gouvernementales, avocat g\u00e9n\u00e9ral associ\u00e9<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Skidmore College(Licence)<\/p>\n<p>The Washington College of Law at American University (J.D. Law)<\/p>\n<p>Membre du barreau de New York et du district de Columbia<\/p>\n<p>Membre de la Cour supr\u00eame des \u00c9tats-Unis<\/p>\n<p>Comp\u00e9tences : Relations de l'entreprise avec les pouvoirs ex\u00e9cutif et l\u00e9gislatif du gouvernement am\u00e9ricain, ainsi qu'avec les organes de gouvernement locaux et d'\u00c9tat, relations avec le gouvernement international, \u00e9quipe de livraison d'avions, affaires a\u00e9roportuaires et responsabilit\u00e9 juridique principale pour les questions r\u00e9glementaires.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Tracy Lawlor<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Mme Lawlor a rejoint JetBlue en 2001 en tant qu'analyste financi\u00e8re principale et a occup\u00e9 un certain nombre de postes de direction dans le domaine de la finance, dont celui de vice-pr\u00e9sidente de la planification et de l'analyse financi\u00e8res. Elle est \u00e9galement pr\u00e9sidente du conseil d'administration de JSX, une compagnie a\u00e9rienne r\u00e9gionale innovante et ind\u00e9pendante bas\u00e9e \u00e0 Dallas. Avant de rejoindre JetBlue, Mme Lawlor a travaill\u00e9 dans les bureaux de The TJX Companies, Inc, soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re de T.J. Maxx, Marshalls et HomeGoods.<\/p>\n<p><b>Poste : <\/b>Directeur de la strat\u00e9gie et du d\u00e9veloppement des affaires<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Boston College(Licence)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>Strat\u00e9gie d'entreprise, planification des activit\u00e9s, cr\u00e9ation d'une marque, planification et analyse financi\u00e8res.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Doug McGraw<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Doug a rejoint JetBlue en 2014 en tant que directeur des communications d'entreprise, dirigeant les relations avec les m\u00e9dias et les communications externes, et en 2016, il a assum\u00e9 la responsabilit\u00e9 des communications op\u00e9rationnelles des membres d'\u00e9quipage de premi\u00e8re ligne de la compagnie a\u00e9rienne. En 2018, il a \u00e9t\u00e9 promu vice-pr\u00e9sident des communications d'entreprise. Avant de rejoindre JetBlue, Doug a pass\u00e9 15 ans chez FleishmanHillard, o\u00f9 il \u00e9tait derni\u00e8rement vice-pr\u00e9sident senior et partenaire du bureau de New York, conseillant un large \u00e9ventail de clients et de secteurs.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Responsable de la communication<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0\u00a0<\/b>Universit\u00e9 de St. Louis (B.A. communications)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>Strat\u00e9gie de communication, communication avec les membres d'\u00e9quipage, relations avec les m\u00e9dias, gestion de la r\u00e9putation, engagement des dirigeants et communication d'entreprise.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Brandon Nelson<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Nelson a rejoint JetBlue en 2005 et a occup\u00e9 un certain nombre de postes de direction au sein de l'\u00e9quipe juridique. Son exp\u00e9rience vari\u00e9e comprend la direction d'une \u00e9quipe d'avocats transactionnels qui repr\u00e9sentent la compagnie dans les domaines du commerce, du marketing, de l'immobilier, du d\u00e9veloppement commercial, de la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle et de la technologie. Il est \u00e9galement membre du comit\u00e9 d'investissement de JetBlue Technology Ventures, la soci\u00e9t\u00e9 de capital-risque d\u00e9tenue \u00e0 100 % par la compagnie. Avant de travailler pour JetBlue, Brandon a pratiqu\u00e9 le droit des soci\u00e9t\u00e9s et des litiges commerciaux dans des cabinets en Californie et \u00e0 New York, plus r\u00e9cemment chez Shearman &amp; Sterling.<\/p>\n<p><b>Poste : <\/b>Avocat g\u00e9n\u00e9ral et secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Universit\u00e9 d'Howard (licence en commerce)<\/p>\n<p>\u00c9cole de droit de l'Universit\u00e9 de New York (J.D)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences :<\/b> Juridique, conformit\u00e9, ESG et d\u00e9veloppement durable, et cybers\u00e9curit\u00e9<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Jayne O'Brien<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Mme O'Brien a rejoint JetBlue en 2020, apportant \u00e0 la compagnie a\u00e9rienne une riche exp\u00e9rience en mati\u00e8re de voyages et de marketing \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale. Elle a pr\u00e9c\u00e9demment occup\u00e9 les postes de vice-pr\u00e9sidente principale des marques mondiales chez Intercontinental Hotel Group, de directrice g\u00e9n\u00e9rale des \u00c9tats-Unis chez Scenic - Luxury Cruises &amp; Tours, et de directrice du marketing chez Dubai Properties Group, qui fait partie de Dubai Holding. Son parcours professionnel comprend \u00e9galement une vaste exp\u00e9rience du secteur a\u00e9rien, acquise au cours de ses 18 ann\u00e9es de carri\u00e8re chez British Airways, o\u00f9 elle a occup\u00e9 plusieurs postes de direction dans les domaines de l'exploitation et du marketing en Am\u00e9rique et en Europe, avant d'occuper le poste de responsable de la marque mondiale et du marketing au Royaume-Uni.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Responsable du marketing et de la fid\u00e9lisation<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>L'Universit\u00e9 de Londres<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>Marque, marketing et publicit\u00e9, commerce \u00e9lectronique<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Lisa Reifer<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Lisa a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9e responsable des finances et de la tr\u00e9sorerie en janvier 2022. Depuis qu'elle a rejoint JetBlue en f\u00e9vrier 2004, elle a dirig\u00e9 des \u00e9quipes dans toute l'organisation de JetBlue. De mai 2017 \u00e0 janvier 2022, elle a occup\u00e9 le poste de vice-pr\u00e9sidente de l'infrastructure, des propri\u00e9t\u00e9s et du d\u00e9veloppement, o\u00f9 elle \u00e9tait responsable de la gestion de tous les actifs immobiliers de l'entreprise, y compris la planification et le d\u00e9veloppement \u00e0 long terme des a\u00e9roports, la conception et la construction, ainsi que la planification des installations dans plus de 100 villes. Elle a \u00e9galement occup\u00e9 les postes de directrice du conseil en immobilier d'entreprise, de directrice des affaires a\u00e9roportuaires, de directrice des relations avec les investisseurs et de directrice du d\u00e9veloppement commercial et de la strat\u00e9gie. Avant de rejoindre JetBlue, Lisa \u00e9tait associ\u00e9e au cabinet d'avocats Shearman &amp; Sterling.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Chef des finances et de la tr\u00e9sorerie<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>Dartmouth College(Licence)<\/p>\n<p>\u00c9cole Wharton de l'universit\u00e9 de Pennsylvanie (M.B.A)<\/p>\n<p>Universit\u00e9 Vanderbilt (J.D)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences :<\/b> Strat\u00e9gie financi\u00e8re, propri\u00e9t\u00e9s et d\u00e9veloppement d'infrastructures de premier plan, relations avec les investisseurs, tr\u00e9sorerie et gestion des risques, y compris la couverture des risques li\u00e9s au carburant et l'assurance.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><b>Laurie Villa<\/b><\/p>\n<p>Contexte :<\/p>\n<p>Avant de rejoindre JetBlue en 2021, Laurie a \u00e9t\u00e9 vice-pr\u00e9sidente senior et directrice des ressources humaines de Spirit Airlines, o\u00f9 elle a exploit\u00e9 les donn\u00e9es et les analyses pour am\u00e9liorer l'exp\u00e9rience des employ\u00e9s et des clients, renforcer la culture et l'engagement, et d\u00e9velopper leur vivier de talents. Laurie a \u00e9galement mis l'accent sur les investissements cibl\u00e9s dans les talents internes et sur le renforcement de la diversit\u00e9, de l'\u00e9quit\u00e9 et de l'inclusion au sein de la compagnie a\u00e9rienne et a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sidente de la Spirit Airlines Charitable Foundation. Avec plus de 20 ans d'exp\u00e9rience dans le domaine du leadership, Mme Villa a \u00e9labor\u00e9 des strat\u00e9gies efficaces en mati\u00e8re de ressources humaines et de talents afin de soutenir les objectifs commerciaux \u00e0 long terme dans un certain nombre de secteurs, notamment les biens de consommation, la vente au d\u00e9tail sp\u00e9cialis\u00e9e, l'\u00e9ducation et la technologie.