{"id":9750,"date":"2024-05-08T04:37:32","date_gmt":"2024-05-08T09:37:32","guid":{"rendered":"https:\/\/lions.financial\/?p=9750"},"modified":"2024-05-14T04:39:47","modified_gmt":"2024-05-14T09:39:47","slug":"investment-research-analysis-risk-management-jetblue-airline","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lions.financial\/es\/investment-research-analysis-risk-management-jetblue-airline\/","title":{"rendered":"Investigaci\u00f3n de inversiones An\u00e1lisis Gesti\u00f3n de riesgos JetBlue Airline"},"content":{"rendered":"<p><b><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11242\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-1-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Sede central<\/b>: <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Long_Island_City\">Ciudad de Long Island<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Queens\">Queens<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/New_York_(state)\">Nueva York<\/a><\/p>\n<p><b>N\u00famero de empleados<\/b>: 22,000+ (02\/22\/2022)<\/p>\n<p><b>Tama\u00f1o de la flota<\/b>: 285<\/p>\n<p><b>Salidas<\/b>: 1000+ diarios (04\/04\/2019)<\/p>\n<p>JetBlue es una <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Major_airlines_of_the_United_States\">estadounidense<\/a> <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Low_cost_carrier\">aerol\u00ednea de bajo coste<\/a>. Naci\u00f3 en el aeropuerto JFK en 2000, y ahora JetBlue es una compa\u00f1\u00eda de viajes global y galardonada. En agosto de 1998, JetBlue se constituy\u00f3 en Delaware con sede en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Forest_Hills,_Queens,_New_York\">Forest Hills, Queens<\/a>. La compa\u00f1\u00eda se fund\u00f3 en agosto de 1999, con el nombre de \"NewAir\". JetBlue empez\u00f3 ofreciendo viajes de bajo coste, pero trat\u00f3 de distinguirse por sus comodidades, como <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/In-flight_entertainment\">entretenimiento a bordo<\/a>.<\/p>\n<p>De 2000 a 2005, JetBlue hab\u00eda crecido constantemente comprando m\u00e1s aviones y ampliando sus rutas de viaje.<\/p>\n<p>Entre el cuarto trimestre de 2005 y 2007, JetBlue atraves\u00f3 varias crisis importantes que llevaron a la empresa al caos y a las p\u00e9rdidas.<\/p>\n<p>A partir de 2008, JetBlue empez\u00f3 a asociarse con otras empresas durante la recuperaci\u00f3n. Despu\u00e9s, JetBlue empez\u00f3 a expandir de nuevo su territorio por todo el mundo, ampliando las rutas de viaje y a\u00f1adiendo m\u00e1s productos. JetBlue suele estar clasificada como la \"mejor en satisfacci\u00f3n del cliente entre las aerol\u00edneas de bajo coste de Norteam\u00e9rica\". Recientemente, el 28 de julio de 2022, JetBlue anunci\u00f3 que hab\u00eda llegado a un acuerdo para comprar <strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spirit_Airlines\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Spirit Airlines<\/a><\/strong> por $3.800 millones.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11325\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Founders-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p><b>Fundador<\/b>: David Neeleman<\/p>\n<p><b>Breves antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>David G. Neeleman es un empresario brasile\u00f1o-estadounidense. <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Entrepreneur\">emprendedor<\/a> que ha fundado cinco aerol\u00edneas comerciales: <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Morris_Air\">Morris Air<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/WestJet\">WestJet<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/JetBlue_Airways\">JetBlue Airways<\/a>, <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Azul_Brazilian_Airlines\">Azul Brazilian Airlines<\/a>y <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Breeze_Airways\">Breeze Airways<\/a>.<\/p>\n<p><b>Especializaci\u00f3n:<\/b><\/p>\n<p>David Neeleman es conocido por Emprendimiento en aerol\u00edneas comerciales<\/p>\n<p><b>Posici\u00f3n ante la empresa:<\/b><\/p>\n<p>1988-1993 Presidente de Morris Air<\/p>\n<p>1993(5 meses) Comit\u00e9 Ejecutivo de Planificaci\u00f3n de Southwest Airlines<\/p>\n<p>1993-1998 Director General de Open Skies<\/p>\n<p><b>Cargo anterior en la empresa:<\/b><\/p>\n<p>1999-2007 Consejero Delegado de JetBlue<\/p>\n<p>1999-2009 Presidente del Consejo de JetBlue<\/p>\n<p><b>Participaci\u00f3n en la empresa:<\/b><\/p>\n<p>Tipo: Informaci\u00f3n privilegiada<\/p>\n<p>Importe: 5.45%<\/p>\n<p>David Neeleman puede estar activamente invertido financieramente, ya que acaba de financiar una nueva aerol\u00ednea estadounidense llamada Breeze Airways en 2018.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11243\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2.png\" alt=\"Aero Mexico\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-2-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p><b>Robin Hayes<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Robin Hayes es un pol\u00edtico y empresario estadounidense de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina\">Carolina del Norte<\/a>.<\/p>\n<p>Cargo: DIRECTOR GENERAL<\/p>\n<p>Cualificaciones:<\/p>\n<p>Licenciado por la Universidad de Duke<\/p>\n<p>El candidato republicano a <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Governor_of_North_Carolina\">gobernador<\/a> en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/1996_North_Carolina_gubernatorial_election\">1996<\/a><\/p>\n<p>Un miembro de la <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Republican_Party_(United_States)\">Partido Republicano<\/a>representaba a <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina%27s_8th_congressional_district\">8\u00ba distrito electoral de Carolina del Norte<\/a> en el <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_States_House_of_Representatives\">C\u00e1mara de Representantes<\/a> de 1999 a 2009<\/p>\n<p>Presidente del <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina_Republican_Party\">Partido Republicano de Carolina del Norte<\/a> de 2011 a 2013, y de 2016 a 2019<\/p>\n<p><b>Joanna Geraghty<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Joanna se uni\u00f3 a JetBlue en 2005, primero como vicepresidenta y abogada general asociada de la aerol\u00ednea, como directora de Litigios y Asuntos Regulatorios, y como vicepresidenta ejecutiva y directora de personal de 2010 a 2014. Anteriormente, fue socia del bufete de abogados Holland &amp; Knight.<\/p>\n<p>Cargo: Presidente y Director de Operaciones<\/p>\n<p>Cualificaciones:<\/p>\n<p>Colegio de la Santa Cruz (Licenciatura en Sociolog\u00eda)<\/p>\n<p>Syracuse University-Maxwell School (M\u00e1ster en Relaciones Internacionales)<\/p>\n<p>Facultad de Derecho de la Universidad de Siracusa (JD Law)<\/p>\n<p>Competencias: Aviaci\u00f3n, Aerol\u00edneas, Gesti\u00f3n de programas<\/p>\n<p><b>Peter Boneparth<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Director desde 2008. Actual Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n. Exasesor principal de una divisi\u00f3n de The Blackstone Group, LLP, que asesora sobre el sector minorista, de febrero de 2018 a agosto de 2021. Ex Asesor Senior de Irving Place Capital Partners, un grupo de capital riesgo, de 2009 a 2014. Ex presidente y consejero delegado de Jones Apparel Group, dise\u00f1ador y comercializador de ropa y calzado, de 2002 a 2007.<\/p>\n<p><b>Cargo: <\/b>Presidente<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Director en Kohl's<\/p>\n<p>Licenciado por la Universidad de Carolina del Norte y por la Universidad de Virginia<\/p>\n<p><b>Ursula Hurley<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Anteriormente fue Director de Tesorer\u00eda y Relaciones con los Inversores en <a href=\"https:\/\/www.crunchbase.com\/organization\/jetblue-airways\">JetBlue Airways<\/a><\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> CFO<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad de Fairfield (B.A)<\/p>\n<p>Universidad de Columbia en la ciudad de Nueva York(M.B.A)<\/p>\n<p><b>Habilidades:<\/b> Aviaci\u00f3n, aerol\u00edneas, aviones, contabilidad, planificaci\u00f3n y an\u00e1lisis financieros, relaciones con inversores y tesorer\u00eda<\/p>\n<p><b>Calidad personal:<\/b> Orientaci\u00f3n a los resultados, experiencia y pasi\u00f3n<\/p>\n<p><b>Monte Ford<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>Monte E. Ford se incorpor\u00f3 a Akamai en junio de 2013 como director. Actualmente es socio principal de CIO Strategy Exchange, socio de red de Brightwood Capital Advisors, que proporciona capital de crecimiento a empresas medianas en crecimiento, y asesor industrial de Brightwood Capital Advisors, LLC.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Director<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Licenciado por la Northeastern University<\/p>\n<p><b>Habilidades:<\/b> El comercio electr\u00f3nico y su aplicaci\u00f3n en m\u00faltiples verticales empresariales<\/p>\n<p><b>B.Ben Baldanza<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>Basil Ben Baldanza (nacido el 3 de diciembre de 1961) es economista y fue consejero delegado y presidente de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Spirit_Airlines\">Spirit Airlines<\/a> de 2005 a 2016, periodo en el que lider\u00f3 la transformaci\u00f3n de la empresa en una <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Low-cost_carrier#Ultra_low-cost_carrier\">compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de bajo coste<\/a><\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Director<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad de Siracusa (licenciatura en Estudios Pol\u00edticos y Econom\u00eda)<\/p>\n<p>Universidad de Princeton (M\u00e1ster en Asuntos P\u00fablicos)<\/p>\n<p><b>Ellen Jewett<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>De 2010 a 2015, Ellen fue directora gerente de Gobierno e Infraestructuras de Estados Unidos para BMO Capital Markets, cubriendo aeropuertos y banca de infraestructuras. Antes de eso, pas\u00f3 m\u00e1s de 20 a\u00f1os en Goldman Sachs especializada en la financiaci\u00f3n de infraestructuras aeroportuarias, m\u00e1s recientemente como jefa del grupo de transporte del sector p\u00fablico, y anteriormente, como jefa del grupo de financiaci\u00f3n de aeropuertos. Su experiencia incluye la financiaci\u00f3n nacional e internacional, la inversi\u00f3n y la gesti\u00f3n del talento. Tambi\u00e9n forma parte del consejo de JetBlue Airways.<\/p>\n<p><b>Cargo: <\/b>Director<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad Wesleyana (Licenciatura en Gobierno)<\/p>\n<p>University College de Londres (M\u00e1ster en Teor\u00eda Psicoanal\u00edtica)<\/p>\n<p>Universidad de Yale (M.A de gesti\u00f3n p\u00fablica y privada )<\/p>\n<p>El director general de Gobierno e Infraestructuras de EE.UU. para BMO Capital Markets cubre aeropuertos y banca de infraestructuras.<\/p>\n<p>Socio director de Canoe Point Capital, LLC<\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>Financiaci\u00f3n de infraestructuras aeroportuarias, financiaci\u00f3n nacional e internacional, inversi\u00f3n y gesti\u00f3n del talento.<\/p>\n<p><b>Robert Leduc<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>Comenz\u00f3 su carrera en ingenier\u00eda aeroespacial en Pratt &amp; Whitney, donde ocup\u00f3 puestos de creciente responsabilidad en gesti\u00f3n de programas, estrategia y atenci\u00f3n al cliente antes de ser nombrado Vicepresidente Senior de Programas de Motores y Atenci\u00f3n al Cliente en 1995. En 2000, fue nombrado Presidente de Grandes Motores Comerciales y Director de Operaciones.