{"id":8330,"date":"2022-07-28T03:47:59","date_gmt":"2022-07-28T08:47:59","guid":{"rendered":"https:\/\/lions.financial\/?p=8330"},"modified":"2024-03-08T05:59:49","modified_gmt":"2024-03-08T10:59:49","slug":"investment-research-analysis-risk-management-air-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lions.financial\/fr\/investment-research-analysis-risk-management-air-france\/","title":{"rendered":"Analyse de la recherche sur les investissements Gestion des risques Air France"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Aper\u00e7u de l'entreprise<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transa\u00e9rienne a \u00e9t\u00e9 la premi\u00e8re compagnie de transport a\u00e9rien en France en 1909.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Les premi\u00e8res compagnies a\u00e9riennes de transport de passagers sont apparues \u00e0 la fin de la premi\u00e8re guerre mondiale. Les banquiers \u00e0 capitaux priv\u00e9s les ont principalement soutenues en association avec les constructeurs d'avions.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Pierre-Georges Latecoere a lanc\u00e9 Les Lignes Lat\u00e9co\u00e8re en 1918 pour transporter le courrier.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Diverses autres compagnies a\u00e9riennes individuelles ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es \u00e0 des fins et pour des destinations diff\u00e9rentes.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Entre 1923 et 1933, les compagnies a\u00e9riennes ont \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9es par cinq.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Lorsque la crise financi\u00e8re \u00e9clate au d\u00e9but des ann\u00e9es 1930, les compagnies a\u00e9riennes sont regroup\u00e9es en une seule soci\u00e9t\u00e9 et deviennent Air France.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France conna\u00eet une croissance fulgurante, mais est interrompue par la Seconde Guerre mondiale.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Apr\u00e8s la Seconde Guerre mondiale, la soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e Air France est devenue une entreprise publique.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Beppo de Massimi<\/b>qui \u00e9tait le fondateur de l'une des compagnies a\u00e9riennes individuelles qui composent Air France, a amen\u00e9 5 compagnies a\u00e9riennes distinctes \u00e0 soutenir la nouvelle compagnie Air France tout en <b>Didier Daurat<\/b> a occup\u00e9 le poste de directeur des op\u00e9rations<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Les fondateurs ne sont plus activement investis dans l'entreprise.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Founders-and-Board-Directors-Air-France.png\" alt=\"Founders and Board Directors - Air France\" width=\"900\" height=\"450\" \/><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Fondateurs et conseil d'administration\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/strong><\/h2>\n<p><strong>ANNE MARIE COUDERC<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dipl\u00f4m\u00e9 en droit priv\u00e9 et titulaire d'un Certificat d'aptitude \u00e0 la Profession d'Avocat.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">A d\u00e9but\u00e9 sa carri\u00e8re en 1972 en tant qu'avocat au barreau de Paris.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Il est devenu directeur juridique de la division industrielle de Hachette entre 1979 et 1982.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Diff\u00e9rentes fonctions de direction au sein du groupe Lagard\u00e8re de 1982 \u00e0 1995<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>BENJAMIN SMITH<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">a pass\u00e9 20 ans chez Air Canada, o\u00f9 il a occup\u00e9 les postes de pr\u00e9sident des compagnies a\u00e9riennes et de chef de l'exploitation.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 1990, il a commenc\u00e9 \u00e0 travailler \u00e0 temps partiel comme agent du service \u00e0 la client\u00e8le chez Air Ontario.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 1992, il a cr\u00e9\u00e9 sa propre agence de voyages d'affaires, qu'il a dirig\u00e9e avec succ\u00e8s pendant huit ans.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 1999, il a \u00e9galement travaill\u00e9 comme consultant pour Air Canada avant de rejoindre la compagnie a\u00e9rienne en 2002.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Il est devenu vice-pr\u00e9sident de la planification du r\u00e9seau avant de rejoindre l'\u00e9quipe de direction d'Air Canada en 2007 en tant que vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif et chef des affaires commerciales.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2014, devient COO d'Air Canada<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2018, nomm\u00e9 directeur g\u00e9n\u00e9ral d'Air France et, quelques mois plus tard, membre du conseil d'administration.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>ANNE RIGAIL (CEO)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">dipl\u00f4m\u00e9 de l'\u00e9cole de commerce Mines Paris Tech<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">1996, elle est nomm\u00e9e chef du service client\u00e8le d'Air France \u00e0 Paris-Orly.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 1999, elle devient responsable des connexions passagers et bagages \u00e0 Paris-CDG.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 2005, elle a \u00e9t\u00e9 promue au poste de chef de l'exploitation et de l'administration.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2009, devient VP du hub de Paris-Charles de Gaulle.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2013, rejoint le comit\u00e9 ex\u00e9cutif d'Air France en tant que directeur g\u00e9n\u00e9ral des services \u00e0 bord, en charge du personnel de cabine.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Janvier 2017, nomm\u00e9 vice-pr\u00e9sident ex\u00e9cutif de l'exp\u00e9rience client.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">D\u00e9cembre 2018, PDG d'Air France<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>GAEL AMAUDRY (Directeur Repr\u00e9sentant du personnel)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">A rejoint Air France en 1988 apr\u00e8s 15 ans dans la division cargo, 10 ans en informatique, 5 ans en RH<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>ALEXANDRE BOISSY (repr\u00e9sentant permanent d'Air France-KLM, directeur ex\u00e9cutif)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">dipl\u00f4m\u00e9 de l'Ecole Nationale des Ponts et Chauss\u00e9es<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">a rejoint Air France en 1999, o\u00f9 il a occup\u00e9 les fonctions de consultant, de gestionnaire et de responsable de la recherche op\u00e9rationnelle.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Directeur de la recherche op\u00e9rationnelle d'Air France-KLM de 2014 \u00e0 2016. En 2016, il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 directeur de cabinet du PDG d'Air France-KLM et secr\u00e9taire du comit\u00e9 ex\u00e9cutif du groupe.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Septembre 2018, il a \u00e9t\u00e9 secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral adjoint et directeur de cabinet du PDG d'Air France-KLM, et SVP Communication, \u00e9tudes clients et strat\u00e9gie de marque du groupe.