<\/p>\n<p><b>Poste :<\/b> Chef du personnel<\/p>\n<p><b>Qualifications :\u00a0<\/b>L'universit\u00e9 de Floride du Nord (licence et ma\u00eetrise en administration des affaires)<\/p>\n<p><b>Comp\u00e9tences : <\/b>R\u00e9mun\u00e9ration et avantages sociaux ; diversit\u00e9, \u00e9quit\u00e9 et inclusion ; relations avec le personnel ; valeurs et relations de travail ; recrutement et gestion des talents.<\/p>\n<p>Actions d'initi\u00e9s : 0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11326\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p>JetBlue a \u00e9t\u00e9 constitu\u00e9e dans le Delaware en ao\u00fbt 1998, a commenc\u00e9 ses activit\u00e9s le 11 f\u00e9vrier 2000 et s'est class\u00e9e sixi\u00e8me compagnie a\u00e9rienne des \u00c9tats-Unis en 2021. JetBlue est la Hometown Airline\u00ae de New York et un transporteur de premier plan \u00e0 Boston, Fort Lauderdale-Hollywood, Los Angeles, Orlando et San Juan.<\/p>\n<p><b>Publics cibles :<\/b><\/p>\n<p>Les clients qui souhaitent voyager par avion \u00e0 travers les \u00c9tats-Unis, les Cara\u00efbes et l'Am\u00e9rique latine, ainsi qu'entre New York et Londres.<\/p>\n<p><b>Avantage concurrentiel :<\/b><\/p>\n<p>-Structure de co\u00fbts comp\u00e9titive<\/p>\n<p>Low-cost Jetblue<\/p>\n<p>Tarif r\u00e9duit pour les passagers<\/p>\n<p>-G\u00e9ographies \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e<\/p>\n<p>Servir les clients vers plus de 100 destinations<\/p>\n<p>-Service prim\u00e9<\/p>\n<p>Tout au long de l'exp\u00e9rience du client, de la r\u00e9servation d'un itin\u00e9raire \u00e0 l'arriv\u00e9e \u00e0 la destination finale<\/p>\n<p>La plus grande satisfaction des clients<\/p>\n<p>-Un produit et une culture diff\u00e9renci\u00e9s<\/p>\n<p>\"Ramener l'humanit\u00e9 dans le transport a\u00e9rien<\/p>\n<p>Des avions nouveaux et performants<\/p>\n<p>L'esprit d'innovation<\/p>\n<p>Durabilit\u00e9 et leadership en mati\u00e8re de climat<\/p>\n<p>Deux filiales - JetBlue Travel Products et JetBlue Technology Ventures<\/p>\n<p>Valeurs fondamentales : S\u00e9curit\u00e9, attention, int\u00e9grit\u00e9, passion et plaisir.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11363\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/h2>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>-Trop peu de destinations internationales (pas assez mondiales)<\/p>\n<p>Destinations principalement situ\u00e9es aux \u00c9tats-Unis<\/p>\n<p>Solution possible :<\/p>\n<p>S'\u00e9tendre aux march\u00e9s nouveaux et existants<\/p>\n<p>-Dettes \u00e9lev\u00e9es<\/p>\n<p>4.63 B<\/p>\n<p>Dette\/capitaux propres = 134,05<\/p>\n<p>Ratio de liquidit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale : 0,74<\/p>\n<p>-Corr\u00e9lation entre les revenus et le prix des carburants<\/p>\n<p>Le prix du carburant repr\u00e9sente une part importante du co\u00fbt<\/p>\n<p>Une augmentation du prix des carburants r\u00e9duirait les b\u00e9n\u00e9fices<\/p>\n<p>D'autant plus que le prix du carburant a augment\u00e9 ces derniers mois<\/p>\n<p><b>La bonne volont\u00e9 de Jetblue :<\/b><\/p>\n<p><b>284M (Extrait du rapport annuel 2021 de Jetblue)<\/b><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11246\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/h2>\n<p><b>Asie<\/b><\/p>\n<p><b>-AirAsia<\/b><\/p>\n<p>AirAsia X Berhad (AirAsia X) est une compagnie a\u00e9rienne long-courrier \u00e0 bas co\u00fbts de premier plan qui op\u00e8re principalement dans la r\u00e9gion Asie-Pacifique. Au 15 juillet 2020, AirAsia X desservira 26 destinations en Asie (Singapour, Bali, Sapporo, Tokyo, Osaka, Nagoya, Fukuoka, S\u00e9oul, Busan, Jeju, Taipei, Xi'an, P\u00e9kin, Hangzhou, Chengdu, Shanghai, Chongqing, Changsha, Wuhan, New Delhi et Amritsar), l'Australie (Sydney, Melbourne - Avalon et Perth), le Moyen-Orient (Jeddah) ainsi que les \u00c9tats-Unis d'Am\u00e9rique (Hawaii-Honolulu) et op\u00e8re \u00e0 partir de deux hubs : Kuala Lumpur et Bangkok.<\/p>\n<p>Au 31 d\u00e9cembre 2019, ils disposent d'une flotte principale de 39 Airbus A330, dont 15 dans leurs filiales - 13 dans AirAsia X Tha\u00eflande et deux dans AirAsia X Indon\u00e9sie. Sur la base de leur mod\u00e8le commercial r\u00e9volutionnaire, ils estiment avoir la base de co\u00fbts unitaires la plus faible de toutes les compagnies a\u00e9riennes long-courriers du monde, avec un co\u00fbt par si\u00e8ge kilom\u00e8tre disponible (CASK) de 3,04 \u00a2 US et un CASK (hors carburant) de 1,88 \u00a2 US pour l'exercice clos en 2019.<\/p>\n<p>Cela leur permet d'offrir des tarifs qui, en moyenne, sont inf\u00e9rieurs de 30% \u00e0 50% \u00e0 ceux des transporteurs \u00e0 service complet et de stimuler la demande sur le march\u00e9. En outre, AirAsia X propose une cabine Quiet Zone sur tous les vols de son r\u00e9seau. Cette am\u00e9lioration du service est exclusivement r\u00e9serv\u00e9e aux passagers de plus de 12 ans. La Quiet Zone se caract\u00e9rise par un \u00e9clairage doux et une atmosph\u00e8re de cabine plus d\u00e9tendue, ce qui contribue \u00e0 rendre le voyage plus agr\u00e9able.<\/p>\n<p><b>-Coot Airlines<\/b><\/p>\n<p>Scoot Pte Ltd, op\u00e9rant sous le nom de Scoot, est une compagnie a\u00e9rienne low-cost singapourienne et une filiale \u00e0 100 % de Singapore Airlines. Elle a d\u00e9but\u00e9 ses activit\u00e9s le 4 juin 2012 sur des liaisons moyen et long-courriers au d\u00e9part de Singapour, principalement \u00e0 destination de divers a\u00e9roports de la r\u00e9gion Asie-Pacifique.<\/p>\n<p>Le slogan de la compagnie Scoot est \"Escape the Ordinary\" (\u00e9chapper \u00e0 l'ordinaire). Au d\u00e9part, la flotte de Scoot se composait de Boeing 777, achet\u00e9s \u00e0 sa soci\u00e9t\u00e9 m\u00e8re Singapore Airlines. Par la suite, la compagnie a commenc\u00e9 \u00e0 faire \u00e9voluer sa flotte long-courrier vers des Boeing 787 Dreamliner en 2015. Scoot utilise l'Airbus A320 et la famille Airbus A320neo pour ses vols court-courriers. Le 25 juillet 2017, Tigerair, une autre compagnie a\u00e9rienne low-cost singapourienne, a \u00e9t\u00e9 officiellement fusionn\u00e9e avec Scoot en utilisant le certificat de transporteur a\u00e9rien (AOC) de Tigerair afin de consolider l'activit\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes low-cost.<\/p>\n<p>Avec le changement d'AOC, le code IATA de la compagnie a\u00e9rienne est pass\u00e9 de TZ \u00e0 TR, et son code OACI de SCO \u00e0 TGW, pr\u00e9c\u00e9demment utilis\u00e9 par Tigerair. Toutefois, la marque Scoot et l'indicatif Scooter ont \u00e9t\u00e9 conserv\u00e9s. Son si\u00e8ge social se trouve \u00e0 l'a\u00e9roport de Changi.<\/p>\n<p><b>-IndiGo Airlines<\/b><\/p>\n<p>IndiGo op\u00e8re principalement sur le march\u00e9 indien du transport a\u00e9rien int\u00e9rieur en tant que transporteur \u00e0 bas prix, en mettant l'accent sur ses trois piliers : proposer des tarifs bas, respecter les horaires et offrir une exp\u00e9rience courtoise et sans tracas. IndiGo est devenue synonyme de ponctualit\u00e9. Depuis sa cr\u00e9ation en ao\u00fbt 2006, la compagnie est pass\u00e9e d'un avion \u00e0 une flotte de 279 appareils aujourd'hui.<\/p>\n<p>Une flotte uniforme pour chaque type d'op\u00e9ration, une grande fiabilit\u00e9 op\u00e9rationnelle et un service prim\u00e9 en font l'une des compagnies a\u00e9riennes les plus fiables au monde. IndiGo compte 97 destinations, dont 74 int\u00e9rieures et 25 internationales. IndiGo n'est pas seulement l'op\u00e9rateur \u00e0 bas prix le plus efficace au niveau national, mais il est \u00e9galement comparable aux compagnies a\u00e9riennes mondiales \u00e0 bas prix.<\/p>\n<p>Ils am\u00e9liorent constamment notre engagement aupr\u00e8s des passagers afin d'enrichir leur exp\u00e9rience de voyage. Des ventes directes multicanaux \u00e0 la v\u00e9rification en ligne du statut des vols, en passant par une application IndiGo exclusive pour Android, elle a transform\u00e9 le transport a\u00e9rien en Inde. Aujourd'hui, elle est la compagnie a\u00e9rienne pr\u00e9f\u00e9r\u00e9e des Indiens. Chez IndiGo, les tarifs bas s'accompagnent d'une grande qualit\u00e9.