<\/p>\n<p><b>Cargo:\u00a0<\/b>Director independiente<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Southwestern Massachusetts University (licenciatura en Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica)<\/p>\n<p>Universidad de Massachusetts (Doctor Honoris Causa en Ciencias Empresariales)<\/p>\n<p>El Comit\u00e9 Ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de Industrias Aeroespaciales<\/p>\n<p>Miembro del consejo del Centro de Ciencias de Connecticut<\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>Profundos conocimientos aeroespaciales y experiencia en ejecuci\u00f3n de programas, integraci\u00f3n de sistemas, inversiones de ciclo largo y creaci\u00f3n de valor para el cliente.<\/p>\n<p><b>Teri P. McClure<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>Natural de Kansas City (Kansas), comenz\u00f3 su carrera jur\u00eddica en el sector privado, centr\u00e1ndose en litigios civiles relacionados con el trabajo. Antes de incorporarse a UPS, ejerci\u00f3 en el bufete Troutman Sanders de Atlanta.Teri Plummer McClure fue Consejera General, Jefa de Recursos Humanos y Vicepresidenta de Relaciones Laborales y Comunicaciones para los m\u00e1s de 444.000 empleados de UPS en todo el mundo. Teri tambi\u00e9n fue miembro del Comit\u00e9 de Direcci\u00f3n de la empresa, responsable de establecer la estrategia, los beneficios y los planes operativos para las operaciones de la empresa en todo el mundo.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Director<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad Washington de San Luis (Licenciatura en Econom\u00eda y Marketing)<\/p>\n<p>Facultad de Derecho de la Universidad Emory (Doctor en Derecho)<\/p>\n<p><b>Habilidades:<\/b> Derecho de sociedades, Negociaci\u00f3n de contratos, Gobierno corporativo<\/p>\n<p>Premio Emory Law Distinguished Alumni<\/p>\n<p>Premio Escala de Justicia<\/p>\n<p>Premio a los Antiguos Alumnos Distinguidos de la Escuela de Negocios Olin de la Universidad de Washington<\/p>\n<p><b>Nik Mittal<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>Tras una primera carrera en los mercados de renta variable, hace tres a\u00f1os tom\u00f3 la decisi\u00f3n de hacer mi segunda carrera en los mercados, la pol\u00edtica y el desarrollo empresarial medioambientales. Fan de todo lo que desvincula el crecimiento y el bienestar de la degradaci\u00f3n.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Consejero independiente, miembro del Comit\u00e9 de Auditor\u00eda y observador en el Subcomit\u00e9 ESG<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:<\/b><\/p>\n<p>Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill (Licenciatura en Econom\u00eda)<\/p>\n<p>Escuela de Negocios Stern de la Universidad de Nueva York (M.B.A)<\/p>\n<p>Facultad de Derecho de la Universidad de Nueva York (J.D)<\/p>\n<p>Certificaci\u00f3n en Finanzas Sostenibles por la Universidad de Columbia, con especializaci\u00f3n en energ\u00edas renovables y mercados medioambientales.<\/p>\n<p><b>Sarah Robb O'Hagan<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>Sarah es una en\u00e9rgica combinaci\u00f3n de l\u00edder empresarial disruptiva, fan\u00e1tica del fitness y madre animadora, y ha sido nombrada por Fast Company \"Most Creative People in Business\" y Forbes \"Most Powerful Women in Sports\". Lider\u00f3 la reinvenci\u00f3n y el cambio de Gatorade como presidenta mundial, la transformaci\u00f3n digital de Equinox Fitness Clubs como presidenta y la transformaci\u00f3n de Flywheel Sports en un negocio de contenidos en streaming como consejera delegada. Ha ocupado puestos de liderazgo en Nike y Virgin y es autora y fundadora de ExtremeYOU, un libro y una plataforma de contenidos para liberar el potencial. En la actualidad, Sarah es la Directora General de EXOS, la empresa de rendimiento humano, y es una experta muy solicitada en innovaci\u00f3n empresarial y rendimiento humano inspirador.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Director<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad de Auckland (Licenciatura en Marketing y Negocios Internacionales)<\/p>\n<p><b>Habilidades:<\/b> Gesti\u00f3n de marca, Estrategia de marketing, Marketing integrado<\/p>\n<p><b>Vivek Sharma<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>Vivek Sharma es un ejecutivo empresarial indio-estadounidense con amplia experiencia en la creaci\u00f3n y el crecimiento de empresas rentables mediante la aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda. Ha sido consejero delegado y cofundador, alto ejecutivo tecnol\u00f3gico, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Fortune 500, profesor de ciencia de datos y autor.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Director<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Instituto Indio de Tecnolog\u00eda, Delhi(B.Tech)<\/p>\n<p>La Escuela de Negocios para el Mundo - Europa(MBA)<\/p>\n<p><b>Certificaci\u00f3n:\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Competir con Business Analytics y Big Data-Harvard Business School<\/p>\n<p>Finanzas para altos ejecutivos-Harvard Business School<\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>CEO, Consejo de Administraci\u00f3n, Angel Investing<\/p>\n<p><b>Thomas Winkelmann<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:<\/b><\/p>\n<p>Thomas Winkelmann es un empresario alem\u00e1n y fue Consejero Delegado de la antigua aerol\u00ednea alemana <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Air_Berlin\">Air Berlin<\/a> hasta que ces\u00f3 su actividad en octubre de 2017. Naci\u00f3 en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Hagen\">Hagen<\/a> en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Rhine-Westphalia\">Renania del Norte-Westfalia<\/a> (Renania del Norte-Westfalia). Ingres\u00f3 en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Lufthansa\">Lufthansa<\/a> en 1998. Fue director de la empresa durante <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Latin_America\">Am\u00e9rica Latina<\/a> y el <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Caribbean\">Caribe<\/a>con sede en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Miami\">Miami<\/a>. Se convirti\u00f3 en Vicepresidente de Lufthansa para <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_America\">Norte<\/a> y <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/South_America\">Am\u00e9rica del Sur<\/a>con sede en Nueva York, en septiembre de 2000. Se convirti\u00f3 en Consejero Delegado de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Germanwings\">Germanwings<\/a> en septiembre de 2006, cuando era propiedad de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Eurowings\">Eurowings<\/a>que entonces ten\u00eda su sede en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Dortmund\">Dortmund<\/a>. Germanwings fue comprada por Lufthansa a finales de 2009.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Director<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>El <a style=\"font-size: 16px; font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; background-color: #ffffff;\" href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Free_University_of_Berlin\">Universidad Libre de Berl\u00edn<\/a> (Universidad Libre de Berl\u00edn). Ling\u00fc\u00edstica y cl\u00e1sicas<\/p>\n<p>El <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/University_of_M%C3%BCnster\">Universidad de M\u00fcnster<\/a> (Westf\u00e4lische Wilhelms-Universit\u00e4t).Ling\u00fc\u00edstica y Cl\u00e1sicos<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Harvard_Business_School\">Escuela de Negocios de Harvard<\/a> (AMP)<\/p>\n<p><b>Habilidades:<\/b> Aviaci\u00f3n, Aerol\u00edneas, Aviaci\u00f3n comercial<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11244\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-3-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/h2>\n<p><b>Robin Hayes<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Robin Hayes es un pol\u00edtico y empresario estadounidense de <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina\">Carolina del Norte<\/a>.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> CEO<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Licenciado por la Universidad de Duke<\/p>\n<p>El candidato republicano a <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Governor_of_North_Carolina\">gobernador<\/a> en <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/1996_North_Carolina_gubernatorial_election\">1996<\/a><\/p>\n<p>Un miembro de la <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Republican_Party_(United_States)\">Partido Republicano<\/a>representaba a <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina%27s_8th_congressional_district\">8\u00ba distrito electoral de Carolina del Norte<\/a> en el <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/United_States_House_of_Representatives\">C\u00e1mara de Representantes<\/a> de 1999 a 2009<\/p>\n<p>Presidente del <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/North_Carolina_Republican_Party\">Partido Republicano de Carolina del Norte<\/a> de 2011 a 2013, y de 2016 a 2019<\/p>\n<p>Acciones internas: 0,3709%<\/p>\n<p><b>Joanna Geraghty<\/b><\/p>\n<p><b>Antecedentes:\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Joanna se incorpor\u00f3 a JetBlue en 2005, primero como vicepresidenta y abogada general asociada y directora de Litigios y Asuntos Regulatorios de la aerol\u00ednea, y vicepresidenta ejecutiva jefa de personal de 2010 a 2014. Anteriormente, fue socia del bufete de abogados Holland &amp; Knight.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Presidente y Director de Operaciones<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:<\/b><\/p>\n<p>Colegio de la Santa Cruz (Licenciatura en Sociolog\u00eda)<\/p>\n<p>Syracuse University-Maxwell School (M\u00e1ster en Relaciones Internacionales)<\/p>\n<p>Facultad de Derecho de la Universidad de Siracusa (JD Law)<\/p>\n<p>Competencias: Aviaci\u00f3n, Aerol\u00edneas, Gesti\u00f3n de programas<\/p>\n<p>Acciones internas:0,1417%<\/p>\n<p><b>Ursula Hurley<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Anteriormente fue Director de Tesorer\u00eda y Relaciones con los Inversores en <a href=\"https:\/\/www.crunchbase.com\/organization\/jetblue-airways\">JetBlue Airways<\/a><\/p>\n<p><b>Cargo: <\/b>CFO<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad de Fairfield (B.A)<\/p>\n<p>Universidad de Columbia en la ciudad de Nueva York(M.B.A)<\/p>\n<p><b>Habilidades:<\/b> Aviaci\u00f3n, aerol\u00edneas, aviones, contabilidad, planificaci\u00f3n y an\u00e1lisis financieros, relaciones con inversores y tesorer\u00eda<\/p>\n<p>Calidad personal: Orientaci\u00f3n a los resultados, experiencia y pasi\u00f3n<\/p>\n<p>Acciones internas: 0,0076%<\/p>\n<p><b>Ed Baklor<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Antes de incorporarse a JetBlue, fue director comercial de LaGuardia Gateway Partners, donde se centr\u00f3 en transformar la experiencia comercial y de los hu\u00e9spedes en la Terminal Central B del aeropuerto de LaGuardia. Tambi\u00e9n dirigi\u00f3 la experiencia de los hu\u00e9spedes en WestJet, la galardonada aerol\u00ednea internacional canadiense. Ed trabaj\u00f3 durante 14 a\u00f1os en The Walt Disney Company, donde desempe\u00f1\u00f3 varios cargos ejecutivos y lanz\u00f3 las vacaciones familiares guiadas en grupo de Disney, Adventures by Disney.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Jefe de Atenci\u00f3n al Cliente y Programas<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:<\/b>\u00a0\u00a0The American University (Licenciatura en Finanzas)<\/p>\n<p><b>Calidad personal:<\/b> La carrera de Ed ha estado marcada por una pasi\u00f3n de toda la vida por la excelencia en el servicio y la hospitalidad.