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PIETER BOOTSMA<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dipl\u00f4m\u00e9 de l'universit\u00e9 de Twente et titulaire d'un doctorat en ing\u00e9nierie commerciale et en sciences de la gestion.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">25+ ans d'exp\u00e9rience dans le secteur de l'aviation commerciale<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 2014, il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 directeur g\u00e9n\u00e9ral de la strat\u00e9gie commerciale d'Air France-KLM.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Pieter Bootsma a \u00e9t\u00e9 membre du conseil d'administration de l'Airline Tariff Publishing Company (Washington, \u00c9tats-Unis) de 2004 \u00e0 2009 et membre du comit\u00e9 ex\u00e9cutif de KLM de 2011 \u00e0 2013.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Depuis 2013, il est pr\u00e9sident du conseil d'administration de Transavia France et membre du comit\u00e9 ex\u00e9cutif d'Air France-KLM.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>VERONIQUE DAMON (Directeur Repr\u00e9sentant du personnel)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dipl\u00f4m\u00e9e en gestion et \u00e9conomie appliqu\u00e9e de l'Universit\u00e9 Paris IX Dauphine et ancienne \u00e9l\u00e8ve de l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile (EPL). Elle est titulaire d'une licence de pilote de ligne (ATPL)<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>FRANCESCA ESCERY (Administrateur ind\u00e9pendant)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dipl\u00f4m\u00e9 de l'Universit\u00e9 de Gen\u00e8ve en sciences politiques et en relations internationales, il est titulaire d'un MBA de la Harvard Business School.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Administrateur ind\u00e9pendant si\u00e9geant aux conseils d'administration de F&amp;C Investment Trust plc, Marshall Motor Holdings plc et CT Automotive plc.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">McKinsey &amp; Co, Inc, Pepsico, Inc de 1991 \u00e0 1994, Thomas Cook Group (Royaume-Uni) en 1994 en tant que directeur du marketing de Thomas Cook Promotions, et ensuite<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Directeur du marketing et des ventes de Going Places Leisure Travel Ltd.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">De 2001 \u00e0 2007, elle a \u00e9t\u00e9 directrice g\u00e9n\u00e9rale de la division internationale de STA Travel \u00e0 Londres.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Cheapflights Media UK en 2007<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Directeur du d\u00e9veloppement commercial du groupe de 2009 \u00e0 2011.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>SILVIA GONZALES<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Master en administration sociale et \u00e9conomique, option administration des entreprises priv\u00e9es<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Elle a rejoint le groupe Air France en tant qu'agent de service \u00e0 Montpellier en mai 1999. Elle est ensuite devenue animatrice avant d'\u00eatre nomm\u00e9e responsable d'exploitation en 2021.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e du personnel, \u00e9lue au comit\u00e9 d'entreprise, conseill\u00e8re du personnel et n\u00e9gociatrice d'accords d'entreprise, formatrice syndicale, elle a \u00e9t\u00e9 secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale adjointe du syndicat CFDT du groupe Air France.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>FABRICE HURET (Directeur Repr\u00e9sentant du personnel)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dipl\u00f4me technologique de premier cycle en techniques de commercialisation et licence en ressources humaines<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Ils ont commenc\u00e9 comme h\u00f4tesse de l'air.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>CATHERINE JUDE (Directeur ex\u00e9cutif)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Ing\u00e9nieur en aviation civile, dipl\u00f4m\u00e9 de l'Ecole Polytechnique et de l'Ecole Nationale de l'Aviation Civile, et titulaire d'un Master of Science en Ing\u00e9nierie des Transports de l'Universit\u00e9 de Berkeley en Californie.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>DJIBRIL KOITA<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Comptabilit\u00e9 et commerce, Djibril KOITA a travaill\u00e9 dans plusieurs filiales du groupe Air France (SERVAIR et ACNA) en tant que chef d'\u00e9quipe en fournitures a\u00e9ronautiques.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Il est actuellement instructeur en mouvements d'a\u00e9ronefs et relais de s\u00e9curit\u00e9 des vols.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>BRUNO METTLING (Administrateur ind\u00e9pendant)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dipl\u00f4m\u00e9 de l'IEP de Paris et de la facult\u00e9 de droit d'Aix en Provence.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Fondateur et pr\u00e9sident de Topics, une soci\u00e9t\u00e9 de conseil en strat\u00e9gie de transformation interne<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Il a commenc\u00e9 sa carri\u00e8re dans le d\u00e9partement du budget du minist\u00e8re des finances, ainsi que dans de nombreux autres minist\u00e8res, apr\u00e8s avoir travaill\u00e9 dans le secteur de la sant\u00e9.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">1995, contr\u00f4leur financier et directeur adjoint des finances du groupe La Poste<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Banque F\u00e9d\u00e9rale des Banques Populaires o\u00f9 il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Pr\u00e9sident et directeur g\u00e9n\u00e9ral d'Orange en Afrique et au Moyen-Orient, promu ensuite pr\u00e9sident<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>URSULA SAINT-LEGER<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dipl\u00f4m\u00e9 en histoire de l'Universit\u00e9 de la Sorbonne \u00e0 Paris.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Responsable des ressources humaines, de la communication et de la responsabilit\u00e9 sociale au sein de la soci\u00e9t\u00e9 belge Aliaxis.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Senior Vice President Human Resources de la soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine AptarGroup, membre du comit\u00e9 ex\u00e9cutif, et pr\u00e9sidente du si\u00e8ge social europ\u00e9en<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>VINCENT SALLES (Directeur Repr\u00e9sentant du personnel)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Certificat d'aptitude professionnelle (CAP) en m\u00e9canique automobile<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Certificat de formation professionnelle en m\u00e9canique des structures a\u00e9ronautiques<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Co-Secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du syndicat CGT d'Air France<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>BERNARD SPITZ<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dipl\u00f4m\u00e9 de l'IEP de Paris (Institut d'\u00e9tudes politiques), de l'ESSEC et de l'ENA.