<\/p>\n<p><b>Europe<\/b><\/p>\n<p><b>-Vueling Airlines<\/b><\/p>\n<p>Vueling est l'une des principales compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix d'Europe, avec une importance particuli\u00e8re sur le march\u00e9 int\u00e9rieur espagnol, ainsi qu'en France et en Italie. Pour g\u00e9rer la crise, elle s'est concentr\u00e9e sur quatre priorit\u00e9s essentielles.<\/p>\n<p>Tout d'abord, leur principal objectif a \u00e9t\u00e9 de prot\u00e9ger la sant\u00e9 et le bien-\u00eatre de leurs employ\u00e9s et de leurs clients. Deuxi\u00e8mement, ils ont am\u00e9lior\u00e9 leur flexibilit\u00e9 afin de pouvoir adapter en permanence leur capacit\u00e9 \u00e0 la demande, en identifiant toutes les nouvelles opportunit\u00e9s de vol, ce qui a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des liquidit\u00e9s.<\/p>\n<p>Troisi\u00e8mement, elles ont d\u00fb adapter rigoureusement leurs co\u00fbts, dans la mesure du possible, pour r\u00e9pondre au niveau d'activit\u00e9 des vols. Enfin, elles ont d\u00fb accorder une attention constante \u00e0 la tr\u00e9sorerie, au fonds de roulement et au financement.<\/p>\n<p><b>-EasyJet<\/b><\/p>\n<p>EasyJet est une compagnie a\u00e9rienne europ\u00e9enne low-cost de point \u00e0 point. Elle utilise son avantage en termes de co\u00fbts, son efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et sa position de leader dans les principaux a\u00e9roports pour proposer des tarifs bas et relier l'Europe de mani\u00e8re transparente avec l'accueil le plus chaleureux dans le ciel. EasyJet est l'une des plus grandes compagnies a\u00e9riennes au monde, avec 308 avions, exploitant 927 routes \u00e0 travers 34 pays et 153 a\u00e9roports.<\/p>\n<p>EasyJet holidays a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2019 afin de proposer des formules de vacances qui encouragent 84% des clients voyageant pour leurs loisirs \u00e0 passer plus de temps avec eux, plut\u00f4t que de r\u00e9server un h\u00e9bergement ailleurs. EasyJet se concentre sur le d\u00e9veloppement de positions fortes dans les principaux a\u00e9roports europ\u00e9ens - en volant entre les a\u00e9roports o\u00f9 les gens veulent se rendre avec une fr\u00e9quence optimis\u00e9e. Ses principaux concurrents dans ces a\u00e9roports sont les compagnies a\u00e9riennes traditionnelles et les transporteurs charters.<\/p>\n<p>L'avantage structurel d'EasyJet par rapport \u00e0 ces compagnies a\u00e9riennes lui permet d'offrir \u00e0 ses clients des tarifs plus abordables. EasyJet est confiante dans sa strat\u00e9gie qui consiste \u00e0 s'appuyer sur ses avantages concurrentiels - un r\u00e9seau et des positions de march\u00e9 in\u00e9gal\u00e9s, un mod\u00e8le low-cost efficace et une marque connue.<\/p>\n<p><b>-Ryanair<\/b><\/p>\n<p>Ryanair est une compagnie a\u00e9rienne irlandaise \u00e0 tr\u00e8s bas co\u00fbts fond\u00e9e en 1984. Son si\u00e8ge social se trouve \u00e0 Swords, Dublin, Irlande, et ses principales bases op\u00e9rationnelles sont les a\u00e9roports de Dublin et de Londres Stansted. Elle constitue la partie la plus importante de la famille de compagnies a\u00e9riennes Ryanair Holdings et compte parmi ses compagnies s\u0153urs Ryanair UK, Buzz, Lauda Europe et Malta Air.<\/p>\n<p>Le groupe Ryanair exploite plus de 400 Boeing 737-800, un seul 737-700 \u00e9tant utilis\u00e9 comme avion charter, comme avion de r\u00e9serve et pour la formation des pilotes. La compagnie a\u00e9rienne se caract\u00e9rise par son expansion rapide, r\u00e9sultat de la d\u00e9r\u00e9glementation de l'industrie de l'aviation en Europe en 1997, et par le succ\u00e8s de son mod\u00e8le commercial \u00e0 bas prix. Le r\u00e9seau de Ryanair dessert 40 pays en Europe, en Afrique du Nord (Maroc) et au Moyen-Orient (Isra\u00ebl, Jordanie et Turquie).<\/p>\n<p>L'entreprise a parfois \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9e pour ses mauvaises conditions de travail, son recours massif aux frais suppl\u00e9mentaires, son mauvais service \u00e0 la client\u00e8le et sa tendance \u00e0 susciter intentionnellement la controverse afin de se faire de la publicit\u00e9 gratuite.<\/p>\n<p><b>US<\/b><\/p>\n<p><b>-American Airlines<\/b><\/p>\n<p>American Airlines Group Inc. a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 le 9 d\u00e9cembre 2013, lors de la cl\u00f4ture de la fusion entre American Airlines et US Airways Group. American Airlines et American Eagle proposent en moyenne pr\u00e8s de 6 700 vols par jour vers pr\u00e8s de 350 destinations dans plus de 50 pays. American poss\u00e8de des hubs \u00e0 Charlotte, Chicago, Dallas\/Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York, Philadelphie, Phoenix et Washington, D.C. American est un membre fondateur de l'alliance oneworld\u00ae, dont les membres desservent plus de 1 000 destinations avec environ 14 250 vols quotidiens vers plus de 150 pays.<\/p>\n<p><b>-Southwest Airlines<\/b><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.southwest.com\/\">Southwest Airlines<\/a> Southwest exploite l'une des compagnies a\u00e9riennes les plus admir\u00e9es et r\u00e9compens\u00e9es au monde, offrant sa valeur unique et son hospitalit\u00e9 dans 121 a\u00e9roports r\u00e9partis dans 11 pays. Southwest a pris son envol en 1971 pour d\u00e9mocratiser le ciel gr\u00e2ce \u00e0 des voyages a\u00e9riens conviviaux, fiables et \u00e0 bas prix. Aujourd'hui, elle transporte plus de voyageurs sans escale \u00e0 l'int\u00e9rieur des \u00c9tats-Unis que n'importe quelle autre compagnie a\u00e9rienne.<\/p>\n<p>-R\u00e9seau d'itin\u00e9raires durables<\/p>\n<p>-L'attrait d'une marque convaincante<\/p>\n<p>-Situation financi\u00e8re sup\u00e9rieure<\/p>\n<p><b>-Delta<\/b><\/p>\n<p>Plus de 4 000 vols Delta Air Lines d\u00e9collent chaque jour, reliant les gens \u00e0 travers plus de 275 destinations sur six continents, avec un engagement de service \u00e0 la client\u00e8le, de s\u00e9curit\u00e9 et d'innovation \u00e0 la pointe de l'industrie. En tant que premi\u00e8re compagnie a\u00e9rienne mondiale, Delta a pour mission de cr\u00e9er des opportunit\u00e9s, de favoriser la compr\u00e9hension et d'\u00e9largir les horizons en reliant les personnes et les communaut\u00e9s les unes aux autres et \u00e0 leur potentiel.<\/p>\n<p>Delta \u0153uvre en faveur d'une aviation plus durable en tirant parti des solutions et technologies existantes, en investissant dans l'avenir des carburants a\u00e9ronautiques durables et en s'engageant activement dans des solutions de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Ils sont les premiers \u00e0 offrir une exp\u00e9rience de classe mondiale \u00e0 leurs clients, et nous continuons \u00e0 veiller \u00e0 ce que l'avenir du voyage soit personnalis\u00e9, agr\u00e9able et sans stress. Delta a desservi jusqu'\u00e0 200 millions de clients par an.<\/p>\n<p>Bas\u00e9e \u00e0 Atlanta, Delta exploite d'importants hubs et des march\u00e9s cl\u00e9s \u00e0 Amsterdam, Atlanta, Boston, Detroit, Londres Heathrow, Los Angeles, Mexico City, Minneapolis-St. Paul, New York-JFK et LaGuardia, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City, Seattle, S\u00e9oul-Incheon et Tokyo. Gr\u00e2ce \u00e0 des partenariats innovants et strat\u00e9giques avec Aeromexico, Air France-KLM, China Eastern, Korean Air, Virgin Atlantic, et \u00e0 des joint-ventures pr\u00e9vues avec LATAM* et WestJet*, Delta offre plus de choix et de concurrence \u00e0 ses clients dans le monde entier. Plus important encore, les employ\u00e9s de Delta font la diff\u00e9rence dans leurs communaut\u00e9s en consacrant leur temps et leurs talents \u00e0 un large \u00e9ventail de partenaires \u00e0 but non lucratif et caritatifs de Delta.