<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Andr\u00e9s Barry<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Antes de unirse a JetBlue Travel Products en 2018, Andres fue socio y director gerente en The Boston Consulting Group (BCG), una consultora de estrategia de gesti\u00f3n global. Durante su tiempo en BCG, trabaj\u00f3 principalmente en el sector de viajes y turismo, centr\u00e1ndose en el crecimiento comercial y la innovaci\u00f3n digital para marcas l\u00edderes en Estados Unidos y en el extranjero. Antes de BCG, ocup\u00f3 varios puestos de gesti\u00f3n de ventas y operaciones.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Presidente, JetBlue Travel Products<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad Northwestern (licenciatura)<\/p>\n<p>Universidad de Emory(M.B.A)<\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>Estrategia empresarial, Consultor\u00eda de gesti\u00f3n<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Alex Battaglia<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Alex comenz\u00f3 su carrera en el sector de la aviaci\u00f3n en Delta Air Lines y cuenta con una amplia experiencia en diversos puestos de liderazgo, tanto en JetBlue como en Delta, en la gesti\u00f3n de grandes operaciones nacionales e internacionales. Supervisa la ejecuci\u00f3n de las operaciones diarias de la aerol\u00ednea en m\u00e1s de 100 ciudades de EE.UU., el Caribe, Latinoam\u00e9rica y el Reino Unido. Supervisa las operaciones aeroportuarias, las operaciones del sistema, el despacho, la gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo, los servicios de tripulaci\u00f3n y la respuesta ante emergencias, as\u00ed como los esfuerzos de continuidad empresarial de JetBlue. Anteriormente, Alex ocup\u00f3 los cargos de Vicepresidente de Aeropuertos y Jefe de Operaciones de Sistemas de JetBlue.<\/p>\n<p><b>Cargo: <\/b>Jefe de Operaciones de Aeropuertos y Sistemas<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Su formaci\u00f3n acad\u00e9mica incluye estudios en la Universidad de Hawai y en la Universidad William Paterson, donde se especializ\u00f3 en gesti\u00f3n empresarial.<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Amy Burr<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Amy lleva m\u00e1s de dos d\u00e9cadas liderando la creaci\u00f3n, el abastecimiento y la implantaci\u00f3n de tecnolog\u00edas, productos y programas innovadores en el sector de los viajes. Le pic\u00f3 el gusanillo de las startups al incorporarse a Virgin America en 2004 como una de las fundadoras originales de la empresa. Amy trabaj\u00f3 en varios puestos durante sus 14 a\u00f1os en la aerol\u00ednea en \u00e1reas de estrategia, liderazgo de programas corporativos, desarrollo comercial y de ingresos, as\u00ed como en \u00e1reas t\u00e9cnicas como comercio electr\u00f3nico, sistemas de reservas y productos para hu\u00e9spedes. Finaliz\u00f3 su etapa en la compa\u00f1\u00eda como l\u00edder de Virgin America en la integraci\u00f3n de la fusi\u00f3n con Alaska Airlines. Amy lleg\u00f3 a Virgin America despu\u00e9s de trabajar en Continental Airlines en gesti\u00f3n de ingresos y desarrollo corporativo.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Presidente, JetBlue Technology Ventures<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>American University (Licenciatura en Ciencias Aplicadas a la Salud)<\/p>\n<p>Escuela de Negocios Moore de la Universidad de Carolina del Sur (M.B.A)<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Warren Christie<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Su carrera en la aviaci\u00f3n abarca m\u00e1s de 30 a\u00f1os. En 1988 fue nombrado oficial de la Marina de los Estados Unidos, donde pilot\u00f3 el F\/A-18 Hornet. Sirvi\u00f3 como aviador naval y fue instructor en la Escuela de Armas de Caza de la Armada (TOPGUN), donde dirigi\u00f3 la formaci\u00f3n del personal y de los estudiantes y fue responsable del dise\u00f1o del plan de estudios de postgrado de formaci\u00f3n en t\u00e1cticas de combate. Warren se incorpor\u00f3 a JetBlue en 2003 y ha desempe\u00f1ado varios cargos, entre ellos el de vicepresidente senior de normativa y formaci\u00f3n; vicepresidente de planificaci\u00f3n de operaciones y formaci\u00f3n; y vicepresidente de JetBlue University.<\/p>\n<p><b>Cargo: <\/b>Jefe de Seguridad y Operaciones de Flota<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad de Notre Dame (BBA, Contabilidad)<\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>Seguridad, protecci\u00f3n, operaciones de flota, iniciativas de seguridad, vuelo y operaciones t\u00e9cnicas (mantenimiento).<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Dave Clark<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Dave fue nombrado jefe de ingresos y planificaci\u00f3n en enero de 2022. Desde que se uni\u00f3 a JetBlue en mayo de 2009, ha dirigido equipos en toda la organizaci\u00f3n comercial de JetBlue. Desde febrero de 2017 hasta diciembre de 2021, ocup\u00f3 el cargo de vicepresidente de ventas y gesti\u00f3n de ingresos, donde fue responsable de la optimizaci\u00f3n de ingresos, la estrategia auxiliar, la distribuci\u00f3n y las ventas corporativas. Tambi\u00e9n ha ocupado el cargo de vicepresidente de planificaci\u00f3n de red y ha sido un arquitecto clave de la exitosa estrategia de red de la aerol\u00ednea. Antes de su ascenso a vicepresidente en 2014, dirigi\u00f3 los equipos de planificaci\u00f3n de rutas y planificaci\u00f3n de horarios. Antes de unirse a JetBlue, Dave fue jefe de proyecto en la pr\u00e1ctica de Viajes y Turismo del Boston Consulting Group.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Jefe de Ingresos y Planificaci\u00f3n<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0\u00a0<\/b>Universidad de Virginia (licenciatura y m\u00e1ster en Ingenier\u00eda de Sistemas)<\/p>\n<p>Escuela de Negocios de Harvard (M.B.A)<\/p>\n<p>Competencias: Estrategia de redes, planificaci\u00f3n y an\u00e1lisis operativos, y gesti\u00f3n de ventas e ingresos.<\/p>\n<p>Acciones internas: 0,0056%<\/p>\n<p><b>Carol Clements<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Antes de trabajar en JetBlue, Carol fue directora de tecnolog\u00eda de Pizza Hut, responsable de impulsar el crecimiento de los restaurantes de Pizza Hut en Estados Unidos a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda y la innovaci\u00f3n digital. Supervis\u00f3 los canales de comercio electr\u00f3nico de la marca, la tecnolog\u00eda de restaurantes y entregas, y las iniciativas de datos y an\u00e1lisis para impulsar las ventas y las operaciones en m\u00e1s de 6.000 restaurantes de todo el pa\u00eds. Carol tambi\u00e9n trabaj\u00f3 11 a\u00f1os en Southwest Airlines, donde desempe\u00f1\u00f3 diversas funciones directivas. Durante ese tiempo, supervis\u00f3 las iniciativas tecnol\u00f3gicas que respaldaron la primera expansi\u00f3n de Southwest a mercados internacionales, el lanzamiento del nuevo programa de fidelizaci\u00f3n Rapid Rewards y la modernizaci\u00f3n de los canales de comercio electr\u00f3nico de Southwest.<\/p>\n<p><b>Cargo: <\/b>Director de Tecnolog\u00eda Digital<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0\u00a0<\/b>Universidad Metodista del Sur de Dallas (matem\u00e1ticas e ingenier\u00eda en ciencias de la gesti\u00f3n)<\/p>\n<p><b>Habilidades:<\/b> Supervisa la estrategia, la visi\u00f3n y la implementaci\u00f3n de soluciones tecnol\u00f3gicas que se alinean con el modelo de negocio de la aerol\u00ednea para ofrecer innovaci\u00f3n digital, un servicio coherente y maximizar la inversi\u00f3n.<\/p>\n<p>Acciones internas: 0,0038%<\/p>\n<p><b>Edward Kayton<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os, Edward ha dado forma a estrategias eficaces de adquisici\u00f3n y gesti\u00f3n de personas y talentos para respaldar objetivos empresariales a largo plazo en diversos sectores, como la aviaci\u00f3n, la venta minorista especializada y la tecnolog\u00eda. Recientemente ha ocupado el cargo de Vicepresidente de Recursos Humanos en Spirit Airlines. Anteriormente, fue vicepresidente de recursos humanos de LexisNexis Risk Solutions. Edward aporta su experiencia en todo el espectro de capacidades de RR.HH., incluida la supervisi\u00f3n del aprendizaje y el desarrollo, la tecnolog\u00eda de RR.HH., el an\u00e1lisis de la plantilla, el compromiso y la cultura, la responsabilidad social corporativa, la diversidad y la inclusi\u00f3n, y las relaciones con los empleados.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Responsable de Talento y Experiencia de los Tripulantes<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>Adquisici\u00f3n de talentos, gesti\u00f3n de talentos, eficacia organizativa, conocimiento de los datos de las personas, relaciones con las tripulaciones y equipos de relaciones con los valores.<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Robert Land<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Antes de trabajar en JetBlue, Rob trabaj\u00f3 en la Oficina del Secretario de Transporte en pol\u00edtica de aviaci\u00f3n; como Jefe de Personal en la Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles; y en el personal de la Casa Blanca para el Vicepresidente Gore. Antes de su carrera en la administraci\u00f3n p\u00fablica, Rob trabaj\u00f3 como abogado en el bufete Proskauer Rose. Adem\u00e1s, fue asesor legislativo de la Comisi\u00f3n Nacional para Garantizar un Sector A\u00e9reo Competitivo del Presidente Clinton.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Jefe de Asuntos Gubernamentales, Consejero General Adjunto<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Skidmore College(Licenciatura)<\/p>\n<p>Facultad de Derecho Washington de la American University(J.D Law)<\/p>\n<p>Miembro del Colegio de Abogados de Nueva York y del Distrito de Columbia<\/p>\n<p>Miembro del Tribunal Supremo de Estados Unidos<\/p>\n<p>Competencias: Las relaciones de la empresa con los poderes ejecutivo y legislativo del gobierno de EE.UU., as\u00ed como con los \u00f3rganos de gobierno estatales y locales, y las relaciones gubernamentales internacionales, el equipo de entrega de aviones, los asuntos aeroportuarios y la responsabilidad jur\u00eddica principal en asuntos normativos.<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Tracy Lawlor<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Lawlor se incorpor\u00f3 a JetBlue en 2001 como analista financiera s\u00e9nior y ha desempe\u00f1ado diversos cargos de liderazgo financiero, culminando como vicepresidenta de planificaci\u00f3n y an\u00e1lisis financiero. Tambi\u00e9n es presidenta del consejo de JSX, una innovadora aerol\u00ednea regional independiente con sede en Dallas. Antes de incorporarse a JetBlue, Lawlor trabaj\u00f3 en las oficinas corporativas de The TJX Companies, Inc, matriz de T.J. Maxx, Marshalls y HomeGoods.<\/p>\n<p><b>Cargo: <\/b>Directora de Estrategia y Desarrollo Empresarial<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Boston College(Licenciatura)<\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>Estrategia empresarial, planificaci\u00f3n de negocios, creaci\u00f3n de marcas, planificaci\u00f3n y an\u00e1lisis financieros.<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Doug McGraw<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Doug se uni\u00f3 a JetBlue en 2014 como director, de comunicaciones corporativas, liderando las relaciones con los medios y las comunicaciones externas, y en 2016, asumi\u00f3 la responsabilidad de las comunicaciones operativas de los tripulantes de primera l\u00ednea de la aerol\u00ednea. En 2018, fue ascendido a vicepresidente, de comunicaciones corporativas. Antes de trabajar en JetBlue, Doug pas\u00f3 15 a\u00f1os en FleishmanHillard, donde m\u00e1s recientemente ocup\u00f3 el cargo de vicepresidente s\u00e9nior y socio en la oficina de Nueva York asesorando a una amplia gama de clientes y sectores.