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Membre du Cabinet du Premier Ministre Michel Rocard (Conseiller) et Secr\u00e9taire d'Etat au Plan Lionel Stoleru (Directeur de Cabinet)<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Directeur du groupe Canal + en charge de la strat\u00e9gie et du d\u00e9veloppement num\u00e9rique<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Directeur de la strat\u00e9gie de Vivendi Universal<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Pr\u00e9sident du P\u00f4le international et europ\u00e9en<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>FLORENCE VERZELEN<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dipl\u00f4m\u00e9 de l'Ecole Polytechnique (sp\u00e9cialisation en \u00e9conomie et finance) et de l'Ecole des Mines<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Executive Vice President Industry Solutions, Marketing, Global Affairs, and Communication Dassault Systemes<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">VP pour le plan de performance<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Directeur adjoint d'Engie Europe, en charge des op\u00e9rations, du d\u00e9veloppement commercial et de l'innovation, et directeur g\u00e9n\u00e9ral d'Engie Russie.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><b>\u00c9quipe de direction<\/b><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Executive-of-Air-France-1024x605.png\" alt=\"Executive of Air France\" width=\"1024\" height=\"605\" \/><\/a><\/p>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: center;\"><b>Positionnement des produits<\/b><\/h3>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dans le cadre du retour \u00e0 la normale, Air France a lanc\u00e9 un nouveau programme baptis\u00e9 \"New Horizon\".<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En collaboration avec le Boston Consulting Group (BCG), Air France vise l'\u00e9quilibre au 2e ou 3e trimestre 2022.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Nous travaillons \u00e9galement \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2. L'objectif est de r\u00e9duire les \u00e9missions de 30% passagers\/km d'ici 2030<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: center;\"><b>5 priorit\u00e9s sur lesquelles agir pour r\u00e9duire le CO2<\/b><\/h3>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Renouvellement de la flotte d'avions A220, A320 et Airbus 350. Il s'agit d'appareils de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration qui consomment peu de carburant, r\u00e9duisent les \u00e9missions de CO2 de 25% et ont une empreinte sonore r\u00e9duite de 33%.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Incorporer davantage de carburant aviation durable (SAF) dans les vols. Actuellement, 1%, 10% d'ici 2030 et 60% d'ici 2050.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Techniques d'\u00e9co-pilotage : L'IA est pilot\u00e9e pour trouver l'itin\u00e9raire le plus efficace. Le roulage n'utilise qu'un seul moteur dans la mesure du possible. Descente continue en travaillant avec le contr\u00f4le du trafic a\u00e9rien pour r\u00e9server du carburant.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Les produits locaux sont privil\u00e9gi\u00e9s pour la nourriture servie dans les salons et les avions afin de r\u00e9duire l'empreinte carbone.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Travailler avec les op\u00e9rateurs ferroviaires nationaux fran\u00e7ais pour fournir un transport \u00e0 faible \u00e9mission de carbone pour les trajets de courte distance.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: center;\"><b>Les 4 piliers des strat\u00e9gies de RSE<\/b><\/h3>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Environnement : R\u00e9duire notre empreinte environnementale en am\u00e9liorant nos op\u00e9rations, en innovant dans la cha\u00eene d'approvisionnement et en mobilisant notre personnel et le secteur.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Exp\u00e9rience client : Int\u00e9grer la durabilit\u00e9 dans l'ensemble de la cha\u00eene de valeur pour offrir \u00e0 nos clients des produits et services durables et innovants.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Des ressources humaines responsables : Maintenir une politique sociale responsable et encourager le d\u00e9veloppement personnel pour assurer la motivation et le dynamisme de nos employ\u00e9s.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">D\u00e9veloppement local : Cr\u00e9er une valeur \u00e9conomique et sociale, gr\u00e2ce \u00e0 notre r\u00e9seau, aux p\u00f4les et aux destinations.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Analyse concurrentielle \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale<\/strong><\/h2>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Concurrents d'Air France au niveau mondial. Ils ciblent les m\u00eames classes et cat\u00e9gories de clients en termes de prix (taille de la flotte d'Air France : 212).<\/p>\n<p>Voici les 3 premi\u00e8res compagnies a\u00e9riennes dans chacune des r\u00e9gions respectives<\/p>\n<p>Asie<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Singapore airlines (152)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>ANA (214)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Japan Airlines (279)<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Europe :<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Lufthansa (285)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>British Airways (253)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>KLM (rachet\u00e9 par AF)\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>US<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Delta (877)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Jetblue (285)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Sud-ouest (735)<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Recherche sur les \u00e9tats financiers<\/strong><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Financial-Statements-Research-Air-France.png\" alt=\"Financial Statements Research - Air France\" width=\"900\" height=\"450\" \/><\/p>\n<p>La monnaie de pr\u00e9sentation utilis\u00e9e dans les \u00e9tats financiers du groupe est l'euro, qui est \u00e9galement la monnaie fonctionnelle d'Air France-KLM.<\/p>\n<p><b style=\"font-size: 22px; font-style: inherit;\">Bilan :<\/b><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>De grands changements : <\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Tr\u00e9sorerie et \u00e9quivalents de tr\u00e9sorerie : De 2019 \u00e0 2021, il s'agit de 3,715 milliards d'euros, de 6,423 milliards d'euros (augmentation d'environ 72,89%) et de 6,658 milliards d'euros. Il y a eu une augmentation consid\u00e9rable en 2020, ce qui signifie une forte augmentation des liquidit\u00e9s.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Capital \u00e9mis : De 2019 \u00e0 2021, il est de 429 millions d'euros, 429 millions d'euros et 643 millions d'euros (soit une augmentation d'environ 214 millions d'euros). Le 6 avril 2021, la Commission europ\u00e9enne a d\u00e9cid\u00e9 d'autoriser l'op\u00e9ration de recapitalisation d'Air France et d'Air France-KLM par l'\u00c9tat fran\u00e7ais pour un montant de 4 milliards d'euros. L'augmentation de capital s'est traduite par l'\u00e9mission de 213 999 999 nouvelles actions (les \"Nouvelles Actions\") \u00e0 un prix par action de 4,84 \u20ac. Le capital social de la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 \u00e0 642 634 034 euros, divis\u00e9 en 642 634 034 actions d'une valeur nominale de 1 euro chacune.