<\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>US<\/b><\/td>\n<td><b>Marge b\u00e9n\u00e9ficiaire<\/b><\/td>\n<td><b>Total des dettes\/capitaux propres<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>Ratio de liquidit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Jetblue<\/b><\/td>\n<td><b>-5.53%<\/b><\/td>\n<td><b>134.5<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>0.74<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Am\u00e9ricain<\/b><\/td>\n<td><b>-4.72%<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>0.81<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Sud-ouest<\/b><\/td>\n<td><b>4.71%<\/b><\/td>\n<td><b>107.92<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>1.66<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Delta<\/b><\/td>\n<td><b>1.43%<\/b><\/td>\n<td><b>883.52<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>0.66<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Asie<\/b><\/td>\n<td><b>Marge b\u00e9n\u00e9ficiaire<\/b><\/td>\n<td><b>Total des dettes\/capitaux propres<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>Ratio de liquidit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>AirAsia<\/b><\/td>\n<td><b>-168.98%<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>0.06<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Scoot<\/b><\/td>\n<td><b>-12.63%<\/b><\/td>\n<td><b>69.88<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>2.25<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>IndiGo<\/b><\/td>\n<td><b>-11.32%<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Europe<\/b><\/td>\n<td><b>Marge b\u00e9n\u00e9ficiaire<\/b><\/td>\n<td><b>Total des dettes\/capitaux propres<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>Ratio de liquidit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Vueling Airlines<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>EasyJet<\/b><\/td>\n<td><b>-27.25%<\/b><\/td>\n<td><b>169.63<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>1.22<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Ryanair<\/b><\/td>\n<td><b>3.12%<\/b><\/td>\n<td><b>81.28<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>1.08<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11247\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p><b>Principaux facteurs de risque<\/b><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>COVID-19 Risques de pand\u00e9mie : <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La baisse significative de la demande li\u00e9e au COVID-19 a entra\u00een\u00e9 une d\u00e9t\u00e9rioration importante des revenus.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Leur endettement a augment\u00e9 et pourrait continuer \u00e0 augmenter sous l'influence de la pand\u00e9mie.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Le rythme et le calendrier de leur croissance ont \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par la pand\u00e9mie de COVID-19.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La pand\u00e9mie a eu un effet significatif sur le prix du march\u00e9 de leurs titres.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Leurs plans op\u00e9rationnels strat\u00e9giques ont \u00e9t\u00e9 mat\u00e9riellement perturb\u00e9s par la pand\u00e9mie.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Risques concurrentiels : <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Le secteur est extr\u00eamement comp\u00e9titif.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Elles peuvent \u00eatre soumises \u00e0 des risques concurrentiels en raison de la nature \u00e0 long terme de leur carnet de commandes.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Risques op\u00e9rationnels <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Leurs activit\u00e9s d\u00e9pendent fortement de la disponibilit\u00e9 du carburant, dont les prix sont volatils.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Leurs co\u00fbts de maintenance augmenteront au fur et \u00e0 mesure que leur flotte vieillira.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Les co\u00fbts des salaires, des traitements et des avantages sociaux augmenteront avec le vieillissement de la main-d'\u0153uvre.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Les risques li\u00e9s \u00e0 l'exercice d'une activit\u00e9 internationale, ou dans un pays ou une r\u00e9gion en particulier, pourraient entra\u00eener une baisse des recettes, une augmentation des co\u00fbts, une r\u00e9duction des b\u00e9n\u00e9fices ou une perturbation de l'activit\u00e9.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La concurrence\/l'encombrement\/la r\u00e9duction de la demande sur le march\u00e9 m\u00e9tropolitain de New York nuirait \u00e0 leur activit\u00e9 en raison de leur d\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard de ce march\u00e9.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Leurs activit\u00e9s peuvent \u00eatre affect\u00e9es par l'augmentation des d\u00e9penses a\u00e9roportuaires, les facteurs de saisonnalit\u00e9 et les tarifs.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Ils sont soumis aux risques li\u00e9s au fait d'avoir un nombre limit\u00e9 de fournisseurs.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">L'alliance du nord-est avec American Airlines est sujette \u00e0 contestation.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Risques li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es et de l'information <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La r\u00e9putation et l'activit\u00e9 de l'entreprise peuvent \u00eatre affect\u00e9es, et elle peut faire l'objet de poursuites judiciaires en cas de violation de la s\u00e9curit\u00e9 de ses informations.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Les exigences de conformit\u00e9 en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es pourraient augmenter leurs co\u00fbts.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La d\u00e9faillance des syst\u00e8mes automatis\u00e9s pourrait nuire \u00e0 leurs activit\u00e9s.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Risques li\u00e9s au capital humain<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">L'entreprise pourrait \u00eatre l\u00e9s\u00e9e si elle n'\u00e9tait pas en mesure d'attirer et de retenir du personnel qualifi\u00e9 ou de maintenir sa culture d'entreprise.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Ils peuvent \u00eatre soumis \u00e0 la syndicalisation, \u00e0 des arr\u00eats de travail, \u00e0 des ralentissements ou \u00e0 une augmentation du co\u00fbt de la main-d'\u0153uvre.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Risques de r\u00e9putation <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Leur r\u00e9putation et leurs r\u00e9sultats financiers pourraient \u00eatre affect\u00e9s en cas d'accident.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Leur activit\u00e9 d\u00e9pend de leur solide r\u00e9putation et de la valeur de la marque JetBlue.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Financement et risques financiers <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Elles ont un nombre important d'obligations fixes et en contracteront d'autres, ce qui pourrait nuire \u00e0 leur capacit\u00e9 de les honorer.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Elles peuvent rechercher des montants importants de liquidit\u00e9s financi\u00e8res suppl\u00e9mentaires \u00e0 court terme, et un manque de liquidit\u00e9s peut avoir un effet n\u00e9gatif important sur leur situation financi\u00e8re et leurs activit\u00e9s.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Leur niveau d'endettement peut limiter notre capacit\u00e9 \u00e0 contracter des dettes suppl\u00e9mentaires pour r\u00e9pondre \u00e0 nos besoins de financement futurs.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Leurs liquidit\u00e9s pourraient \u00eatre affect\u00e9es de mani\u00e8re n\u00e9gative si les soci\u00e9t\u00e9s de traitement des cartes de cr\u00e9dit imposaient des r\u00e9serves importantes pour les paiements.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Ils sont soumis \u00e0 certaines restrictions concernant leurs activit\u00e9s en raison de leur participation \u00e0 des programmes gouvernementaux dans le cadre des lois.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Ils pourraient ne jamais r\u00e9aliser la pleine valeur de nos actifs incorporels ou de nos actifs \u00e0 long terme, et les d\u00e9pr\u00e9ciations pourraient avoir un impact n\u00e9gatif sur leur situation financi\u00e8re et leurs r\u00e9sultats d'exploitation.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Risques li\u00e9s \u00e0 l'industrie du transport a\u00e9rien <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Elles pourraient \u00eatre affect\u00e9es par l'apparition d'une maladie ou d'une catastrophe environnementale affectant de mani\u00e8re significative le comportement des voyageurs.