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Directora de Comunicaci\u00f3n<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0\u00a0<\/b>Universidad de San Luis (Licenciatura en Comunicaci\u00f3n)<\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>Estrategia de comunicaci\u00f3n, comunicaci\u00f3n con los tripulantes, relaciones con los medios, gesti\u00f3n de la reputaci\u00f3n, compromiso de los l\u00edderes y comunicaci\u00f3n empresarial.<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Brandon Nelson<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Nelson se incorpor\u00f3 a JetBlue en 2005 y ha desempe\u00f1ado diversas funciones de liderazgo dentro del equipo jur\u00eddico. Su amplia experiencia incluye la direcci\u00f3n de un equipo de abogados especializados en transacciones que representan a la empresa en asuntos comerciales, de marketing, inmobiliarios, de desarrollo empresarial, de propiedad intelectual y tecnol\u00f3gicos. Tambi\u00e9n forma parte del comit\u00e9 de inversiones de JetBlue Technology Ventures, la divisi\u00f3n de capital riesgo de la compa\u00f1\u00eda. Antes de trabajar en JetBlue, Brandon ejerci\u00f3 la abogac\u00eda corporativa y de litigios comerciales en bufetes de California y Nueva York, m\u00e1s recientemente en Shearman &amp; Sterling.<\/p>\n<p><b>Cargo: <\/b>Consejero General y Secretario de Empresa<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad Howard (Licenciatura en Empresariales)<\/p>\n<p>Facultad de Derecho de la Universidad de Nueva York (J.D)<\/p>\n<p><b>Habilidades:<\/b> Legal, cumplimiento, ESG y sostenibilidad, y ciberseguridad<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Jayne O'Brien<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>O'Brien se incorpor\u00f3 a JetBlue en 2020 aportando a la aerol\u00ednea una amplia experiencia en viajes y marketing a nivel mundial. Anteriormente fue vicepresidenta s\u00e9nior de marcas globales en Intercontinental Hotel Group; directora general en EE. UU. de Scenic - Luxury Cruises &amp; Tours; y directora de marketing de Dubai Properties Group, parte de Dubai Holding. Su trayectoria profesional tambi\u00e9n incluye una amplia experiencia en el sector de las aerol\u00edneas gracias a su carrera de 18 a\u00f1os en British Airways, en la que ocup\u00f3 diversos puestos de direcci\u00f3n de operaciones y marketing en Am\u00e9rica y Europa, que culmin\u00f3 con el cargo de Directora de Marca Global y Marketing en el Reino Unido.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Responsable de Marketing y Fidelizaci\u00f3n<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad de Londres<\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>Marca, marketing y publicidad, comercio electr\u00f3nico<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Lisa Reifer<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Lisa fue nombrada jefa de finanzas y tesorer\u00eda en enero de 2022. Desde que se uni\u00f3 a JetBlue en febrero de 2004, ha dirigido equipos en toda la organizaci\u00f3n de JetBlue. Desde mayo de 2017 hasta enero de 2022, se desempe\u00f1\u00f3 como vicepresidenta de infraestructura, propiedades y desarrollo, donde fue responsable de administrar todos los activos inmobiliarios de la compa\u00f1\u00eda, incluida la planificaci\u00f3n y el desarrollo de aeropuertos a largo plazo, el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n, y la planificaci\u00f3n de instalaciones en m\u00e1s de 100 ciudades. Tambi\u00e9n ha sido directora de asesor\u00eda inmobiliaria corporativa, directora de asuntos aeroportuarios, directora de relaciones con los inversores y directora de desarrollo y estrategia comercial. Antes de incorporarse a JetBlue, Lisa trabaj\u00f3 como asociada en el bufete de abogados Shearman &amp; Sterling.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Jefe de Finanzas y Tesorer\u00eda<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Dartmouth College(Licenciatura)<\/p>\n<p>Escuela Wharton de la Universidad de Pensilvania (MBA)<\/p>\n<p>Universidad de Vanderbilt(J.D)<\/p>\n<p><b>Habilidades:<\/b> Estrategia financiera, liderazgo en propiedades y desarrollo de infraestructuras, relaciones con los inversores, tesorer\u00eda y gesti\u00f3n de riesgos, incluida la cobertura de combustibles y los seguros.<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><b>Laurie Villa<\/b><\/p>\n<p>Antecedentes:<\/p>\n<p>Antes de unirse a JetBlue en 2021, Laurie fue vicepresidenta s\u00e9nior y directora de recursos humanos de Spirit Airlines, donde aprovech\u00f3 los datos y los an\u00e1lisis para mejorar la experiencia de los empleados y los hu\u00e9spedes, fortalecer la cultura y el compromiso, y hacer crecer su canal de talento. Laurie tambi\u00e9n se centr\u00f3 en gran medida en las inversiones espec\u00edficas en el talento interno y el fortalecimiento de la diversidad, la equidad y la inclusi\u00f3n dentro de la aerol\u00ednea y se desempe\u00f1\u00f3 como presidente de la Spirit Airlines Charitable Foundation. Con m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia en liderazgo, Villa ha dado forma a estrategias eficaces de personal y talento para apoyar los objetivos empresariales a largo plazo en una serie de industrias, incluidos los bienes de consumo, la venta minorista especializada, la educaci\u00f3n y la tecnolog\u00eda.<\/p>\n<p><b>Cargo:<\/b> Director de Personal<\/p>\n<p><b>Cualificaciones:\u00a0<\/b>Universidad del Norte de Florida (licenciatura y m\u00e1ster en administraci\u00f3n de empresas)<\/p>\n<p><b>Habilidades: <\/b>Remuneraci\u00f3n y prestaciones; diversidad, equidad e inclusi\u00f3n; relaciones con la tripulaci\u00f3n; valores y relaciones laborales; y contrataci\u00f3n y gesti\u00f3n del talento.<\/p>\n<p>Acciones con informaci\u00f3n privilegiada: 0<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11326\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PRODUCT-POSITIONING-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p>JetBlue se constituy\u00f3 en Delaware en agosto de 1998, comenz\u00f3 a prestar servicio el 11 de febrero de 2000 y se situ\u00f3 como la sexta mayor aerol\u00ednea de EE.UU. en 2021. JetBlue es la Hometown Airline\u00ae de Nueva York y una aerol\u00ednea l\u00edder en Boston, Fort Lauderdale-Hollywood, Los \u00c1ngeles, Orlando y San Juan.<\/p>\n<p><b>Destinatarios:<\/b><\/p>\n<p>Clientes que quieran viajar en avi\u00f3n por Estados Unidos, el Caribe y Latinoam\u00e9rica, y entre Nueva York y Londres.<\/p>\n<p><b>Ventaja competitiva:<\/b><\/p>\n<p>-Estructura de costes competitiva<\/p>\n<p>Bajo coste Jetblue<\/p>\n<p>Tarifas reducidas para los pasajeros<\/p>\n<p>-Geograf\u00edas de alto valor<\/p>\n<p>Servir a los clientes a m\u00e1s de 100 destinos<\/p>\n<p>-Servicio galardonado<\/p>\n<p>A lo largo de toda la experiencia del cliente, desde la reserva de un itinerario hasta la llegada al destino final.<\/p>\n<p>Recibimos la mayor satisfacci\u00f3n del cliente<\/p>\n<p>-Producto y cultura diferenciados<\/p>\n<p>\"Devolver la humanidad al transporte a\u00e9reo\"<\/p>\n<p>Aviones nuevos y eficientes<\/p>\n<p>Esp\u00edritu innovador<\/p>\n<p>Sostenibilidad y liderazgo clim\u00e1tico<\/p>\n<p>Dos filiales: JetBlue Travel Products y JetBlue Technology Ventures.<\/p>\n<p>Valores fundamentales: Seguridad, atenci\u00f3n, integridad, pasi\u00f3n y diversi\u00f3n.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11363\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Major-Problems-in-the-Big-Way-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/h2>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>-Demasiados pocos destinos internacionales (no lo suficientemente mundiales)<\/p>\n<p>Destinos situados principalmente en EE.UU.<\/p>\n<p>Posible soluci\u00f3n:<\/p>\n<p>Expansi\u00f3n a mercados nuevos y existentes<\/p>\n<p>-Deudas de alto nivel<\/p>\n<p>4.63 B<\/p>\n<p>Deuda\/Patrimonio neto= 134,05<\/p>\n<p>Ratio corriente:0,74<\/p>\n<p>-Ingresos correlacionados con el precio del combustible<\/p>\n<p>El precio del combustible es una gran parte del coste<\/p>\n<p>Una subida del precio del combustible reducir\u00eda los beneficios<\/p>\n<p>Especialmente cuando el precio del combustible aument\u00f3 en los \u00faltimos meses<\/p>\n<p><b>La buena voluntad de Jetblue:<\/b><\/p>\n<p><b>284 millones (del informe anual de Jetblue de 2021)<\/b><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11246\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/competitive-analysis-globally-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/h2>\n<p><b>Asia<\/b><\/p>\n<p><b>-AirAsia<\/b><\/p>\n<p>AirAsia X Berhad (AirAsia X) es una aerol\u00ednea l\u00edder de largo recorrido y bajo coste que opera principalmente en la regi\u00f3n Asia-Pac\u00edfico. A partir del 15 de julio de 2020, AirAsia X presta servicio a 26 destinos en toda Asia (Singapur, Bali, Sapporo, Tokio, Osaka, Nagoya, Fukuoka, Se\u00fal, Busan, Jeju, Taip\u00e9i, Xi'an, Pek\u00edn, Hangzhou, Chengdu, Shangh\u00e1i, Chongqing, Changsha, Wuhan, Nueva Delhi y Amritsar), Australia (Sydney, Melbourne - Avalon y Perth), Oriente Medio (Jeddah) y Estados Unidos (Hawai-Honolulu): Kuala Lumpur y Bangkok.<\/p>\n<p>A 31 de diciembre de 2019, cuentan con una flota principal de 39 aviones Airbus A330, incluidos 15 en sus filiales: 13 en AirAsia X Tailandia y dos en AirAsia X Indonesia. Bas\u00e1ndose en su modelo de negocio rompedor, creen que tienen la base de costes unitarios m\u00e1s baja de cualquier aerol\u00ednea de largo recorrido del mundo, con un coste por asiento kil\u00f3metro disponible (CASK) de US\u00a23,04 y CASK (excluyendo combustible) de US\u00a21,88 para el a\u00f1o finalizado en 2019.<\/p>\n<p>Esto les permite ofrecer tarifas que, de media, son entre 30% y 50% m\u00e1s bajas que las de las aerol\u00edneas de servicio completo y estimular la demanda de nuevos mercados. Adem\u00e1s, AirAsia X ofrece una cabina Quiet Zone en todos los vuelos de nuestra red. La mejora del servicio es exclusiva para pasajeros mayores de 12 a\u00f1os. La Quiet Zone ofrece una iluminaci\u00f3n suave y un ambiente m\u00e1s relajado en la cabina, lo que contribuye a garantizar un viaje m\u00e1s agradable.<\/p>\n<p><b>-Scoot Airlines<\/b><\/p>\n<p>Scoot Pte Ltd, que opera como Scoot, es una aerol\u00ednea de bajo coste singapurense y una filial propiedad al cien por cien de Singapore Airlines. Inici\u00f3 sus operaciones el 4 de junio de 2012 en rutas de media y larga distancia desde Singapur, predominantemente a varios aeropuertos de Asia-Pac\u00edfico.<\/p>\n<p>El lema de Scoot es \"Escape the Ordinary\". En un principio, la flota de Scoot estaba compuesta por aviones Boeing 777 adquiridos a su matriz Singapore Airlines. Posteriormente, la aerol\u00ednea inici\u00f3 la transici\u00f3n de su flota de largo recorrido a los aviones Boeing 787 Dreamliner en 2015. Scoot utiliza el Airbus A320 y la familia Airbus A320neo para sus vuelos de corta distancia. El 25 de julio de 2017, Tigerair, otra aerol\u00ednea de bajo coste singapurense, se fusion\u00f3 oficialmente con Scoot utilizando el certificado de operador a\u00e9reo (AOC) de Tigerair para consolidar el negocio de las aerol\u00edneas de bajo coste.<\/p>\n<p>Con el cambio de AOC, el c\u00f3digo IATA de la aerol\u00ednea pas\u00f3 de TZ a TR, y su c\u00f3digo OACI cambi\u00f3 de SCO a TGW, anteriormente utilizado por Tigerair. Sin embargo, se mantienen la marca \"Scoot\" y el indicativo \"Scooter\". Su sede se encuentra en el aeropuerto de Changi.