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>La liquidit\u00e9 :\u00a0<\/b>\n<ul>\n<li>\u00c9valuation du cash holding 2006-2022<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>L'introduction en bourse d'Air France a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2004. J'ai recueilli des donn\u00e9es sur l'\u00e9valuation de la d\u00e9tention de liquidit\u00e9s entre 2006 et 2022. La tendance de l'\u00e9pargne totale en esp\u00e8ces a augment\u00e9, ce qui repr\u00e9sente une liquidit\u00e9 croissante pour Air France. Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, il y a eu une baisse en 2018 et une augmentation significative (environ 50,77%) en 2020. Le montant total des liquidit\u00e9s pour le premier trimestre 2022 est de 10,76 milliards d'euros. Il s'agit de la valeur de d\u00e9tention de tr\u00e9sorerie la plus \u00e9lev\u00e9e de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, ce qui signifie une liquidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e en 2022.  Elle prot\u00e8ge les entreprises contre les risques des march\u00e9s financiers, ce qui leur permet de financer des projets essentiels et d'\u00eatre strat\u00e9giquement comp\u00e9titives sur leur march\u00e9 de produits.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cash-Holding-Valuation-1024x629.png\" alt=\"Cash Holding Valuation\" width=\"1024\" height=\"629\" \/><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Ratio actuel<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le ratio de liquidit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale pour 2019-2021 est de 0,68, 0,84 et 0,91. Bien que les pourcentages soient tous n\u00e9gatifs, les dettes de l'entreprise \u00e0 un an ou moins sont plus importantes que ses actifs. Mais la tendance pour Air France est positive, ce qui pourrait indiquer de meilleurs recouvrements, une rotation plus rapide des stocks, ou que la compagnie a \u00e9t\u00e9 en mesure de rembourser ses dettes.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Capitalisation-Air-France.png\" alt=\"Capitalisation - Air France\" width=\"906\" height=\"568\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Capitalisation : <\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Source Investopedia<\/p>\n<p>La capitalisation totale d'Air France a diminu\u00e9 de 2019 \u00e0 2020 (4,25 milliards d'euros - 2,19 milliards d'euros), mais elle a progressivement augment\u00e9 apr\u00e8s le d\u00e9but de 2021. Le 31 mars, la capitalisation totale \u00e9tait de 2,63 milliards d'euros, la dette de 16,2 milliards d'euros et les capitaux propres de 4,22 milliards d'euros. Ensuite, le ratio D\/E de 2019 \u00e0 2022 est de 4,91, -3,43, -4,21 et -3,84. Apr\u00e8s 2019, le ratio D\/E passe du positif au n\u00e9gatif parce que l'entreprise a des capitaux propres n\u00e9gatifs. Mais des capitaux propres n\u00e9gatifs repr\u00e9sentent toujours un risque pour les investisseurs, car cela signifie que le passif d'une entreprise est sup\u00e9rieur \u00e0 son actif. Avant 2020, les capitaux propres \u00e9taient positifs, j'en conclus donc qu'ils ont probablement \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par COVID-19. Le redressement de COVID-19 a commenc\u00e9 au second semestre 2021 et se poursuit jusqu'en 2022.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b> Compte de r\u00e9sultat :<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>De grands changements : <\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Les recettes : De 2019 \u00e0 2021, elles s'\u00e9l\u00e8vent \u00e0 27,189 milliards d'euros, 11,088 milliards d'euros (diminution d'environ 59,22%) et 14,315 milliards d'euros.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">EBITDA (b\u00e9n\u00e9fice avant int\u00e9r\u00eats, imp\u00f4ts, d\u00e9pr\u00e9ciation et amortissement) : De 2019 \u00e0 2021, il est de 4,128 milliards d'euros, de 1,689 milliard d'euros (diminution d'environ 140,92%) et de 745 millions d'euros.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Revenu net : De 2019 \u00e0 2021, il est de 290 millions d'euros, de 7,078 milliards d'euros (diminution d'environ 2540,69%) et de 3,292 milliards d'euros.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Le chiffre d'affaires, le b\u00e9n\u00e9fice net et la marge b\u00e9n\u00e9ficiaire ont tous diminu\u00e9 de mani\u00e8re significative de 2019 \u00e0 2020, mais ont progressivement augment\u00e9 apr\u00e8s 2020. La marge b\u00e9n\u00e9ficiaire en 2021 est n\u00e9gative 23%<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Income-Statement-of-Air-France-1024x272.png\" alt=\"Income Statement of Air France\" width=\"1024\" height=\"272\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source macrotrends<\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">B\u00e9n\u00e9fice par action : De 2019 \u00e0 2021, il est de 0,64 euros, de -16,56 euros (diminution d'environ 2687,5%), et de -5,95 euros. Un BPA n\u00e9gatif indique que l'entreprise perd de l'argent ou d\u00e9pense plus qu'elle ne gagne, ce qui constitue un risque potentiel.<\/li>\n<\/ol>\n<ol start=\"3\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b>Tableau des flux de tr\u00e9sorerie :\u00a0<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>De grands changements : <\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Flux de tr\u00e9sorerie nets provenant des activit\u00e9s d'exploitation : De 2019 \u00e0 2021, c'est 3,895 milliards d'euros, - 2,826 milliards d'euros et 1,534 milliard d'euros.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Flux de tr\u00e9sorerie net utilis\u00e9 dans les activit\u00e9s d'investissement : De 2019 \u00e0 2021, il est de -3,318 milliards d'euros, -1,583 milliards d'euros et -1,239 milliards d'euros. Le flux de tr\u00e9sorerie n\u00e9gatif provenant des activit\u00e9s d'investissement pourrait \u00eatre d\u00fb au fait que l'entreprise investit dans sa croissance future, car la direction investit dans des actifs \u00e0 long terme.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Flux de tr\u00e9sorerie net provenant des activit\u00e9s de financement : De 2019 \u00e0 2021, il est de -447 millions d'euros, de 7,147 millions d'euros et de -77 millions d'euros. Il y a eu une forte augmentation de 2019 \u00e0 2020 et une diminution consid\u00e9rable.<\/li>\n<\/ol>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cash-Flow-Air-France-1024x292.png\" alt=\"Cash Flow - Air France\" width=\"1024\" height=\"292\" \/><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Flux de tr\u00e9sorerie disponible op\u00e9rationnel : De 2019 \u00e0 2021, c'est 623 millions d'euros, -4,721 millions d'euros et 231 millions d'euros.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Analyse du seuil de rentabilit\u00e9 :\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Break-even-analysis-1024x609.png\" alt=\"Break-even analysis\" width=\"1024\" height=\"609\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source Investopedia<\/p>\n<p>En ce qui concerne le fonds de roulement, bien qu'il y ait une augmentation apr\u00e8s 2019, il est n\u00e9gatif depuis 2018. Il est n\u00e9gatif depuis 2018. Un fonds de roulement n\u00e9gatif repr\u00e9sente le passif \u00e0 court terme d'une entreprise qui d\u00e9passe ses actifs existants, de sorte que le fonds de roulement n\u00e9gatif est un risque potentiel pour Air France.<\/p>\n<p>Ensuite, en ce qui concerne les recettes et les d\u00e9penses d'exploitation, nous pouvons constater qu'avant 2020, les recettes \u00e9taient sup\u00e9rieures aux d\u00e9penses. Cependant, apr\u00e8s le d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2020, les d\u00e9penses sont plus \u00e9lev\u00e9es que les recettes, et les recettes et les d\u00e9penses ont tendance \u00e0 diminuer. Le 31 mars 2022, les recettes d'exploitation s'\u00e9levaient \u00e0 14 315 \u20ac et les d\u00e9penses d'exploitation \u00e0 16 847 \u20ac. Par cons\u00e9quent, un autre risque potentiel pour Air Franc est que les recettes ne couvrent pas les d\u00e9penses.