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Le respect des futures r\u00e9glementations environnementales pourrait nuire \u00e0 leurs activit\u00e9s. Elles peuvent \u00eatre affect\u00e9es par le changement climatique mondial ou par les r\u00e9ponses juridiques, r\u00e9glementaires ou commerciales \u00e0 ce changement.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Les contraintes budg\u00e9taires f\u00e9d\u00e9rales ou les licenciements impos\u00e9s par le gouvernement f\u00e9d\u00e9ral en raison d'impasses dans les n\u00e9gociations budg\u00e9taires peuvent avoir un impact n\u00e9gatif sur leurs activit\u00e9s.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Des modifications de la r\u00e9glementation gouvernementale imposant des exigences et des restrictions suppl\u00e9mentaires pourraient augmenter leurs co\u00fbts d'exploitation et entra\u00eener des retards et des interruptions de service.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Un futur acte de terrorisme, la menace d'un tel acte ou l'escalade de l'engagement militaire am\u00e9ricain \u00e0 l'\u00e9tranger pourraient avoir un impact n\u00e9gatif sur leur industrie.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">L'industrie du transport a\u00e9rien est particuli\u00e8rement sensible \u00e0 l'\u00e9volution des conditions \u00e9conomiques.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La r\u00e9cente mise en \u0153uvre de la technologie sans fil 5G \u00e0 proximit\u00e9 des a\u00e9roports pourrait avoir un effet n\u00e9gatif sur la poursuite de leur exploitation en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11359\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Jet-Blue-Risk-Factors-1024x561.png\" alt=\"Jet Blue - Risk Factors\" width=\"1024\" height=\"561\" \/><\/a><\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Comme le montre la chronologie ci-dessus, les principaux risques depuis 2007 sont les risques concurrentiels, les risques op\u00e9rationnels, les risques li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des donn\u00e9es et de l'information, les risques li\u00e9s au capital humain, les risques li\u00e9s \u00e0 la r\u00e9putation, les risques financiers et de financement, et les risques li\u00e9s au secteur du transport a\u00e9rien.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Depuis 2020, le risque de pand\u00e9mie COVID-19 est devenu le risque principal, et la baisse drastique du nombre de passagers a eu un impact catastrophique sur l'industrie, tout en constituant une grande menace pour JetBlue.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dans la d\u00e9claration 10-Q d'ao\u00fbt 2022, le risque de fusion avec Spirit est \u00e9galement mentionn\u00e9, ce qui constitue \u00e9galement un risque important en 2022.<\/li>\n<\/ul>\n<p>COVID-19 Impact du risque sur la performance de l'entreprise<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Passenger-Income-Equity-Jet-Blue.png\" alt=\"Passenger Income &amp; Equity - Jet Blue\" width=\"722\" height=\"434\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source : yahoo finance<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le nombre de passagers des compagnies a\u00e9riennes am\u00e9ricaines refl\u00e8te la prosp\u00e9rit\u00e9 de l'industrie a\u00e9ronautique. Comme le montre le graphique ci-dessus, il est positivement corr\u00e9l\u00e9 avec le revenu net et les capitaux propres.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Une baisse drastique du nombre de passagers a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e depuis le d\u00e9but de la pand\u00e9mie de COVID-19, et le revenu net et les capitaux propres sont affect\u00e9s n\u00e9gativement par le nombre de passagers.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11253\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p>Au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es, Jetblue a enregistr\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice net de 569 millions en 2019, mais a subi une perte \u00e9norme allant jusqu'\u00e0 1354 millions en 2020, et la situation s'est am\u00e9lior\u00e9e en 2021, avec une perte de 182 millions.<\/p>\n<p>N\u00e9anmoins, le flux de tr\u00e9sorerie de Jetblue reste stable. Les fonds proviennent principalement de la variation de certains actifs et passifs d'exploitation et des activit\u00e9s de financement.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11251\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements-.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements-.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements--300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements--768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements--18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que la plupart des liquidit\u00e9s d\u00e9tenues par JetBlue sont destin\u00e9es \u00e0 la pr\u00e9paration de la fusion, les liquidit\u00e9s r\u00e9elles n\u00e9cessaires au fonctionnement de la compagnie devraient toujours se r\u00e9f\u00e9rer aux donn\u00e9es ant\u00e9rieures \u00e0 2019. Ce chiffre peut \u00eatre inf\u00e9rieur en raison de la perturbation des op\u00e9rations de JetBlue pendant la p\u00e9riode Covid-19.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Cash-Equivalents.png\" alt=\"Jet Blue - Cash Equivalents\" width=\"752\" height=\"452\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source : yahoo finance<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11332\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p>Le ratio d'endettement de JetBlue a atteint son maximum en 2007-2008 et a diminu\u00e9 depuis. Le ratio d'endettement a recommenc\u00e9 \u00e0 augmenter en 2019.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DE-Ratio.png\" alt=\"DE Ratio - Jet Blue\" width=\"752\" height=\"452\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Jet-Blue-Debit-Ratio.png\" alt=\"Jet Blue - Debit Ratio\" width=\"752\" height=\"451\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source : yahoo finance<\/p>\n<p>Le ratio dettes\/capitaux propres pourrait expliquer la source constante de flux de tr\u00e9sorerie de JetBlue en d\u00e9pit de ses pertes d'exploitation.<\/p>\n<p>Bien que le ratio dettes\/capitaux propres de JetBlue soit en hausse apr\u00e8s 2019, par rapport aux donn\u00e9es historiques, il se situe toujours au niveau d'une moyenne historique. Par cons\u00e9quent, le risque li\u00e9 aux actifs de JetBlue a augment\u00e9 par rapport \u00e0 avant 2019, mais il n'a pas atteint un niveau tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11257\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p><b>Cours de l'action depuis l'introduction en bourse<\/b><\/p>\n<p>Le 11 avril 2002, JetBlue Airways Corporation (Nasdaq NMS : JBLU) a annonc\u00e9 son introduction en bourse de 5 866 667 actions ordinaires au prix de $27 par action. Toutes les actions sont offertes par JetBlue. Les actions ordinaires seront n\u00e9goci\u00e9es sur le Nasdaq National Market(R) sous le symbole \"JBLU\".<\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p>En observant l'\u00e9volution du cours de l'action depuis l'introduction en bourse, nous avons constat\u00e9 ce qui suit :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le cours de l'action JBLU a connu un pic au quatri\u00e8me trimestre 2003 et a chut\u00e9 jusqu'au troisi\u00e8me trimestre 2006 en raison de la flamb\u00e9e des prix du carburant et de l'absence de couverture des risques li\u00e9s au carburant.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le cours de l'action a l\u00e9g\u00e8rement rebondi en janvier 2007.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le cours de l'action a commenc\u00e9 \u00e0 baisser et a continu\u00e9 \u00e0 baisser jusqu'en 2008 et est rest\u00e9 bas jusqu'en 2013. La chute initiale a \u00e9t\u00e9 provoqu\u00e9e par la crise de la Saint-Valentin 2007, au cours de laquelle les activit\u00e9s de JetBlue se sont effondr\u00e9es apr\u00e8s qu'une temp\u00eate de verglas a frapp\u00e9 la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis, entra\u00eenant l'annulation de 1 000 vols en l'espace de cinq jours seulement. Le temps d'arr\u00eat durable a \u00e9t\u00e9 le r\u00e9sultat des cons\u00e9quences de la crise financi\u00e8re de 2008.