<\/p>\n<p><b>-IndiGo Airlines<\/b><\/p>\n<p>IndiGo opera principalmente en el mercado a\u00e9reo nacional de la India como aerol\u00ednea de bajo coste, centr\u00e1ndose en sus tres pilares: ofrecer tarifas bajas, ser puntual y proporcionar una experiencia cort\u00e9s y sin complicaciones. IndiGo se ha convertido en sin\u00f3nimo de puntualidad. Desde su creaci\u00f3n en agosto de 2006, ha pasado de ser una compa\u00f1\u00eda con un solo avi\u00f3n a tener una flota de 279 aeronaves en la actualidad.<\/p>\n<p>Una flota uniforme para cada tipo de operaci\u00f3n, una alta fiabilidad operativa y un servicio galardonado la convierten en una de las aerol\u00edneas m\u00e1s fiables del mundo. IndiGo cuenta con un total de 97 destinos, 74 nacionales y 25 internacionales. IndiGo no s\u00f3lo es el operador de tarifas bajas m\u00e1s eficiente a nivel nacional, sino que tambi\u00e9n es comparable con las aerol\u00edneas de bajo coste mundiales.<\/p>\n<p>Mejoran constantemente nuestra relaci\u00f3n con los pasajeros para mejorar su experiencia de viaje. Desde la venta directa multicanal hasta la comprobaci\u00f3n en l\u00ednea del estado de los vuelos, pasando por una aplicaci\u00f3n exclusiva de IndiGo para Android, han transformado el transporte a\u00e9reo en la India. Hoy es la aerol\u00ednea preferida de la India. En IndiGo, las tarifas bajas vienen acompa\u00f1adas de alta calidad.<\/p>\n<p><b>Europa<\/b><\/p>\n<p><b>-Aerol\u00edneas Vueling<\/b><\/p>\n<p>Vueling es una de las principales aerol\u00edneas de bajo coste de Europa, con especial relevancia en el mercado dom\u00e9stico espa\u00f1ol, as\u00ed como en Francia e Italia. En cuanto a la gesti\u00f3n de la crisis, se centraron en cuatro prioridades clave.<\/p>\n<p>En primer lugar, su principal objetivo ha sido proteger la salud y el bienestar de sus empleados y clientes. En segundo lugar, potenciaron la flexibilidad para poder adaptar constantemente nuestra capacidad a la demanda, identificando cualquier nueva oportunidad de volar, lo que gener\u00f3 liquidez.<\/p>\n<p>En tercer lugar, ten\u00edan que adaptar rigurosamente sus costes en la medida de lo posible al nivel de actividad de vuelo. Por \u00faltimo, ten\u00edan que centrarse constantemente en la tesorer\u00eda, el capital circulante y la financiaci\u00f3n.<\/p>\n<p><b>-EasyJet<\/b><\/p>\n<p>EasyJet es una aerol\u00ednea europea de bajo coste que opera de punto a punto. Utiliza su ventaja de costes, su eficiencia operativa y sus posiciones de liderazgo en los principales aeropuertos para ofrecer tarifas bajas, conectando sin problemas Europa con la m\u00e1s c\u00e1lida bienvenida en el cielo. EasyJet es una de las mayores aerol\u00edneas del mundo, con 308 aviones y 927 rutas en 34 pa\u00edses y 153 aeropuertos.<\/p>\n<p>EasyJet holidays se lanz\u00f3 en 2019 con el fin de ofrecer paquetes vacacionales que animen a 84% de los clientes que viajan por ocio a pasar m\u00e1s tiempo con ellos, en lugar de reservar alojamiento en otro lugar. EasyJet se centra en desarrollar posiciones s\u00f3lidas en los principales aeropuertos de Europa, volando entre aeropuertos a los que la gente quiere viajar con una frecuencia optimizada. Sus principales competidores en estos aeropuertos son las aerol\u00edneas tradicionales y los vuelos ch\u00e1rter.<\/p>\n<p>La ventaja de costes estructurales de EasyJet en relaci\u00f3n con estas aerol\u00edneas le permite ofrecer a los clientes tarifas m\u00e1s asequibles. EasyJet conf\u00eda en su estrategia de aprovechar sus ventajas competitivas: una red y unas posiciones en el mercado sin parang\u00f3n, un modelo de bajo coste eficaz y una marca conocida.<\/p>\n<p><b>-Ryanair<\/b><\/p>\n<p>Ryanair es una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea irlandesa de bajo coste fundada en 1984. Tiene su sede en Swords, Dubl\u00edn (Irlanda), y sus bases de operaciones principales en los aeropuertos de Dubl\u00edn y Londres Stansted. Forma la mayor parte de la familia de aerol\u00edneas Ryanair Holdings y tiene a Ryanair UK, Buzz, Lauda Europe y Malta Air como aerol\u00edneas hermanas.<\/p>\n<p>El Grupo Ryanair opera m\u00e1s de 400 aviones Boeing 737-800, con un \u00fanico 737-700 utilizado como avi\u00f3n ch\u00e1rter, como reserva y para formaci\u00f3n de pilotos. La aerol\u00ednea se ha caracterizado por su r\u00e1pida expansi\u00f3n, resultado de la desregulaci\u00f3n del sector de la aviaci\u00f3n en Europa en 1997, y el \u00e9xito de su modelo de negocio de bajo coste. La red de rutas de Ryanair cubre 40 pa\u00edses de Europa, el norte de \u00c1frica (Marruecos) y Oriente Medio (Israel, Jordania y Turqu\u00eda).<\/p>\n<p>En ocasiones se ha criticado a la empresa por sus malas condiciones de trabajo, el uso excesivo de recargos, el mal servicio al cliente y su tendencia a generar pol\u00e9mica intencionadamente para obtener publicidad gratuita.<\/p>\n<p><b>EE.UU.<\/b><\/p>\n<p><b>-American Airlines<\/b><\/p>\n<p>American Airlines Group Inc. se form\u00f3 el 9 de diciembre de 2013, con el cierre de la fusi\u00f3n entre American Airlines y US Airways Group. American Airlines y American Eagle ofrecen una media de casi 6700 vuelos diarios a cerca de 350 destinos en m\u00e1s de 50 pa\u00edses. American tiene centros de operaciones en Charlotte, Chicago, Dallas\/Fort Worth, Los \u00c1ngeles, Miami, Nueva York, Filadelfia, Phoenix y Washington, D.C. American es miembro fundador de la alianza oneworld\u00ae, cuyos miembros sirven m\u00e1s de 1.000 destinos con unos 14.250 vuelos diarios a m\u00e1s de 150 pa\u00edses.<\/p>\n<p><b>-Southwest Airlines<\/b><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.southwest.com\/\">Southwest Airlines<\/a> opera una de las aerol\u00edneas m\u00e1s admiradas y premiadas del mundo, ofreciendo su valor y hospitalidad \u00fanicos en 121 aeropuertos de 11 pa\u00edses. Southwest alz\u00f3 el vuelo en 1971 para democratizar el cielo a trav\u00e9s de un transporte a\u00e9reo amable, fiable y de bajo coste, y en la actualidad transporta a m\u00e1s viajeros en vuelos sin escalas dentro de Estados Unidos que ninguna otra aerol\u00ednea.<\/p>\n<p>-Red de rutas robustas<\/p>\n<p>-Atractivo irresistible de la marca<\/p>\n<p>-Superior posici\u00f3n financiera<\/p>\n<p><b>-Delta<\/b><\/p>\n<p>M\u00e1s de 4.000 vuelos de Delta Air Lines despegan cada d\u00eda, conectando a personas a trav\u00e9s de m\u00e1s de 275 destinos en seis continentes con un compromiso de servicio al cliente, seguridad e innovaci\u00f3n l\u00edderes en la industria. Como aerol\u00ednea l\u00edder mundial, la misi\u00f3n de Delta es crear oportunidades, fomentar el entendimiento y ampliar horizontes conectando a personas y comunidades entre s\u00ed y con su potencial.<\/p>\n<p>Delta est\u00e1 trabajando para conseguir una aviaci\u00f3n m\u00e1s sostenible aprovechando las soluciones y tecnolog\u00edas existentes, invirtiendo en el futuro del combustible de aviaci\u00f3n sostenible y participando activamente en soluciones de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Son l\u00edderes en ofrecer una experiencia de primera clase al cliente, y seguimos garantizando que el futuro de los viajes sea personalizado, agradable y sin estr\u00e9s. Delta ha prestado servicio a nada menos que 200 millones de clientes al a\u00f1o.<\/p>\n<p>Con sede en Atlanta, Delta opera importantes centros de operaciones y mercados clave en \u00c1msterdam, Atlanta, Boston, Detroit, Londres-Heathrow, Los \u00c1ngeles, Ciudad de M\u00e9xico, Minneapolis-St. Paul, Nueva York-JFK y LaGuardia, Par\u00eds-Charles de Gaulle, Salt Lake City, Seattle, Se\u00fal-Incheon y Tokio. Impulsada por asociaciones innovadoras y estrat\u00e9gicas con Aerom\u00e9xico, Air France-KLM, China Eastern, Korean Air, Virgin Atlantic y las empresas conjuntas previstas con LATAM* y WestJet*, Delta ofrece m\u00e1s opciones y competencia a sus clientes de todo el mundo. Y lo que es a\u00fan m\u00e1s importante, la gente de Delta est\u00e1 marcando la diferencia en sus comunidades dedicando su tiempo y talento a una amplia gama de socios sin \u00e1nimo de lucro y ben\u00e9ficos de Delta.<\/p>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>EE.UU.<\/b><\/td>\n<td><b>Margen de beneficios<\/b><\/td>\n<td><b>Total Deuda\/Patrimonio neto<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>Ratio corriente<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Jetblue<\/b><\/td>\n<td><b>-5.53%<\/b><\/td>\n<td><b>134.5<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>0.74<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Americana<\/b><\/td>\n<td><b>-4.72%<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>0.81<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Suroeste<\/b><\/td>\n<td><b>4.71%<\/b><\/td>\n<td><b>107.92<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>1.66<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Delta<\/b><\/td>\n<td><b>1.43%<\/b><\/td>\n<td><b>883.52<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>0.66<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Asia<\/b><\/td>\n<td><b>Margen de beneficios<\/b><\/td>\n<td><b>Total Deuda\/Patrimonio neto<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>Ratio corriente<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>AirAsia<\/b><\/td>\n<td><b>-168.98%<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>0.06<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Scoot<\/b><\/td>\n<td><b>-12.63%<\/b><\/td>\n<td><b>69.88<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>2.25<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>IndiGo<\/b><\/td>\n<td><b>-11.32%<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Europa<\/b><\/td>\n<td><b>Margen de beneficios<\/b><\/td>\n<td><b>Total Deuda\/Patrimonio neto<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>Ratio corriente<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Vueling<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>N\/A<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>EasyJet<\/b><\/td>\n<td><b>-27.25%<\/b><\/td>\n<td><b>169.63<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>1.22<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Ryanair<\/b><\/td>\n<td><b>3.12%<\/b><\/td>\n<td><b>81.28<\/b><\/td>\n<td><\/td>\n<td><b>1.08<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11247\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/10k-research-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p><b>Principales factores de riesgo<\/b><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>COVID-19 Riesgos de pandemia: <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La importante disminuci\u00f3n de la demanda relacionada con COVID-19 provoc\u00f3 un deterioro material de los ingresos.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Su endeudamiento ha aumentado y puede seguir aumentando bajo la influencia de la pandemia.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">El ritmo y el calendario de su crecimiento se han visto afectados negativamente por la pandemia de COVID-19.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">En general, la pandemia ha tenido un efecto significativo en el precio de mercado de sus valores.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Sus planes operativos estrat\u00e9gicos se han visto materialmente alterados por la pandemia.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Riesgos competitivos: <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">El sector es extremadamente competitivo.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Pueden estar sujetos a riesgos competitivos debido a la naturaleza a largo plazo de su cartera de pedidos de flotas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Riesgos operativos <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Su actividad depende en gran medida de la disponibilidad de combustible y \u00e9ste est\u00e1 sujeto a la volatilidad de los precios.