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: LEFT;\"><b>Projections du mod\u00e8le de flux de tr\u00e9sorerie d'actualisation :<\/b><\/h2>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Discount-Cash-flow-Model-projections-1024x257.png\" alt=\"Discount Cash flow Model projections\" width=\"1024\" height=\"257\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source Investopedia<\/p>\n<p>La projection des flux de tr\u00e9sorerie actualis\u00e9s a pr\u00e9vu les cinq ann\u00e9es suivantes sur la base des donn\u00e9es historiques des cinq derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n<p>Tout d'abord, concernant le chiffre d'affaires, le taux de croissance pour l'ann\u00e9e suivante est la moyenne des 5 derni\u00e8res ann\u00e9es qui est de -6,2%, ce qui conduit \u00e0 une tendance \u00e0 la baisse de la croissance du chiffre d'affaires. Ensuite, l'EBITDA, ou b\u00e9n\u00e9fice avant int\u00e9r\u00eats, imp\u00f4ts, d\u00e9pr\u00e9ciation et amortissement, et le b\u00e9n\u00e9fice avant int\u00e9r\u00eats et imp\u00f4ts, montrent tous deux une tendance \u00e0 la hausse, mais ils sont toujours n\u00e9gatifs.<\/p>\n<p>Ensuite, le flux de tr\u00e9sorerie disponible est pass\u00e9 de positif \u00e0 n\u00e9gatif en 2019. Les flux de tr\u00e9sorerie disponibles augmenteraient pour la projection, mais ils restent n\u00e9gatifs. Un flux de tr\u00e9sorerie disponible n\u00e9gatif indique une incapacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer suffisamment de liquidit\u00e9s pour soutenir l'activit\u00e9, ce qui constitue un autre risque potentiel pour Air France.<\/p>\n<p>Sur la base des flux de tr\u00e9sorerie, la VAN de la p\u00e9riode explicite est de - 7,226 milliards d'euros.<\/p>\n<p>Enfin, la projection du prix de l'action devient n\u00e9faste sur la base de la croissance perp\u00e9tuelle (-10,9) ou du multiple de sortie (-2,5). Cela sera diff\u00e9rent du prix r\u00e9aliste de l'action, et le Covid 19 en 2019 et 2020 a \u00e9galement eu un impact significatif sur le r\u00e9sultat. Il s'agit n\u00e9anmoins d'un risque potentiel pour les actionnaires et les investisseurs, qui peuvent donc se montrer plus prudents lorsqu'ils investissent ou continuent \u00e0 d\u00e9tenir des actions.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b> Comparaison des multiples d'\u00e9valuation :<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">EV\/Chiffre d'affaires (LTM) : Un ratio VE\/Chiffre d'affaires \u00e9lev\u00e9 signifie souvent que l'entreprise est sur\u00e9valu\u00e9e. D'apr\u00e8s le graphique, nous pouvons conclure qu'Air France est dans la moyenne de ses concurrents. R\u00e9cemment, il a montr\u00e9 une tendance \u00e0 la hausse, ce qui est un mauvais signe, mais dans l'ensemble, il a diminu\u00e9 depuis le d\u00e9but de l'ann\u00e9e 2021.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Valuation-Multiples-Comparison-air-France-1024x519.png\" alt=\"Valuation Multiples Comparison air France\" width=\"1024\" height=\"519\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">EV\/EBITDA(LTM) :<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/EBITDA-Air-France-1024x514.png\" alt=\"EBITDA - Air France\" width=\"1024\" height=\"514\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source Investopedia<\/p>\n<p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, les analystes et les investisseurs consid\u00e8rent qu'une valeur EV\/EBITDA inf\u00e9rieure \u00e0 10 est saine et sup\u00e9rieure \u00e0 la moyenne. Au mois de d\u00e9cembre 2021, la valeur moyenne EV\/EBITDA pour le S&amp;P 500 \u00e9tait de 17,12. Au premier trimestre 2022, il est de 8,7x, ce qui est une valeur saine pour les investisseurs, et dans l'ensemble nous pouvons conclure qu'Air France a une valeur EV\/EBITDA relativement faible.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Prix\/b\u00e9n\u00e9fice :<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Air-France-Earnings-1024x546.png\" alt=\"Air France Earnings\" width=\"1024\" height=\"546\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source Investopedia<\/p>\n<ul>\n<li>Un ratio C\/B inf\u00e9rieur sugg\u00e8re que les investisseurs pensent que la croissance des b\u00e9n\u00e9fices pourrait ralentir \u00e0 l'avenir. Nous pouvons observer une tendance \u00e0 la baisse apr\u00e8s 2020, et le ratio C\/B est de 6,9x.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"5\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b> Performance du premier trimestre 2022 :<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022-First-Quarter-performance-1024x478.png\" alt=\"2022 First Quarter performance\" width=\"1024\" height=\"478\" \/><\/a><\/p>\n<p>Par rapport au premier trimestre 2021, l'EBITDA du premier trimestre 2022 est pass\u00e9 de n\u00e9gatif \u00e0 positif. Le r\u00e9sultat net a augment\u00e9 d'environ 62,8%. De plus, les fortes ventes du premier trimestre ont g\u00e9n\u00e9r\u00e9 un flux de tr\u00e9sorerie disponible op\u00e9rationnel ajust\u00e9 positif, r\u00e9duisant la dette nette de 550 millions d'euros.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>\u00c9tude du march\u00e9 cible<\/strong><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Target-Market-Research.png\" alt=\"Target Market Research\" width=\"900\" height=\"450\" \/><\/a><\/p>\n<ol>\n<li><b> Clients cibles de l'entreprise :<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><i>a). Chemin et destinations :<\/i><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Au niveau national, le r\u00e9seau d'Air France s'articule autour des principaux hubs de Paris-Charles de Gaulle (CDG) et d'Amsterdam-Schiphol (AMS). Les principaux hubs ont une solide part de passagers locaux, une forte p\u00e9n\u00e9tration de clients fid\u00e8les \u00e0 Air France, une position concurrentielle en termes de co\u00fbts et des marges solides.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">A l'international, Air France propose 175 destinations internationales dans 93 pays (y compris les d\u00e9partements et territoires d'outre-mer) sur 6 continents.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/fr\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/international-destinations-air-france.png\" alt=\"international destinations air france\" width=\"975\" height=\"587\" \/><\/a><\/p>\n<p>Source airfranceklm.com<\/p>\n<p><i>b). Prix du billet :<\/i><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France cible les passagers de la classe moyenne et de la classe sup\u00e9rieure qui recherchent une exp\u00e9rience a\u00e9rienne de luxe et de confort. Parall\u00e8lement, elle propose \u00e9galement une cabine de base pour attirer les clients des compagnies \u00e0 bas prix, telles que Joon et Air France Hop.<\/li>\n<\/ul>\n<p><i>c). Voyageurs fr\u00e9quents :<\/i><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France a lanc\u00e9 un programme de fid\u00e9lisation appel\u00e9 Flying Blue \u00e0 l'intention des voyageurs fr\u00e9quents. Flying Blue compte aujourd'hui 17 millions de membres dans le monde, qui ont acc\u00e8s \u00e0 de nombreuses r\u00e9compenses et avantages, et peuvent accumuler et d\u00e9penser des miles aupr\u00e8s d'une large s\u00e9lection de partenaires a\u00e9riens, commerciaux et financiers.