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le cours de l'action a de nouveau grimp\u00e9 au troisi\u00e8me trimestre 2013 et a atteint son deuxi\u00e8me plus haut niveau historique en octobre 2015, \u00e0 $27,02. Cela pourrait s'expliquer par le fait que la soci\u00e9t\u00e9 a finalement r\u00e9ussi \u00e0 passer du statut de soci\u00e9t\u00e9 de croissance richement valoris\u00e9e \u00e0 celui d'action de valeur (potentiellement) bon march\u00e9. La soci\u00e9t\u00e9 ayant \u00e9tabli de solides positions sur le march\u00e9 \u00e0 New York, Boston et San Juan, tout en ma\u00eetrisant ses co\u00fbts, son action \u00e9tait enfin pr\u00eate \u00e0 d\u00e9coller.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le prix de l'action a ensuite chut\u00e9 \u00e0 $15.15 au deuxi\u00e8me trimestre 2016 et a fluctu\u00e9 autour de $20 entre 2016 et 2019.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le cours de l'action a consid\u00e9rablement chut\u00e9 au premier trimestre 2020 pour atteindre $6,86 \u00e0 la suite de l'\u00e9pid\u00e9mie de COVID-19 et des fermetures d'usines.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le cours de l'action a grimp\u00e9 jusqu'\u00e0 $21,64 au premier trimestre 2021 en raison de la campagne de vaccination en cours et des r\u00e9ouvertures progressives qui ont entra\u00een\u00e9 une am\u00e9lioration de la demande et soutenu le sentiment du march\u00e9.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le cours de l'action a baiss\u00e9 depuis lors en raison de la p\u00e9nurie de main-d'\u0153uvre et des prix records du k\u00e9ros\u00e8ne.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11335\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La moyenne mobile lisse les donn\u00e9es de prix en cr\u00e9ant un prix moyen constamment mis \u00e0 jour. Il s'agit d'un indicateur technique largement utilis\u00e9 qui lisse les tendances des prix en filtrant le bruit des fluctuations al\u00e9atoires des prix \u00e0 court terme. Les applications les plus courantes des moyennes mobiles sont l'identification de la direction de la tendance et la d\u00e9termination des niveaux de support et de r\u00e9sistance. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, si le cours est sup\u00e9rieur \u00e0 une moyenne mobile, la tendance est \u00e0 la hausse. Si le prix est inf\u00e9rieur \u00e0 une moyenne mobile, la tendance est \u00e0 la baisse.<\/p>\n<p>Les longueurs d'AM courantes sont 10, 20, 60, 100 et 200. Pour la p\u00e9riode de recul de ce projet, nous avons choisi 60 et 200 pour une vision \u00e0 la fois \u00e0 court et \u00e0 long terme. Un MA \u00e0 court terme r\u00e9agira beaucoup plus rapidement aux variations de prix qu'un MA \u00e0 long terme.<\/p>\n<p>Deux analyses ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es pour analyser la tendance des actions : Le croisement des prix et le croisement or\/mort.<\/p>\n<p><b>Prix crois\u00e9s<\/b> - lorsque le prix passe au-dessus ou au-dessous d'une moyenne mobile pour signaler un changement potentiel de tendance.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Comparaison avec le 60 MA : montre une tendance \u00e0 la baisse, le MA agit comme une r\u00e9sistance comme un plafond, le prix atteint le niveau et commence ensuite \u00e0 baisser \u00e0 nouveau ; un petit croisement le 22 f\u00e9vrier.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/JBLU-close-price-1024x482.png\" alt=\"JBLU close price\" width=\"1024\" height=\"482\" \/><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Comparaison avec la 200 MA : grand croisement en octobre 2020 et juillet 2021, aucun signal de changement de tendance depuis lors.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/JBLU-Crossover-2021-1024x437.png\" alt=\"JBLU Crossover 2021\" width=\"1024\" height=\"437\" \/><\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Goldern\/Death Cross - comparaison de deux MA, l'un plus court et l'autre plus long ; le croisement du MA le plus court au-dessus du MA le plus long est un signal d'achat, car il indique que la tendance est \u00e0 la hausse ; lorsque le MA \u00e0 court terme se croise en dessous du MA \u00e0 long terme, c'est un signal de vente, car il indique que la tendance est \u00e0 la baisse.\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Oct 2020 : Le croisement de la MA 60 jours au-dessus de la MA 200 indique une tendance haussi\u00e8re.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Ao\u00fbt 2021 et mars 2022 : Le croisement de la MA 60 jours et de la MA 200 indique une tendance \u00e0 la baisse.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/JBLU-cross-down-March-2022-1024x482.png\" alt=\"JBLU cross down March 2022\" width=\"1024\" height=\"482\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11360\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p>Le ratio PE est calcul\u00e9 comme le prix de l'action divis\u00e9 par le b\u00e9n\u00e9fice par prix, c'est-\u00e0-dire la valeur de march\u00e9 d'une action compar\u00e9e au b\u00e9n\u00e9fice de l'entreprise. Le ratio P\/E indique ce que le march\u00e9 est pr\u00eat \u00e0 payer aujourd'hui pour une action sur la base de ses b\u00e9n\u00e9fices pass\u00e9s ou futurs. En observant la tendance du ratio PE de JetBlue, nous avons remarqu\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Entre 2012 et 2017, le ratio PE s'est maintenu autour de 10<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le ratio PE a augment\u00e9 jusqu'\u00e0 26,3 en 2018 et a diminu\u00e9 depuis lors.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Pour les trois derniers exercices, le ratio PE est pass\u00e9 de 9,7 \u00e0 -2,9 puis \u00e0 -25. Cela indique que la soci\u00e9t\u00e9 a enregistr\u00e9 des b\u00e9n\u00e9fices n\u00e9gatifs et qu'il convient donc de surveiller de pr\u00e8s ses performances financi\u00e8res pour les ann\u00e9es suivantes.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11258\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p>Pour comprendre la performance boursi\u00e8re de JetBlue par rapport au march\u00e9, nous l'avons compar\u00e9e \u00e0 deux indices boursiers.<\/p>\n<p>Tout d'abord, le Standard and Poor's 500, ou simplement le S&amp;P 500, est un indice boursier qui suit la performance des actions de 500 grandes entreprises cot\u00e9es en bourse aux \u00c9tats-Unis, fournissant ainsi une tendance du march\u00e9 global. En se concentrant sur les 3 derniers exercices (2019-2021), nous avons remarqu\u00e9 que JetBlue a sous-perform\u00e9 par rapport au march\u00e9 global tout en affichant une certaine volatilit\u00e9.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SP-Index-JBLU-1024x431.png\" alt=\"S&amp;P Index - JBLU\" width=\"1024\" height=\"431\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p>Deuxi\u00e8mement, l'indice NYSE Arca Airline Index, c'est-\u00e0-dire XAL, est un indice modifi\u00e9 \u00e0 pond\u00e9ration \u00e9gale con\u00e7u pour mesurer la performance des compagnies a\u00e9riennes internationales hautement capitalis\u00e9es et liquides. L'indice suit l'\u00e9volution du prix d'une s\u00e9lection d'actions du march\u00e9 local ou d'ADR de grandes compagnies a\u00e9riennes am\u00e9ricaines et \u00e9trang\u00e8res. Au cours des trois derniers exercices, nous avons remarqu\u00e9 que JetBlue a suivi la tendance g\u00e9n\u00e9rale de l'ensemble du secteur a\u00e9rien, tout en affichant des performances inf\u00e9rieures.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/XAL-JBLU-1024x448.png\" alt=\"XAL -JBLU\" width=\"1024\" height=\"448\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11361\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/b><\/p>\n<p>Pour voir comment JetBlue s'est comport\u00e9e par rapport \u00e0 ses principaux concurrents, nous avons compar\u00e9 leurs performances boursi\u00e8res en termes de rendement total annuel. En observant les graphiques, nous avons remarqu\u00e9 que JetBlue avait un rendement total de -46,42% le 20 septembre 2022, et qu'elle avait \u00e9t\u00e9 moins performante au cours des trois derniers exercices financiers que les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 service complet comme Delta Airlines, United Airlines et American Airlines, et les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix comme Spirit Airline, Southwest Airline et Frontier Airline.