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Sus costes de mantenimiento aumentar\u00e1n a medida que envejezca su flota.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Sus costes de sueldos, salarios y prestaciones aumentar\u00e1n a medida que envejezca su plantilla.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Los riesgos de hacer negocios a escala internacional, o en un pa\u00eds o regi\u00f3n concretos, podr\u00edan disminuir los ingresos, aumentar los costes, reducir los beneficios o perturbar su actividad.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La competencia\/congesti\u00f3n\/reducci\u00f3n de la demanda en el mercado metropolitano de Nueva York perjudicar\u00eda su negocio debido a su dependencia del mercado.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Su actividad puede verse afectada por el aumento de los gastos aeroportuarios, los factores de estacionalidad y las tarifas.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Est\u00e1n sujetas a los riesgos de tener un n\u00famero limitado de proveedores.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La Alianza del Noreste con American Airlines est\u00e1 sujeta a impugnaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Riesgos relacionados con la seguridad de los datos y la informaci\u00f3n <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La reputaci\u00f3n y el negocio pueden verse perjudicados, y pueden ser objeto de reclamaciones legales si se producen violaciones de la seguridad de su informaci\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Los requisitos de cumplimiento en materia de seguridad de los datos podr\u00edan aumentar sus costes.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">El fallo de los sistemas automatizados podr\u00eda perjudicar a su negocio.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Riesgos relacionados con el capital humano<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La empresa podr\u00eda verse perjudicada si no es capaz de atraer y retener a personal cualificado o de mantener su cultura empresarial.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Pueden ser objeto de sindicalizaci\u00f3n, paros, ralentizaciones o aumento de los costes laborales.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Riesgos para la reputaci\u00f3n <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Su reputaci\u00f3n y sus resultados financieros podr\u00edan verse perjudicados en caso de accidente.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Su negocio depende de su s\u00f3lida reputaci\u00f3n y del valor de la marca JetBlue.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Financiaci\u00f3n y riesgos financieros <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Tienen una cantidad significativa de obligaciones fijas e incurrir\u00e1n en m\u00e1s obligaciones fijas, lo que podr\u00eda perjudicar su capacidad para satisfacerlas.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Es posible que busquen cantidades importantes de liquidez financiera adicional a corto plazo, y una liquidez insuficiente puede tener un efecto adverso importante sobre su situaci\u00f3n financiera y sus negocios.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Su nivel de endeudamiento puede limitar nuestra capacidad de contraer deuda adicional para hacer frente a futuras necesidades de financiaci\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Su liquidez podr\u00eda verse afectada negativamente en caso de que sus procesadores de tarjetas de cr\u00e9dito impusieran importantes requisitos de reserva para los pagos.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Est\u00e1n sujetas a ciertas restricciones en su actividad debido a su participaci\u00f3n en programas gubernamentales en virtud de las Leyes.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Es posible que nunca lleguen a realizar el valor total de nuestros activos intangibles o de nuestros activos de larga duraci\u00f3n, y las p\u00e9rdidas de valor pueden afectar negativamente a su situaci\u00f3n financiera y a sus resultados de explotaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Riesgos del sector a\u00e9reo <\/b>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Podr\u00edan verse afectados negativamente por un brote de una enfermedad o una cat\u00e1strofe medioambiental que afecte significativamente al comportamiento de los viajeros.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">El cumplimiento de futuras normativas medioambientales puede perjudicar a su negocio. Pueden verse afectadas por el cambio clim\u00e1tico mundial o por las respuestas legales, reglamentarias o del mercado a dicho cambio.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Las restricciones presupuestarias federales o los despidos impuestos por el gobierno federal debido al bloqueo de las negociaciones presupuestarias pueden afectar negativamente a su actividad.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Los cambios en la normativa gubernamental que impongan requisitos y restricciones adicionales podr\u00edan aumentar sus costes de explotaci\u00f3n y provocar retrasos e interrupciones del servicio.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Un futuro acto terrorista, la amenaza de tales actos o la escalada de la participaci\u00f3n militar estadounidense en el extranjero podr\u00edan afectar negativamente a su industria.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">El sector a\u00e9reo es especialmente sensible a los cambios de la coyuntura econ\u00f3mica.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">La reciente implantaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda inal\u00e1mbrica 5G cerca de los aeropuertos podr\u00eda tener un efecto adverso en la continuidad de sus operaciones seguras.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11359\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Risk-Factors-Timeline-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Jet-Blue-Risk-Factors-1024x561.png\" alt=\"Jet Blue - Risk Factors\" width=\"1024\" height=\"561\" \/><\/a><\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Como muestra el calendario anterior, los principales riesgos desde 2007 son los riesgos competitivos, los riesgos operativos, los riesgos de seguridad de datos e informaci\u00f3n, los riesgos de capital humano, los riesgos de reputaci\u00f3n, los riesgos financieros y de financiaci\u00f3n y los riesgos del sector a\u00e9reo.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Desde 2020, el riesgo de pandemia COVID-19 se ha convertido en el riesgo clave, y el dr\u00e1stico descenso del n\u00famero de pasajeros ha tenido un impacto catastr\u00f3fico en la industria, adem\u00e1s de suponer una gran amenaza para JetBlue.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En la presentaci\u00f3n 10-Q de agosto de 2022, tambi\u00e9n se revela el riesgo de la fusi\u00f3n con Spirit, que tambi\u00e9n es un riesgo clave en 2022.<\/li>\n<\/ul>\n<p>COVID-19 Impacto del riesgo en el rendimiento de la empresa<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Passenger-Income-Equity-Jet-Blue.png\" alt=\"Passenger Income &amp; Equity - Jet Blue\" width=\"722\" height=\"434\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente: yahoo finance<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El n\u00famero de pasajeros de las aerol\u00edneas estadounidenses refleja la prosperidad de la industria de la aviaci\u00f3n. Como muestra el gr\u00e1fico anterior, est\u00e1 positivamente correlacionado con los ingresos netos y los fondos propios.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Desde el inicio de la pandemia COVID-19 se ha observado un descenso dr\u00e1stico del n\u00famero de pasajeros, y los ingresos netos y el patrimonio neto se ven afectados negativamente por el n\u00famero de pasajeros.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11253\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/cash-flow-statement-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p>En los \u00faltimos tres a\u00f1os, Jetblue tuvo unos ingresos netos de 569 millones en 2019, pero sufri\u00f3 unas enormes p\u00e9rdidas de hasta 1354 millones en 2020, y la situaci\u00f3n mejor\u00f3 en 2021, con unas p\u00e9rdidas de 182 millones.<\/p>\n<p>No obstante, el flujo de caja de Jetblue se mantiene estable. Los fondos proceden principalmente de la variaci\u00f3n de determinados activos y pasivos de explotaci\u00f3n y de las actividades de financiaci\u00f3n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11251\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements-.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements-.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements--300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements--768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/capitalization-requirements--18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p>Dado que la mayor parte del efectivo en manos de JetBlue se destina a la preparaci\u00f3n de la fusi\u00f3n, el efectivo real necesario para el funcionamiento de la compa\u00f1\u00eda deber\u00eda seguir refiri\u00e9ndose a los datos anteriores a 2019. Esta cifra puede ser inferior debido a la interrupci\u00f3n de las operaciones de JetBlue durante Covid-19.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Cash-Equivalents.png\" alt=\"Jet Blue - Cash Equivalents\" width=\"752\" height=\"452\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente: yahoo finance<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11332\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/DE-Ratio-Anlysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p>El Ratio Deuda\/Patrimonio neto de JetBlue alcanz\u00f3 su m\u00e1ximo en 2007-2008 y ha disminuido desde entonces. El Ratio Deuda\/Patrimonio neto comenz\u00f3 a subir de nuevo en 2019.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/DE-Ratio.png\" alt=\"DE Ratio - Jet Blue\" width=\"752\" height=\"452\" \/><\/a> <a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Jet-Blue-Debit-Ratio.png\" alt=\"Jet Blue - Debit Ratio\" width=\"752\" height=\"451\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente: yahoo finance<\/p>\n<p>El ratio deuda\/fondos propios podr\u00eda explicar la fuente constante de flujo de caja de JetBlue a pesar de las p\u00e9rdidas operativas.<\/p>\n<p>Aunque el Ratio Deuda\/Patrimonio neto de JetBlue est\u00e1 aumentando despu\u00e9s de 2019, en comparaci\u00f3n con los datos hist\u00f3ricos, sigue estando al nivel de una media hist\u00f3rica. Por lo tanto, el riesgo patrimonial de JetBlue ha aumentado en comparaci\u00f3n con antes de 2019, pero no ha alcanzado un nivel muy alto.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11257\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/stock-price-analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p><b>Precio de las acciones desde la salida a bolsa<\/b><\/p>\n<p>El 11 de abril de 2002, JetBlue Airways Corporation (Nasdaq NMS: JBLU) anunci\u00f3 su oferta p\u00fablica inicial de 5.866.667 acciones ordinarias al precio de $27 por acci\u00f3n. Todas las acciones son ofrecidas por JetBlue. Las acciones ordinarias cotizar\u00e1n en el Nasdaq National Market(R) con el s\u00edmbolo \"JBLU\".<\/p>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<p>Observando la evoluci\u00f3n del precio de las acciones desde la OPV, observamos lo siguiente:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La cotizaci\u00f3n de JBLU experiment\u00f3 un repunte en el cuarto trimestre de 2003 y cay\u00f3 hasta el tercer trimestre de 2006 debido a la subida del precio del combustible y a la falta de coberturas.