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b>2. Comment acqui\u00e8rent-ils des clients cibl\u00e9s ?<\/b><\/h3>\n<p>Strat\u00e9gie marketing et marketing mix d'Air France (4P : Product, Price, Place, Promotion)<\/p>\n<p><strong><i>a). Strat\u00e9gie de produit :<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En ce qui concerne les produits et services \u00e0 bord, la compagnie propose quatre types de services dans le cadre de son marketing mix : Premiere, Business, Premium Economy et Economy.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France dispose de salons Le Salon pour ses passagers privil\u00e9gi\u00e9s, offrant des services vari\u00e9s. Les services \u00e0 bord fournis par Air France sont consid\u00e9r\u00e9s comme les meilleurs de leur cat\u00e9gorie et de haute qualit\u00e9 en termes de menu et de divertissement. En outre, Air France propose des services au sol tels que le stationnement, les boutiques hors taxes, la manutention des bagages et des services au comptoir d'embarquement et de r\u00e9servation des billets.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><i>b). Strat\u00e9gie de fixation des prix :<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France propose des tarifs en classe \u00e9conomique, premium \u00e9conomique, business et premium.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France propose des billets \u00e0 des prix plus bas que ses concurrents et offre de meilleurs services en cons\u00e9quence.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><i>c). Strat\u00e9gie de placement :<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France propose des vols vers plus de 160 destinations internationales et plus de 30 destinations en France.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Gr\u00e2ce \u00e0 son alliance SkyTeam par le biais de joint-ventures, de nouvelles routes et des accords de partage de codes sont d\u00e9velopp\u00e9s.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Les billets d'avion \u00e0 r\u00e9server aupr\u00e8s d'Air France sont disponibles hors ligne et en ligne. Il existe des r\u00e9servations directes pour Air France aux comptoirs ou indirectement par l'interm\u00e9diaire d'agents de voyage et de tour-op\u00e9rateurs ou par t\u00e9l\u00e9phone.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><i>d). Strat\u00e9gie de promotion et de publicit\u00e9 :<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">L'entreprise utilise la publicit\u00e9 directe de la marque \u00e0 travers des m\u00e9dias comme les journaux, les magazines et la t\u00e9l\u00e9vision.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Dans le cadre de sa promotion, Air France propose aux passagers des offres parmi les plus avantageuses en termes de prix sur diff\u00e9rentes destinations.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Pour fid\u00e9liser ses passagers, la compagnie a mis en place le programme Flying Blue, un programme de fid\u00e9lit\u00e9 dans lequel des points sont attribu\u00e9s en fonction des kilom\u00e8tres parcourus.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"3\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b> Quels types de marketing l'entreprise utilise-t-elle pour accro\u00eetre la reconnaissance de sa marque ?<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong><i>a). Publicit\u00e9<\/i><\/strong><\/p>\n<p>Air France a adopt\u00e9 un slogan en mars 2014 : Air France, la France est dans l'air. Il pr\u00e9sente la France comme un pays ouvert et international, en mettant en avant les valeurs universelles positives associ\u00e9es au pays : l'art de vivre, l'esprit fran\u00e7ais unique, les marques de luxe et les chefs \u00e9toil\u00e9s qui font des adeptes en France et \u00e0 l'\u00e9tranger.<\/p>\n<p>Le 8 mars 2015, dans la continuit\u00e9 de la campagne lanc\u00e9e en mars 2014, Air France a lanc\u00e9 son nouveau film publicitaire \" France is in the Air \" en France et dans cinq autres pays (\u00c9tats-Unis, Br\u00e9sil, Japon, Chine et Italie). Ce spot publicitaire a \u00e9t\u00e9 diffus\u00e9 sur les cha\u00eenes de t\u00e9l\u00e9vision, dans les salles de cin\u00e9ma, via les canaux num\u00e9riques et sur les r\u00e9seaux sociaux. Il exprime l'ouverture de la compagnie sur le monde et sa fiert\u00e9 d'offrir un voyage unique \u00e0 la fran\u00e7aise, avec \u00e9l\u00e9gance, inventivit\u00e9 et humour. Elle met en sc\u00e8ne le meilleur de la France : une France positive, accueillante et inspirante, qui rayonne sur le monde entier. Quelques semaines apr\u00e8s son lancement, le nouveau film publicitaire d'Air France avait \u00e9t\u00e9 vu plus de 8 millions de fois sur YouTube.<\/p>\n<p><strong><i>b). Alliances commerciales avec d'autres compagnies a\u00e9riennes<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">SkyTeam<\/li>\n<\/ul>\n<p>En tant que membre de l'alliance mondiale SkyTeam, Air France relie son r\u00e9seau aux r\u00e9seaux de lignes des autres compagnies membres, ce qui permet d'augmenter le trafic de correspondance tout en offrant un service client am\u00e9lior\u00e9 gr\u00e2ce au partage de codes r\u00e9ciproque et \u00e0 la participation \u00e0 des programmes de fid\u00e9lisation, \u00e0 l'acc\u00e8s aux salons d'a\u00e9roport et aux op\u00e9rations de fret.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Joint Venture<\/li>\n<\/ul>\n<p>Air France, KLM, Delta et Virgin Atlantic ont conclu un partenariat de coentreprise. Ce partenariat offre aux clients des horaires de vol plus pratiques et un objectif commun de garantir une exp\u00e9rience de voyage fluide et coh\u00e9rente, quelle que soit la compagnie a\u00e9rienne emprunt\u00e9e.  Le partenariat permet \u00e9galement de r\u00e9server des vols sur n'importe lequel des quatre transporteurs par le biais de leurs applications mobiles, de leurs sites web ou de leurs agences de voyage respectives. Les clients b\u00e9n\u00e9ficieront d'un service prim\u00e9, de produits haut de gamme en cabine, de nourriture, de boissons et de divertissements \u00e0 bord gratuits sur tous les vols transatlantiques.<\/p>\n<p>\u00c0 partir du 13 f\u00e9vrier, les membres du programme de fid\u00e9lisation pourront accumuler et utiliser des miles ou b\u00e9n\u00e9ficier d'avantages Elite pour des vols sur l'ensemble des op\u00e9rations mondiales des quatre compagnies, qu'il s'agisse d'un voyage transatlantique, d'une escale intra-europ\u00e9enne ou d'un voyage int\u00e9rieur aux \u00c9tats-Unis, offrant ainsi davantage de possibilit\u00e9s de progresser dans les niveaux de fid\u00e9lisation et d'atteindre rapidement un statut sup\u00e9rieur. Les membres \u00e9ligibles du programme de fid\u00e9lit\u00e9 Elite peuvent b\u00e9n\u00e9ficier d'un embarquement prioritaire et se d\u00e9tendre dans plus de 100 salons d'a\u00e9roport lorsqu'ils voyagent \u00e0 l'\u00e9tranger.<\/p>\n<p><strong><i>c). Durabilit\u00e9 environnementale<\/i><\/strong><\/p>\n<p>En 2019, pour r\u00e9duire son empreinte environnementale, Air France s'est fix\u00e9 comme objectif de remplacer 80% de plastiques \u00e0 usage unique par des alternatives durables d'ici 2025 tout en respectant les contraintes r\u00e9glementaires et sanitaires impos\u00e9es aux compagnies a\u00e9riennes. Leur nouvelle mission est de produire 30% d'\u00e9missions par passager\/km de moins en 2030 qu'en 2019.