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/JBLU-Total-Return-1024x431.png\" alt=\"JBLU Total Return\" width=\"1024\" height=\"431\" \/><\/a><\/p>\n<p>Comparaison avec les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 service complet<\/p>\n<p>Comparaison avec les compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Low-Fare-Return-JBLU-1024x435.png\" alt=\"Low Fare Return - JBLU\" width=\"1024\" height=\"435\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11350\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Clients cibles de l'entreprise<\/b><\/p>\n<p><b>Qui sont les clients cibles de l'entreprise ?<\/b><\/p>\n<p><b>Abordable :<\/b><\/p>\n<p>La compagnie cible les clients de la classe moyenne, qui ne sont ni des voyageurs d'affaires tr\u00e8s actifs, ni des voyageurs ultra-sensibles aux prix. Elle se concentre sur la majorit\u00e9 des voyageurs qui ont \u00e9t\u00e9 mal desservis par les autres compagnies a\u00e9riennes, et elle offre un produit diff\u00e9renci\u00e9 et un service \u00e0 la client\u00e8le prim\u00e9.<\/p>\n<p><b>Les r\u00e9gions :<\/b><\/p>\n<p>Il s'agit d'un transporteur essentiellement de point \u00e0 point, la majorit\u00e9 de nos routes touchant au moins l'une de nos six villes de pr\u00e9dilection : New York, Boston, Fort Lauderdale-Hollywood, Orlando, Los Angeles et San Juan (Porto Rico).<\/p>\n<p>En grande partie gr\u00e2ce \u00e0 l'Alliance du Nord-Est (l'\" AEN \") avec American Airlines Group Inc. (\" American \"), ils ont annonc\u00e9 neuf nouvelles BlueCities et 32 nouvelles routes en 2021. Au 31 d\u00e9cembre 2021, leur r\u00e9seau desservait 107 BlueCities dans 31 \u00c9tats, le district de Columbia, le Commonwealth de Porto Rico, les \u00eeles Vierges am\u00e9ricaines, 24 pays des Cara\u00efbes et d'Am\u00e9rique latine, et l'Angleterre, notre premier pays en Europe.<\/p>\n<p><b>Comment acqui\u00e8rent-elles des clients cibl\u00e9s ?<\/b><\/p>\n<p><b>Produit diff\u00e9renci\u00e9 :<\/b><\/p>\n<p>Les clients peuvent acheter l'un des cinq tarifs de marque : Blue Basic, Blue, Blue Plus, Blue Extra et Mint\u00ae, leur service haut de gamme. Chaque tarif comprend des offres diff\u00e9rentes telles que l'embarquement prioritaire, la s\u00e9lection des si\u00e8ges \u00e0 l'avance, des bagages enregistr\u00e9s gratuits, des frais de changement r\u00e9duits et des points TrueBlue\u00ae suppl\u00e9mentaires, tous les tarifs comprenant l'offre principale de divertissements \u00e0 bord gratuits, de collations de marque gratuites et de boissons non alcoolis\u00e9es gratuites. Les clients peuvent choisir d'acheter une option avec des offres suppl\u00e9mentaires. Ces diff\u00e9rents tarifs permettent aux clients de s\u00e9lectionner les produits ou services dont ils ont besoin ou qu'ils appr\u00e9cient lorsqu'ils voyagent, sans avoir \u00e0 payer pour ce dont ils n'ont pas besoin ou qu'ils n'appr\u00e9cient pas.<\/p>\n<p><b>Partenariats commerciaux entre compagnies a\u00e9riennes :<\/b><\/p>\n<p>Les compagnies a\u00e9riennes participent fr\u00e9quemment \u00e0 des partenariats commerciaux avec d'autres transporteurs afin d'accro\u00eetre le confort des clients en offrant une connectivit\u00e9 interligne, un partage de codes, des horaires de vol compl\u00e9mentaires, une r\u00e9ciprocit\u00e9 des programmes de fid\u00e9lisation et d'autres activit\u00e9s de marketing conjointes. Au 31 d\u00e9cembre 2021, elles avaient conclu 47 partenariats commerciaux avec des compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n<p>En juillet 2020, ils ont annonc\u00e9 leur intention de nouer une relation strat\u00e9gique avec American Airlines Group Inc. (\"American\"). Une fois pleinement mis en \u0153uvre, cet accord, connu sous le nom de Northeast Alliance (\"NEA\"), comprend un accord d'alliance avec partage r\u00e9ciproque de codes sur les liaisons nationales et internationales \u00e0 destination, au d\u00e9part ou en correspondance de New York (John F. Kennedy International Airport (JFK), LaGuardia Airport et Newark Liberty International Airport) et Boston, \u00e0 l'exclusion des vols transatlantiques de JetBlue vers l'Europe.<\/p>\n<p><b>Quel type de marketing l'entreprise met-elle en \u0153uvre pour accro\u00eetre la notori\u00e9t\u00e9 de sa marque ?<\/b><\/p>\n<p><b>La publicit\u00e9 :<\/b><\/p>\n<p>Elle commercialise ses services par le biais de publicit\u00e9s et de promotions dans divers m\u00e9dias, y compris les m\u00e9dias sociaux les plus populaires. L'entreprise s'engage dans de vastes programmes multi-march\u00e9s, des \u00e9v\u00e9nements locaux et des parrainages sur l'ensemble de son r\u00e9seau de routes, ainsi que dans des programmes de marketing mobile.<\/p>\n<p>Les frais de publicit\u00e9, qui sont inclus dans les ventes et le marketing, sont comptabilis\u00e9s en charges lorsqu'ils sont encourus. Les d\u00e9penses de publicit\u00e9 se sont \u00e9lev\u00e9es \u00e0 $45 millions en 2021, $45 millions en 2020 et $66 millions en 2019. Malgr\u00e9 l'impact de la pand\u00e9mie, les d\u00e9penses publicitaires sont rest\u00e9es \u00e9lev\u00e9es afin de maintenir la reconnaissance de la marque.<\/p>\n<p><b>Distribution :<\/b><\/p>\n<p>Le canal de distribution principal et pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 des clients est leur site Web, www.jetblue.com, leur canal le moins co\u00fbteux. Ce site permet \u00e0 la compagnie de contr\u00f4ler et d'offrir plus \u00e9troitement l'exp\u00e9rience JetBlue tout en proposant la gamme compl\u00e8te des options tarifaires JetBlue, Even More\u00ae Space and Speed, et d'autres services auxiliaires.<\/p>\n<p>Leur participation aux syst\u00e8mes mondiaux de distribution (SMD) soutient leur croissance rentable, en particulier sur le march\u00e9 des entreprises. Elles constatent que les clients professionnels sont plus enclins \u00e0 r\u00e9server par l'interm\u00e9diaire d'une agence de voyage ou d'un produit de r\u00e9servation qui s'appuie sur une plateforme GDS. L'entreprise participe actuellement \u00e0 plusieurs GDS importants et \u00e0 des agences de voyage en ligne (OTA).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11346\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p><b>Part de march\u00e9 :<\/b><\/p>\n<p>L'entreprise d\u00e9tient une part de march\u00e9 de 4,34% en 2022 Q2. Apr\u00e8s la fusion \u00e0 venir, cette part de march\u00e9 passera \u00e0 6,77%. Par cons\u00e9quent, l'op\u00e9ration cr\u00e9era un challenger important pour les \"Big Four\", qui repr\u00e9sentent environ 80% de parts de march\u00e9.<\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p><b>Classement des entreprises par les organisations du secteur<\/b><\/p>\n<p>\u00c9tude annuelle sur la satisfaction des compagnies a\u00e9riennes en Am\u00e9rique du Nord en 2022, r\u00e9alis\u00e9e par J.D. Power :<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Premi\u00e8re classe\/classe affaires<\/td>\n<td>Premium Economy<\/td>\n<td>\u00c9conomie\/\u00c9conomie de base<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td><b>JetBlue Airways<\/b><\/td>\n<td><b>JetBlue Airways<\/b><\/td>\n<td>Southwest Airlines<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Alaska Airlines<\/td>\n<td>Delta Air Lines<\/td>\n<td><b>JetBlue Airways<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>Delta Air Lines<\/td>\n<td>Alaska Airlines<\/td>\n<td>Delta Air Lines<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>Air Canada<\/td>\n<td>American Airlines<\/td>\n<td>Allegiant Air<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>United Airlines<\/td>\n<td>United Airlines<\/td>\n<td>Alaska Airlines<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>American Airlines<\/td>\n<td>Air Canada<\/td>\n<td>Air Canada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p>J.D. Power a publi\u00e9 le rapport sur les meilleures compagnies a\u00e9riennes am\u00e9ricaines en 2022. Comme le montre le graphique ci-dessus, la compagnie s'est class\u00e9e premi\u00e8re en premi\u00e8re classe\/classe affaires et en classe \u00e9conomique sup\u00e9rieure, et elle s'est \u00e9galement class\u00e9e deuxi\u00e8me en classe \u00e9conomique\/classe \u00e9conomique de base. La compagnie offre des produits et des services diff\u00e9renci\u00e9s, r\u00e9pondant aux besoins de tous les types de clients.