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La cotizaci\u00f3n repunt\u00f3 ligeramente en enero de 2007<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El precio de las acciones empez\u00f3 a bajar y sigui\u00f3 bajando hasta 2008 y se mantuvo bajo hasta 2013. La ca\u00edda inicial fue consecuencia de la crisis del d\u00eda de San Valent\u00edn de 2007, cuando las operaciones de JetBlue se colapsaron tras una tormenta de hielo que azot\u00f3 la costa este de EE.UU. y provoc\u00f3 la cancelaci\u00f3n de 1.000 vuelos en s\u00f3lo cinco d\u00edas. La inactividad duradera fue consecuencia de las secuelas de la crisis financiera de 2008.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El precio de las acciones volvi\u00f3 a repuntar en el tercer trimestre de 2013 y alcanz\u00f3 el segundo m\u00e1ximo hist\u00f3rico en octubre de 2015, $27,02. La raz\u00f3n podr\u00eda ser que la empresa finalmente hizo la transici\u00f3n de una empresa de crecimiento ricamente valorada a una acci\u00f3n de valor (potencialmente) barata. Con la empresa estableciendo fuertes posiciones de mercado en Nueva York, Boston y San Juan, y manteniendo los costes bajo control, sus acciones estaban finalmente listas para despegar.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El precio de las acciones cay\u00f3 entonces a $15,15 en el segundo trimestre de 2016 y fluctuar\u00e1 en torno a $20 entre 2016 y 2019<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La cotizaci\u00f3n se desplom\u00f3 significativamente en el primer trimestre de 2020 hasta $6,86 tras el brote de COVID-19 y los cierres patronales<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La cotizaci\u00f3n subi\u00f3 hasta $21,64 en el primer trimestre de 2021 debido a la campa\u00f1a de vacunaci\u00f3n en curso y a las reaperturas graduales, que impulsaron una mejora de la demanda y animaron la confianza del mercado.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El precio de las acciones ha ido bajando desde entonces como consecuencia de la escasez de mano de obra y los precios r\u00e9cord del combustible para aviones.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11335\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Moving-Average-Analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La media m\u00f3vil suaviza los datos de precios creando un precio medio actualizado constantemente. Es un indicador t\u00e9cnico muy utilizado que suaviza las tendencias de los precios filtrando el ruido de las fluctuaciones aleatorias de los precios a corto plazo. Las aplicaciones m\u00e1s comunes de las medias m\u00f3viles son identificar la direcci\u00f3n de la tendencia y determinar los niveles de soporte y resistencia. Por lo general, si el precio est\u00e1 por encima de una media m\u00f3vil, la tendencia es alcista. Si el precio est\u00e1 por debajo de una media m\u00f3vil, la tendencia es bajista.<\/p>\n<p>Las duraciones habituales de las MA son 10, 20, 60, 100 y 200. Para el per\u00edodo de revisi\u00f3n de este proyecto, elegimos 60 y 200 tanto para una visi\u00f3n a corto plazo como a largo plazo. Una MA con un periodo de tiempo corto reaccionar\u00e1 mucho m\u00e1s r\u00e1pido a los cambios de precios que una MA con un periodo largo.<\/p>\n<p>Se realizaron dos an\u00e1lisis para analizar la tendencia de las acciones: Price Crossover y Golden\/Death Crossover.<\/p>\n<p><b>Cruce de precios<\/b> - cuando el precio cruza por encima o por debajo de una media m\u00f3vil para se\u00f1alar un posible cambio de tendencia.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Comparar con 60 MA: muestra una tendencia bajista, la MA act\u00faa como resistencia como un techo, el precio alcanza el nivel y luego comienza a caer de nuevo; un peque\u00f1o cruce el 22 de febrero.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/JBLU-close-price-1024x482.png\" alt=\"JBLU close price\" width=\"1024\" height=\"482\" \/><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Comparar con 200 MA: gran cruce en Oct 2020 y Jul 2021, sin se\u00f1al de cambio de tendencia desde entonces.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/JBLU-Crossover-2021-1024x437.png\" alt=\"JBLU Crossover 2021\" width=\"1024\" height=\"437\" \/><\/p>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Goldern\/Cruce mortal: compara dos MA, una m\u00e1s corta y otra m\u00e1s larga; cuando la m\u00e1s corta cruza por encima de la m\u00e1s larga, es una se\u00f1al de compra, ya que indica que la tendencia est\u00e1 cambiando al alza; cuando la MA a m\u00e1s corto plazo cruza por debajo de la MA a m\u00e1s largo plazo, es una se\u00f1al de venta, ya que indica que la tendencia est\u00e1 cambiando a la baja.\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Oct 2020: El cruce de la MA de 60 d\u00edas por encima de la MA de 200 indica una tendencia alcista<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"2\">Agosto 2021 y marzo 2022: la MA de 60 d\u00edas cruza a la baja la MA de 200 indica una tendencia bajista<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/JBLU-cross-down-March-2022-1024x482.png\" alt=\"JBLU cross down March 2022\" width=\"1024\" height=\"482\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11360\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/PE-Ratio-Analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p>El ratio PE se calcula como el precio de la acci\u00f3n dividido por los beneficios por precio, es decir, el valor de mercado de una acci\u00f3n comparado con los beneficios de la empresa. El ratio P\/E muestra lo que el mercado est\u00e1 dispuesto a pagar hoy por una acci\u00f3n en funci\u00f3n de sus beneficios pasados o futuros. Observando la tendencia del ratio PE de JetBlue, nos damos cuenta:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Entre 2012 y 2017, el ratio PE se mantuvo en torno al 10<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El ratio PE aument\u00f3 a 26,3 en 2018 y disminuy\u00f3 desde entonces<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En los 3 \u00faltimos ejercicios, el ratio PE ha bajado de 9,7 a -2,9 y -25 veces. Esto indica que la empresa ha obtenido beneficios negativos, por lo que merece la pena seguir de cerca sus resultados financieros en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11258\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/index-analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/p>\n<p>Para comprender el rendimiento burs\u00e1til de JetBlue en comparaci\u00f3n con el mercado, lo comparamos con dos \u00edndices burs\u00e1tiles.<\/p>\n<p>En primer lugar, el Standard and Poor's 500, o simplemente el S&amp;P 500, es un \u00edndice burs\u00e1til que sigue el rendimiento burs\u00e1til de 500 grandes empresas que cotizan en bolsas de Estados Unidos, proporcionando una tendencia del mercado general. Centr\u00e1ndonos en los \u00faltimos 3 ejercicios (2019-2021), observamos que JetBlue ha tenido un rendimiento inferior al del mercado general, al tiempo que ha mostrado cierta volatilidad.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SP-Index-JBLU-1024x431.png\" alt=\"S&amp;P Index - JBLU\" width=\"1024\" height=\"431\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<p>En segundo lugar, el NYSE Arca Airline Index, es decir, XAL, es un \u00edndice ponderado por el mismo valor en d\u00f3lares dise\u00f1ado para medir el rendimiento de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas internacionales altamente capitalizadas y l\u00edquidas. El \u00edndice sigue la evoluci\u00f3n de los precios de una selecci\u00f3n de acciones del mercado local o ADR de las principales aerol\u00edneas estadounidenses y extranjeras. En los tres \u00faltimos ejercicios, hemos observado que JetBlue ha seguido la tendencia general del sector a\u00e9reo, aunque con un rendimiento inferior.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/XAL-JBLU-1024x448.png\" alt=\"XAL -JBLU\" width=\"1024\" height=\"448\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11361\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Competitor-Analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/b><\/p>\n<p>Para ver c\u00f3mo se comport\u00f3 JetBlue frente a sus principales competidores, comparamos el rendimiento de sus acciones en t\u00e9rminos de rentabilidad total anual. Observando los gr\u00e1ficos, nos dimos cuenta de que JetBlue ten\u00eda un rendimiento total de -46,42% el 20 de septiembre de 2022, y hab\u00eda tenido un rendimiento inferior en los \u00faltimos 3 ejercicios fiscales en comparaci\u00f3n tanto con las aerol\u00edneas de servicio completo, incluidas Delta Airlines, United Airlines y American Airlines, como con las aerol\u00edneas de tarifas bajas, como Spirit Airline, Southwest Airline y Frontier Airline.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/JBLU-Total-Return-1024x431.png\" alt=\"JBLU Total Return\" width=\"1024\" height=\"431\" \/><\/a><\/p>\n<p>Comparaci\u00f3n con las aerol\u00edneas de servicio completo<\/p>\n<p>Comparaci\u00f3n con aerol\u00edneas de bajo coste<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Low-Fare-Return-JBLU-1024x435.png\" alt=\"Low Fare Return - JBLU\" width=\"1024\" height=\"435\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11350\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Target-Market-Research-1-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Clientes objetivo de la empresa<\/b><\/p>\n<p><b>\u00bfQui\u00e9nes son los clientes objetivo de la empresa?<\/b><\/p>\n<p><b>Asequibilidad:<\/b><\/p>\n<p>La empresa se dirige a clientes de clase media, que no son ni viajeros de negocios con mucho tr\u00e1fico ni viajeros ultrasensibles a los precios. Se centran en la mayor\u00eda de los viajeros que han sido desatendidos por otras aerol\u00edneas, y ofrecen un producto diferenciado y un servicio de atenci\u00f3n al cliente galardonado.<\/p>\n<p><b>Regiones:<\/b><\/p>\n<p>Se trata de un transportista con un sistema predominantemente de punto a punto, con la mayor\u00eda de nuestras rutas tocando al menos una de nuestras seis ciudades principales: Nueva York, Boston, Fort Lauderdale-Hollywood, Orlando, Los \u00c1ngeles y San Juan de Puerto Rico.<\/p>\n<p>Gracias en gran parte a la Alianza del Noreste (la \"NEA\") con American Airlines Group Inc. (\"American\"), anunciaron nueve nuevas BlueCities y 32 nuevas rutas en 2021. A 31 de diciembre de 2021, su red daba servicio a 107 BlueCities en 31 estados, el Distrito de Columbia, el Estado Libre Asociado de Puerto Rico, las Islas V\u00edrgenes estadounidenses, 24 pa\u00edses del Caribe y Latinoam\u00e9rica, e Inglaterra, nuestro primer pa\u00eds en Europa.<\/p>\n<p><b>C\u00f3mo adquieren clientes espec\u00edficos:<\/b><\/p>\n<p><b>Producto diferenciado:<\/b><\/p>\n<p>Los clientes pueden adquirir una de las cinco tarifas de marca: Blue Basic, Blue, Blue Plus, Blue Extra y Mint\u00ae, su servicio premium. Cada tarifa incluye diferentes ofertas, como embarque prioritario, selecci\u00f3n anticipada de asiento, equipaje facturado gratuito, tasas de cambio reducidas y puntos TrueBlue\u00ae adicionales. Todas las tarifas incluyen la oferta principal de entretenimiento a bordo gratuito, aperitivos de marca gratuitos y bebidas no alcoh\u00f3licas gratuitas. Los clientes pueden elegir \"comprar\" una opci\u00f3n con ofertas adicionales. Estas diferentes tarifas permiten a los clientes seleccionar los productos o servicios que necesitan o valoran cuando viajan, sin tener que pagar por las cosas que no necesitan o valoran.