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-8330 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/lions.financial\/fr\/air-france-global-nosie-energy-indicator\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Air-France-Global-nosie-Energy-Indicator-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/lions.financial\/fr\/environmental-sustainability-air-france\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Environmental-Sustainability-air-france-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Environmental Sustainability air france\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Source airfranceklm.com<\/p>\n<p>Le groupe Air France-KLM a r\u00e9duit son empreinte sonore de pr\u00e8s de 40% au cours des ann\u00e9es 2000, alors que le nombre de mouvements d'avions a augment\u00e9 de 18% sur la p\u00e9riode (hors ann\u00e9es Covid).<\/p>\n<p><strong><i>d). Engagement communautaire<\/i><\/strong><\/p>\n<p>Air France \u0153uvre en faveur de l'enfance d\u00e9favoris\u00e9e par l'interm\u00e9diaire de sa Fondation d'entreprise. Depuis sa cr\u00e9ation en 1992, la Fondation a facilit\u00e9 la r\u00e9alisation de 1 520 projets en faveur d'enfants en difficult\u00e9 et d'enfants malades, parrain\u00e9s principalement par des salari\u00e9s d'Air France. En 2019, la Fondation a soutenu 63 projets \u00e0 travers 32 pays au profit de 155 000 enfants.<\/p>\n<p>En 2020, la Fondation Air France adapte ses projets tout en poursuivant son objectif premier : soutenir les enfants. La Fondation finance des projets \u00e9ducatifs contribuant \u00e0 favoriser de nouveaux comportements et une meilleure compr\u00e9hension des enjeux climatiques, ainsi que des projets de formation et de sensibilisation \u00e0 des pratiques durables et respectueuses des ressources naturelles. Les projets de longue date sur l'\u00e9ducation des enfants malades, handicap\u00e9s et vuln\u00e9rables se poursuivent et int\u00e8grent d\u00e9sormais les questions environnementales.<\/p>\n<p>En cette ann\u00e9e particuli\u00e8rement difficile, la Fondation Air France a \u00e9galement soutenu six projets directement li\u00e9s \u00e0 la crise sociale et sanitaire tout en proposant aux salari\u00e9s d'Air France de s'impliquer. En 2020, la Fondation Air France est intervenue dans 36 projets et 18 pays aupr\u00e8s de 110 000 b\u00e9n\u00e9ficiaires. Le r\u00e9seau des Amis de la Fondation Air France mobilise plus de 4 800 salari\u00e9s autour d'initiatives de b\u00e9n\u00e9volat, de partage de comp\u00e9tences et de dons.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Positionnement de la marque<\/strong><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Brand-Positioning-of-Air-France-300x204.png\" alt=\"Brand Positioning of Air France\" width=\"300\" height=\"204\" \/><\/p>\n<p>L'exp\u00e9rience unique du voyage \u00e0 bord et l'attention port\u00e9e \u00e0 chaque \u00e9tape du voyage par Air France KLM l'ont effectivement distingu\u00e9e des autres compagnies a\u00e9riennes en Europe.<\/p>\n<ol>\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b><i> Qualit\u00e9 du service et de l'\u00e9quipement :<\/i><\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/www.airfrance.com\/\">Air France<\/a> est certifi\u00e9e compagnie a\u00e9rienne 4 \u00e9toiles pour la qualit\u00e9 de ses produits \u00e0 l'a\u00e9roport et \u00e0 bord, ainsi que pour le service du personnel. L'\u00e9valuation du produit comprend les si\u00e8ges, les \u00e9quipements, la nourriture et les boissons, l'IFE, la propret\u00e9, etc., et l'\u00e9valuation du service concerne \u00e0 la fois le personnel de cabine et le personnel au sol.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Source Apex<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le 8 juin 2022, lors de la c\u00e9r\u00e9monie des 2022 APEX Passenger Choice Awards, Air France a remport\u00e9 le prix \" Best Entertainment in Europe \". Ce prix r\u00e9compense la qualit\u00e9 et la diversit\u00e9 des divertissements propos\u00e9s \u00e0 bord de ses vols long-courriers.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le 22 octobre 2021, lors de la 28e c\u00e9r\u00e9monie des World Travel Awards \u00e0 Londres, Air France a re\u00e7u le prix de la meilleure compagnie a\u00e9rienne europ\u00e9enne pour sa cabine de classe affaires.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Lors des TheDesignAir Awards, Air France a remport\u00e9 le prix du meilleur nouveau salon d'a\u00e9roport 2021 pour son salon du terminal 2F de l'a\u00e9roport Paris-Charles de Gaulle, cr\u00e9\u00e9 en collaboration avec l'agence de design Jouin Manku.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"2\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b><i> Satisfaction de la client\u00e8le :<\/i><\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Le 8 mars 2022, Air France a re\u00e7u le premier prix des Customer Relations Awards\u00ae dans la cat\u00e9gorie Transport pour la 7\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive. Organis\u00e9 par BearingPoint et Kantar, ce classement refl\u00e8te v\u00e9ritablement la voix des clients fran\u00e7ais.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Sur la base de l'enqu\u00eate men\u00e9e par BearingPoint et Kantar :<\/li>\n<\/ul>\n<p>a). 93% des clients ont l'intention de choisir Air France pour un prochain voyage, soit plus de 8 points de plus que le score moyen de la cat\u00e9gorie Transport et 6 points de plus que le score moyen tous secteurs confondus.<\/p>\n<p>b). 88% des clients consid\u00e8rent qu'Air France est exemplaire dans la fa\u00e7on dont le personnel sert les clients, soit plus de 14 points de plus que le score moyen de la cat\u00e9gorie Transports et 7 points de plus que le score moyen tous secteurs confondus.<\/p>\n<p>c). 89% des clients consid\u00e8rent que le personnel prend plaisir \u00e0 servir les clients, soit plus de 13 points de plus que le score moyen de la cat\u00e9gorie Transports et 8 points de plus que le score moyen tous secteurs confondus.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Analyse SWOT<\/strong><\/h2>\n<p><b>Points forts<\/b><\/p>\n<ol>\n<li>Valeur et reconnaissance de la marque et fid\u00e9lisation des clients<\/li>\n<\/ol>\n<p><b>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b>a). Air France- KLM poss\u00e8de des marques bien \u00e9tablies - KLM et Air France.<\/p>\n<ol>\n<li>KLM a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1919 et est la plus ancienne compagnie a\u00e9rienne au monde encore en activit\u00e9.<\/li>\n<li>Air France a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 1933 et a aujourd'hui 88 ans.<\/li>\n<\/ol>\n<p>b). Les hubs CDG et AMS d'Air France-KLM figurent parmi les cinq premiers a\u00e9roports europ\u00e9ens.<\/p>\n<p>c). Programme de fid\u00e9lisation - Flying Blue<\/p>\n<ol>\n<li>Con\u00e7u pour les membres premium et les grands voyageurs<\/li>\n<li>Un nombre croissant de membres<\/li>\n<\/ol>\n<p>iii. Utiliser les miles pour acheter des billets de r\u00e9compense, des si\u00e8ges sup\u00e9rieurs ou les d\u00e9penser dans des commerces non a\u00e9riens.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Alliances strat\u00e9giques par le biais de coentreprises<\/li>\n<\/ol>\n<p>a). L'alliance SkyTeam<\/p>\n<p>b). Coentreprises avec Delta et Virgin Atlantic<\/p>\n<p>Am\u00e9liorer l'acc\u00e8s aux march\u00e9s internationaux et nationaux ; am\u00e9liorer la coordination des ventes et du marketing communs, la colocation des installations a\u00e9roportuaires et d'autres accords de coop\u00e9ration commerciale.