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11245\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/a><\/p>\n<p><b>Points forts :<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Des co\u00fbts relativement moins \u00e9lev\u00e9s<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Produits et services diff\u00e9renci\u00e9s<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">G\u00e9ographie de grande valeur<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Faiblesses :<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Taille r\u00e9duite avec moins de vols et d'avions<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Effet de levier plus \u00e9lev\u00e9 que la moyenne du secteur<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Forte d\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard de l'exploitation<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Opportunit\u00e9s :<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Fusion avec Spirit<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Expansion avec de nouvelles compagnies a\u00e9riennes et de nouveaux avions<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Menaces :<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Risques futurs li\u00e9s \u00e0 la fusion<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Une concurrence f\u00e9roce dans le secteur<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Recettes soumises \u00e0 l'\u00e9conomie et \u00e0 la pand\u00e9mie<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11329\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/h2>\n<p><b>Actifs :<\/b><\/p>\n<p>Le bilan de JetBlue pour les cinq derni\u00e8res ann\u00e9es a \u00e9t\u00e9 extrait comme suit. En raison de sa longueur, il est divis\u00e9 en deux parties : l'actif et le passif. La variation annuelle a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9e pour chaque poste et r\u00e9pertori\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 gauche, et ceux qui ont eu une variation volatile (&gt;=30%) ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9s en rouge.<\/p>\n<p>Source : jetblue.com<\/p>\n<p>Les variations annuelles r\u00e9v\u00e8lent une augmentation consid\u00e9rable des liquidit\u00e9s et des \u00e9l\u00e9ments li\u00e9s aux liquidit\u00e9s entre 2019 et 2020 en raison de l'interruption de Covid-19 et du report des op\u00e9rations r\u00e9guli\u00e8res, ce qui peut \u00e9galement expliquer la diminution de la croissance totale des comptes d\u00e9biteurs et de l'actif. La restriction impos\u00e9e par le Covid ayant \u00e9t\u00e9 lev\u00e9e, les op\u00e9rations ont repris progressivement. Par cons\u00e9quent, nous pouvons observer une diminution de l'encaisse et une augmentation des postes li\u00e9s aux comptes \u00e0 recevoir.<\/p>\n<p><b>Passif :<\/b><\/p>\n<p>La partie \"Passif\" du bilan de JetBlue est pr\u00e9sent\u00e9e comme suit. La variation annuelle a \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9e pour chaque poste et r\u00e9pertori\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 gauche, et ceux qui ont eu une variation volatile (&gt;=30%) ont \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9s en rouge.<\/p>\n<p>Source : jetblue.com<\/p>\n<p>Les variations annuelles r\u00e9v\u00e8lent une augmentation consid\u00e9rable de la dette \u00e0 long terme et des contrats de location-acquisition entre 2019 et 2020, en raison de la perturbation de Covid-19 et du report des op\u00e9rations r\u00e9guli\u00e8res. \u00c9tant donn\u00e9 que l'industrie du transport a\u00e9rien, en g\u00e9n\u00e9ral, comporte un grand nombre de co\u00fbts et de d\u00e9penses fixes, JetBlue doit s'endetter lourdement pour survivre \u00e0 la p\u00e9riode critique. Avec la lev\u00e9e de la restriction sur les covid\u00e9s, les op\u00e9rations ont repris progressivement. Par cons\u00e9quent, nous pouvons constater une diminution de la dette et des avantages fiscaux diff\u00e9r\u00e9s. Un autre \u00e9l\u00e9ment remarquable est l'augmentation du passif \u00e0 court terme, qui r\u00e9sulte directement de la planification de la fusion.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11260\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>JetBlue annonce une fusion horizontale avec Spirit Airlines. Selon l'annonce, JetBlue acquerra Spirit pour un montant de 33,50 euros par action en num\u00e9raire, y compris un paiement anticip\u00e9 de 2,50 euros par action en num\u00e9raire payable \u00e0 l'approbation de la transaction par les actionnaires de Spirit et une commission de 0,10 euro par mois \u00e0 partir de janvier 2023 jusqu'\u00e0 la cl\u00f4ture de la transaction, pour une valeur totale des capitaux propres enti\u00e8rement dilu\u00e9s de 3,8 milliards de dollars et une valeur d'entreprise corrig\u00e9e de 7,6 milliards de dollars.<\/p>\n<p>Spirit Airlines a d\u00e9j\u00e0 envisag\u00e9 de fusionner avec Frontier Airlines. La compagnie JetBlue a demand\u00e9 \u00e0 Spirit Airlines de renoncer \u00e0 ce projet, et Spirit Airlines ouvre maintenant la porte \u00e0 l'offre de JetBlue.<\/p>\n<p>Spirit a d\u00e9clar\u00e9 avoir accept\u00e9 d'\u00eatre rachet\u00e9e par JetBlue Airway, l'op\u00e9ration devant \u00eatre finalis\u00e9e au plus tard au premier semestre 2024, sous r\u00e9serve de l'approbation des actionnaires et des autorit\u00e9s de r\u00e9gulation.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11256\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/industry-average-valuation-multiples.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/industry-average-valuation-multiples.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/industry-average-valuation-multiples-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/industry-average-valuation-multiples-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/industry-average-valuation-multiples-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/h2>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p>Le calcul est expliqu\u00e9 comme suit :<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le chiffre d'affaires \u00e0 long terme est le chiffre d'affaires moyen des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La valeur d'entreprise est la valeur d'entreprise moyenne des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es, sauf pour le TTM, qui est simultan\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11362\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Industry-Market-Shares.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Industry-Market-Shares.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Industry-Market-Shares-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Industry-Market-Shares-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Industry-Market-Shares-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Industry-Market-Shares-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/h2>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>La fusion entre Jetblue et Spirit donnera naissance \u00e0 la cinqui\u00e8me compagnie a\u00e9rienne des \u00c9tats-Unis. L'analyse des parts de march\u00e9 du secteur se pr\u00e9sente comme suit :<\/p>\n<p><b>Parts de march\u00e9 actuelles de la compagnie a\u00e9rienne JetBlue :<\/b><\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<p><b>Parts de march\u00e9 actuelles de Spirit Airlines :<\/b><\/p>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11252\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/h2>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Sur la base de l'analyse du seuil de rentabilit\u00e9 Jetblue a subi une perte \u00e9norme au cours de la p\u00e9riode couverte, mais elle est sur la voie de la reprise.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">L'aspect op\u00e9rationnel de Jetblue reste en dessous du seuil de rentabilit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Source : parts de march\u00e9<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Headquarters: Long Island City, Queens, New York Number of Employees: 22,000+ (02\/22\/2022) Fleet Size: 285 Departures: 1000+ daily (04\/04\/2019) JetBlue is a major American 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