<\/p>\n<p><b>Asociaciones comerciales entre aerol\u00edneas:<\/b><\/p>\n<p>Las aerol\u00edneas participan con frecuencia en asociaciones comerciales con otras aerol\u00edneas con el fin de aumentar la comodidad de los clientes proporcion\u00e1ndoles conectividad entre l\u00edneas, c\u00f3digos compartidos, horarios de vuelo complementarios, reciprocidad en los programas de viajero frecuente y otras actividades de marketing conjuntas. A 31 de diciembre de 2021, ten\u00edan 47 asociaciones comerciales con aerol\u00edneas.<\/p>\n<p>En julio de 2020, anunciaron su intenci\u00f3n de establecer una relaci\u00f3n estrat\u00e9gica con American Airlines Group Inc. (\"American\"). Una vez plenamente implantado, este acuerdo, conocido como Northeast Alliance (la \"NEA\"), incluye un acuerdo de alianza con c\u00f3digo compartido rec\u00edproco en rutas nacionales e internacionales hacia, desde o en conexi\u00f3n a trav\u00e9s de Nueva York (Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK), Aeropuerto de LaGuardia y Aeropuerto Internacional Newark Liberty) y Boston, excluyendo los vuelos transatl\u00e1nticos europeos de JetBlue.<\/p>\n<p><b>Qu\u00e9 tipo de marketing realiza la empresa para aumentar el reconocimiento de su marca:<\/b><\/p>\n<p><b>Publicidad:<\/b><\/p>\n<p>Comercializa sus servicios a trav\u00e9s de publicidad y promociones en diversos medios, incluidas las redes sociales m\u00e1s populares. La empresa participa en grandes programas multimercado, eventos locales y patrocinios en toda su red de rutas, as\u00ed como en programas de marketing m\u00f3vil.<\/p>\n<p>Los gastos de publicidad, que se incluyen en ventas y marketing, se contabilizan como gastos a medida que se incurre en ellos. Los gastos de publicidad ascendieron a 1.444 millones de euros en 2021, 1.444 millones de euros en 2020 y 1.466 millones de euros en 2019. A pesar del impacto de la pandemia, el gasto en publicidad sigui\u00f3 siendo elevado para mantener el reconocimiento de la marca.<\/p>\n<p><b>Distribuci\u00f3n:<\/b><\/p>\n<p>El canal de distribuci\u00f3n principal y preferido para los clientes es a trav\u00e9s de su sitio web, www.jetblue.com, su canal de menor coste. Su sitio web permite a la compa\u00f1\u00eda controlar y ofrecer m\u00e1s de cerca la Experiencia JetBlue, a la vez que ofrece el conjunto completo de Opciones de Tarifas JetBlue, Even More\u00ae Space and Speed y otros servicios complementarios.<\/p>\n<p>Su participaci\u00f3n en los sistemas de distribuci\u00f3n global, o GDS, favorece su crecimiento rentable, especialmente en el mercado empresarial. Los clientes de negocios son m\u00e1s propensos a reservar a trav\u00e9s de una agencia de viajes o de un producto de reservas basado en una plataforma GDS. La empresa participa actualmente en varios de los principales GDS y agencias de viajes en l\u00ednea (OTA).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11346\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/BRAND-POSITIONING-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/p>\n<p><b>Cuota de mercado:<\/b><\/p>\n<p>La empresa tiene una cuota de mercado de 4,34% en el segundo trimestre de 2022. Tras la pr\u00f3xima fusi\u00f3n, la cuota de mercado aumentar\u00e1 a 6,77%. Como resultado, la operaci\u00f3n crear\u00e1 un importante competidor para las \"Cuatro Grandes\", que representan alrededor de 80% de cuota de mercado.<\/p>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<p><b>Clasificaci\u00f3n de empresas por organizaciones del sector<\/b><\/p>\n<p>Estudio anual de satisfacci\u00f3n de las aerol\u00edneas norteamericanas en 2022 de J.D. Power:<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><\/td>\n<td>Primera clase<\/td>\n<td>Turista Premium<\/td>\n<td>Econom\u00eda\/Econom\u00eda b\u00e1sica<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td><b>JetBlue Airways<\/b><\/td>\n<td><b>JetBlue Airways<\/b><\/td>\n<td>Southwest Airlines<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td>Alaska Airlines<\/td>\n<td>Delta Air Lines<\/td>\n<td><b>JetBlue Airways<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td>Delta Air Lines<\/td>\n<td>Alaska Airlines<\/td>\n<td>Delta Air Lines<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>Air Canada<\/td>\n<td>American Airlines<\/td>\n<td>Allegiant Air<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>United Airlines<\/td>\n<td>United Airlines<\/td>\n<td>Alaska Airlines<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>6<\/td>\n<td>American Airlines<\/td>\n<td>Air Canada<\/td>\n<td>Air Canada<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>\n<p>J.D. Power public\u00f3 el informe Las mejores aerol\u00edneas de Estados Unidos en 2022. Como se muestra en el gr\u00e1fico anterior, la compa\u00f1\u00eda ocupa el primer puesto en Primera Clase\/Business y Premium Economy, y tambi\u00e9n el segundo en Economy\/Basic Economy. La compa\u00f1\u00eda ofrece productos y servicios diferenciados, satisfaciendo todo tipo de necesidades de los clientes.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11245\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Inside-title-design-4-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/a><\/p>\n<p><b>Puntos fuertes:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Costes relativamente m\u00e1s bajos<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Productos y servicios diferenciados<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Geograf\u00eda de alto valor<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Debilidades:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Tama\u00f1o reducido con menos vuelos y aviones<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Mayor apalancamiento en comparaci\u00f3n con la media del sector<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Alta dependencia del funcionamiento<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Oportunidades:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Fusi\u00f3n con Spirit<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Expansi\u00f3n con nuevas aerol\u00edneas y aviones<\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Amenazas:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Riesgos futuros de la fusi\u00f3n<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Competencia feroz en el sector<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Ingresos sujetos a la econom\u00eda y la pandemia<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11329\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet.png\" alt=\"\" width=\"1053\" height=\"135\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet.png 1053w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet-1024x131.png 1024w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Balance-sheet-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1053px) 100vw, 1053px\" \/><\/h2>\n<p><b>Activos:<\/b><\/p>\n<p>El balance de JetBlue de los \u00faltimos cinco a\u00f1os se ha extra\u00eddo de la siguiente manera. Debido a su longitud, se ha dividido en dos partes: activo y pasivo. Se ha calculado la variaci\u00f3n anual de cada partida y se ha enumerado en el lado izquierdo, y las que han tenido una variaci\u00f3n vol\u00e1til (&gt;=30%) se han marcado en rojo.<\/p>\n<p>Fuente: jetblue.com<\/p>\n<p>A partir de los cambios anuales, podemos ver un aumento dr\u00e1stico del efectivo y de las partidas relacionadas con el efectivo de 2019 a 2020 debido a la interrupci\u00f3n de Covid-19 y al aplazamiento de las operaciones regulares, lo que tambi\u00e9n puede explicar la disminuci\u00f3n del crecimiento total de las cuentas por cobrar y de los activos. A medida que se ha ido levantando la restricci\u00f3n de Covid, la operaci\u00f3n ha ido volviendo gradualmente. Por lo tanto, podemos ver una disminuci\u00f3n del efectivo en caja y un aumento de las partidas relacionadas con las cuentas por cobrar.<\/p>\n<p><b>Pasivo:<\/b><\/p>\n<p>La parte del Pasivo del balance de JetBlue se enumera de la siguiente manera. El cambio anual se calcul\u00f3 para cada partida y se enumer\u00f3 en el lado izquierdo, y las que tuvieron un cambio vol\u00e1til (&gt;=30%) se han marcado en rojo.<\/p>\n<p>Fuente: jetblue.com<\/p>\n<p>A partir de los cambios anuales, podemos ver un aumento dr\u00e1stico de la deuda a largo plazo y los arrendamientos capitalizados de 2019 a 2020 debido a la interrupci\u00f3n de Covid-19 y el aplazamiento de las operaciones regulares. Dado que el sector de las aerol\u00edneas, en general, tiene una enorme cantidad de costes y gastos fijos, JetBlue tiene que recurrir a un fuerte endeudamiento para sobrevivir al periodo cr\u00edtico. Como se ha levantado la restricci\u00f3n covid, la operaci\u00f3n fue volviendo gradualmente. Por lo tanto, podemos ver una disminuci\u00f3n de la deuda y de los beneficios fiscales diferidos. Otro elemento destacable es el aumento del pasivo corriente, causado directamente por la planificaci\u00f3n de la fusi\u00f3n.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11260\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/mergers-and-acquisitions-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>JetBlue anuncia una fusi\u00f3n horizontal con Spirit Airlines. Seg\u00fan el anuncio, JetBlue adquirir\u00e1 Spirit por $33,50 por acci\u00f3n en efectivo, incluido un pago anticipado de $2,50 por acci\u00f3n en efectivo pagadero cuando los accionistas de Spirit aprueben la transacci\u00f3n y una comisi\u00f3n de tictac de $0,10 al mes a partir de enero de 2023 hasta el cierre, por un valor total de capital totalmente diluido de $3.800 millones y un valor de empresa ajustado de $7.600 millones.<\/p>\n<p>Spirit Airlines ten\u00eda un plan para fusionarse con Frontier Airlines en el pasado. La aerol\u00ednea JetBlue inst\u00f3 a Spirit Airlines a rechazar el acuerdo, y ahora Spirit Airlines abre la puerta a la oferta de JetBlue<\/p>\n<p>Spirit dijo que hab\u00eda acordado ser adquirida por JetBlue Airway y que se esperaba que el acuerdo se cerrara a m\u00e1s tardar en la primera mitad de 2024, pendiente de la aprobaci\u00f3n de los accionistas y de las autoridades reguladoras.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-11256\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/industry-average-valuation-multiples.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/industry-average-valuation-multiples.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/industry-average-valuation-multiples-300x38.png 300w, 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size-full wp-image-11252\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis.png\" alt=\"\" width=\"936\" height=\"120\" srcset=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis.png 936w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis-300x38.png 300w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis-768x98.png 768w, https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/breakeven-analysis-18x2.png 18w\" sizes=\"(max-width: 936px) 100vw, 936px\" \/><\/h2>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Seg\u00fan el an\u00e1lisis del punto de equilibrio, Jetblue ha sufrido enormes p\u00e9rdidas en el transcurso del per\u00edodo covid, pero est\u00e1 en v\u00edas de recuperarse.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El aspecto operativo de Jetblue sigue por debajo del umbral de rentabilidad<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fuente: cuota de mercado<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0 Headquarters: Long Island City, Queens, New York Number of Employees: 22,000+ (02\/22\/2022) Fleet Size: 285 Departures: 1000+ daily (04\/04\/2019) JetBlue is a major American 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