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>Servir diff\u00e9rents segments de march\u00e9<\/li>\n<\/ol>\n<p>a). Air France fournit trois grands domaines de services : le transport de passagers, le transport de marchandises et la maintenance des avions.<\/p>\n<p>b). Les compagnies \u00e0 co\u00fbt complet proposent la premi\u00e8re classe, la classe affaires, l'\u00e9conomie sup\u00e9rieure et l'\u00e9conomie.<\/p>\n<p>c). Air France-KLM poss\u00e8de des filiales de compagnies a\u00e9riennes qui op\u00e8rent sur les segments \u00e0 bas prix des march\u00e9s europ\u00e9ens, \u00e0 savoir HOP, Transavia et JOON airlines.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li>Des bases financi\u00e8res solides<\/li>\n<\/ol>\n<p>Air France-KLM a r\u00e9alis\u00e9 un chiffre d'affaires de 14 milliards d'euros en 2021. La grande majorit\u00e9 de ce chiffre d'affaires provient des services de transport de passagers. La compagnie a\u00e9rienne a transport\u00e9 44,7 millions de passagers en 2021. Par rapport \u00e0 2020, Air France-KLM a recueilli environ 3 milliards d'euros de recettes totales.<\/p>\n<ol start=\"5\">\n<li>Une exp\u00e9rience client sup\u00e9rieure<\/li>\n<\/ol>\n<p>Le 8 mars 2022, Air France a re\u00e7u le premier prix des Customer Relations Awards\u00ae dans la cat\u00e9gorie Transport pour la 7\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive. Organis\u00e9 par BearingPoint et Kantar, ce classement refl\u00e8te v\u00e9ritablement la voix des clients fran\u00e7ais.<\/p>\n<p><b>Faiblesses<\/b><\/p>\n<ol>\n<li>L'image de marque des compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix<\/li>\n<\/ol>\n<p>Il est \u00e9vident que la strat\u00e9gie de marque des compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix d'Air France-KLM est m\u00e9diocre. Transavia, HOP ! et JOON sont de nouvelles compagnies et ne sont pas bien reconnues par la client\u00e8le.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>D\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard du march\u00e9 int\u00e9rieur<\/li>\n<\/ol>\n<p>Alors que le march\u00e9 national retrouve rapidement son niveau d'avant la pand\u00e9mie, la demande internationale reste \u00e0 la tra\u00eene. Cela pourrait entraver l'expansion mondiale d'Air France.<\/p>\n<p>3, Co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 du remplacement des experts existants<\/p>\n<p>Peu d'employ\u00e9s sont responsables de la base de connaissances d'Air France KLM ; il sera extr\u00eamement difficile de les remplacer dans les conditions actuelles.<\/p>\n<p><b>Opportunit\u00e9s<\/b><\/p>\n<ol>\n<li>Joint Venture<\/li>\n<\/ol>\n<p>La joint venture m\u00e9rite d'\u00eatre explor\u00e9e pour Air France. Air France pourrait d\u00e9velopper ses lignes int\u00e9rieures et internationales (Asie) et r\u00e9pondre \u00e0 davantage de demandes.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Changements dans le comportement des consommateurs apr\u00e8s Covid-19<\/li>\n<\/ol>\n<p>Le comportement des consommateurs a chang\u00e9 dans le secteur a\u00e9rien en raison des restrictions Covid-19. Certains de ces comportements se maintiendront lorsque les choses reviendront \u00e0 la normale. Air France KLM peut profiter des changements de comportement des consommateurs pour construire un mod\u00e8le \u00e9conomique plus efficace.<\/p>\n<p><b>Menaces<\/b><\/p>\n<ol>\n<li>Une forte concurrence<\/li>\n<\/ol>\n<p>La compagnie a\u00e9rienne doit faire face \u00e0 une concurrence intense de la part des compagnies a\u00e9riennes \u00e0 bas prix et \u00e0 la diminution des pr\u00e9f\u00e9rences des clients pour le train et d'autres formes de transport comme le covoiturage.<\/p>\n<p>Air France est \u00e9galement confront\u00e9e au probl\u00e8me de l'augmentation du nombre de nouveaux concurrents. Rien qu'en 2020, plus de 1,5 million de nouvelles applications commerciales se trouveront aux \u00c9tats-Unis. Cela peut entra\u00eener une concurrence accrue pour Air France KLM dans le secteur du transport a\u00e9rien et avoir un impact sur les r\u00e9sultats de l'entreprise.<\/p>\n<p>La technologie se d\u00e9mocratisant, les barri\u00e8res \u00e0 l'entr\u00e9e du secteur a\u00e9rien s'abaissent. Cela peut repr\u00e9senter pour Air France KLM des menaces concurrentielles plus importantes dans un avenir proche ou moyen. Deuxi\u00e8mement, cela exercera \u00e9galement une pression \u00e0 la baisse sur les prix dans l'ensemble du secteur des compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>M\u00e9fiance \u00e0 l'\u00e9gard des institutions et menace croissante d'actions en justice<\/li>\n<\/ol>\n<p>Comme les r\u00e8glements et les lois de l'OMC sont difficiles \u00e0 appliquer sur les diff\u00e9rents march\u00e9s. Les proc\u00e9dures l\u00e9gales sont devenues un processus co\u00fbteux et de longue haleine. Cela peut conduire \u00e0 une diminution des investissements d'Air France KLM sur les march\u00e9s \u00e9mergents et donc \u00e0 un ralentissement de la croissance.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Fusions et acquisitions<\/strong><\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Date d'acquisition<\/b><\/td>\n<td><b>Soci\u00e9t\u00e9s acquises<\/b><\/td>\n<td><b>Importance<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2004-05-05<\/td>\n<td>KLM Royal Dutch Airlines<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France a accept\u00e9 d'acheter la compagnie a\u00e9rienne n\u00e9erlandaise rivale KLM pour 784 millions d'euros en actions.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La fusion d'Air France et de KLM en 2004 a donn\u00e9 naissance, \u00e0 l'\u00e9poque, au plus grand groupe a\u00e9rien d'Europe.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La fusion permettrait \u00e0 Air France et \u00e0 KLM de mieux faire face \u00e0 la concurrence de l'International Consolidated Airlines Group (IAG) et du groupe Lufthansa.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2009-01-12<\/td>\n<td>Alitalia<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France a achet\u00e9 25% d'Alitalia pour $414 millions.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">L'association avec une autre compagnie a\u00e9rienne \u00e9trang\u00e8re importante \u00e9tait g\u00e9n\u00e9ralement consid\u00e9r\u00e9e comme le seul moyen pour Alitalia de survivre apr\u00e8s des ann\u00e9es de d\u00e9passement des co\u00fbts.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Cette activit\u00e9 permet \u00e9galement \u00e0 Air France d'avoir un poids important dans le processus d\u00e9cisionnel d'Alitalia et de b\u00e9n\u00e9ficier d'un meilleur acc\u00e8s aux liaisons italiennes.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2014-03-31<\/td>\n<td>Barfield, Inc<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Cette acquisition renforcera la pr\u00e9sence d'Air France KLM sur le plus grand march\u00e9 mondial de l'aviation, \u00e0 un moment o\u00f9 la demande de maintenance des avions augmente et o\u00f9 les compagnies a\u00e9riennes continuent de chercher des moyens de r\u00e9duire leurs co\u00fbts d'exploitation en faisant appel \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s de maintenance, de r\u00e9paration et de r\u00e9vision (MRO) capables d'offrir une large gamme de services.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Company Overview Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transa\u00e9rienne was the first air transport company in France back in 1909 The first passenger airlines appeared at the end of 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