{"id":8726,"date":"2022-08-05T01:30:37","date_gmt":"2022-08-05T06:30:37","guid":{"rendered":"https:\/\/lions.financial\/?p=8726"},"modified":"2024-03-08T05:57:59","modified_gmt":"2024-03-08T10:57:59","slug":"investment-research-analysis-risk-management-singapore-airlines","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lions.financial\/es\/investment-research-analysis-risk-management-singapore-airlines\/","title":{"rendered":"Investigaci\u00f3n de inversiones An\u00e1lisis Gesti\u00f3n de riesgos Singapore Airlines"},"content":{"rendered":"

Visi\u00f3n general de la empresa<\/strong><\/h2>\n

\"Company<\/a><\/strong><\/p>\n

El 1 de mayo de 1947, Malayan Airways Limited (MAL) lanz\u00f3 su primer vuelo. En 1966, MAL cambi\u00f3 de marca y pas\u00f3 a llamarse Malay-Singapore Airlines (MSA).
\nMSA sigui\u00f3 prosperando y en 1972 se separ\u00f3 en dos aerol\u00edneas independientes: Malaysian Airlines y Singapore Airlines.
\nAs\u00ed naci\u00f3 Singapore Airlines, que ha seguido prosperando y construyendo su marca hasta nuestros d\u00edas.<\/p>\n

Fundadores de <\/strong>\u00a0Singapore Airlines<\/strong><\/h2>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

En 1972, Malaysia-Singapore Airlines (MSA) se separ\u00f3 en dos aerol\u00edneas, Malaysian Airline System y Singapore Airlines, tal como la conocemos hoy. Se cre\u00f3 Singapore Airlines Limited; su primer presidente fue el antiguo jefe conjunto de MSA, J.Y. Pillay<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>
\n \"Board<\/a><\/strong><\/p>\n

Consejo de Administraci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

PETER SEAH LIM HUAT ( Presidente):<\/strong><\/p>\n


\n<\/b>El Sr. Seah es Presidente de DBS Bank Ltd, DBS Group Holdings Ltd y LaSalle College of the Arts Limited. Banquero desde hace m\u00e1s de 30 a\u00f1os, el Sr. Seah trabaj\u00f3 en el antiguo Overseas Union Bank entre 1977 y 2001, y se jubil\u00f3 como Vicepresidente y Consejero Delegado. Antes de eso, trabaj\u00f3 en Citibank N.A. Entre diciembre de 2001 y diciembre de 2004, el Sr. Seah fue Presidente y Consejero Delegado de Singapore Technologies Pte Ltd., una de las empresas m\u00e1s importantes de Singapur.<\/p>\n

GOH CHOON PHONG (Director y Consejero Delegado) :<\/strong><\/p>\n

El Sr. Goh se incorpor\u00f3 a Singapore Airlines Limited en 1990 y ha ocupado altos cargos directivos en varias divisiones en Singapur y en el extranjero, desde Marketing a Tecnolog\u00edas de la Informaci\u00f3n, pasando por Finanzas y Carga. Antes de ocupar este cargo, el Sr. Goh fue Vicepresidente Ejecutivo de Marketing y Regiones y tambi\u00e9n Presidente de Singapore Airlines Cargo Pte Ltd de 2006 a 2010. Fue Vicepresidente Senior de Finanzas de 2004 a 2006 y Vicepresidente Senior de Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de 2003 a 2004. Adem\u00e1s, el Sr. Goh es miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de la Universidad Nacional de Singapur y del Consejo Asesor Presidencial de Directores Ejecutivos del MIT, formado por directores ejecutivos de empresas l\u00edderes de todo el mundo. Fue miembro del Consejo del Hospital Mount Alvernia de 2006 a 2015 y de Virgin Australia Holdings Limited de 2014 a 2015.
\nEl Sr. Goh tiene un m\u00e1ster en Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica e Inform\u00e1tica, as\u00ed como tres licenciaturas en Ciencias Inform\u00e1ticas e Ingenier\u00eda, Ciencias de la Gesti\u00f3n y Ciencias Cognitivas, todas ellas por el Instituto Tecnol\u00f3gico de Massachusetts.<\/p>\n

GAUTAM BANERJEE (Director):<\/strong><\/p>\n

El Sr. Banerjee es Director General del Grupo Blackstone y Presidente de Blackstone Singapur. Trabaj\u00f3 en la empresa de servicios profesionales PricewaterhouseCoopers (PwC) Singapur durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os. El Sr. Banerjee se jubil\u00f3 de PwC Singapur el 31 de diciembre de 2012. Aparte de su funci\u00f3n ejecutiva en Blackstone, es Presidente de raiSE y miembro del Consejo de Singapore Telecommunications Limited y GIC Private Limited. Fue Presidente del Comit\u00e9 Asesor de Cotizaci\u00f3n de la Bolsa de Singapur y form\u00f3 parte de los Consejos de The Indian Hotels Company Limited, Piramal Enterprises Limited, India, del Consejo de la Federaci\u00f3n Empresarial de Singapur, del Consejo de Gobierno Corporativo de la Autoridad Monetaria de Singapur, del Comit\u00e9 Directivo para la Reforma de la Ley de Sociedades y del Comit\u00e9 de Estrategias Econ\u00f3micas presidido por el Ministro de Finanzas de Singapur de 2009 a 2010. El Sr. Banerjee fue miembro designado del Parlamento de Singapur entre 2007 y 2009.<\/p>\n

SIMON CHEONG SAE PENG (Director):<\/strong><\/p>\n

El Sr. Cheong es el fundador y Presidente de SC Global Developments Pte Ltd, un promotor residencial de lujo de gama alta l\u00edder en Singapur. Cuenta con m\u00e1s de 40 a\u00f1os de experiencia en el sector inmobiliario, la banca y las finanzas internacionales. El Sr. Cheong fund\u00f3 SC Global en 1996 como grupo de inversi\u00f3n directa y asesoramiento inmobiliario y hotelero especializado en la estructuraci\u00f3n de transacciones grandes y complejas en todo el mundo. Tambi\u00e9n es Presidente y accionista mayoritario de AVJennings Limited. Trabaj\u00f3 en Citibank (Singapur) como Jefe de Financiaci\u00f3n Inmobiliaria para Singapur y en Credit Suisse First Boston como Jefe Regional Inmobiliario para Asia. Anteriormente, el Sr. Cheong fue miembro del Consejo del Republic Polytechnic y miembro del Consejo de la Federaci\u00f3n Empresarial de Singapur. Fue Presidente de la Asociaci\u00f3n de Promotores Inmobiliarios de Singapur durante dos mandatos.<\/p>\n

DAVID JOHN GLEDHILL\uff08Director\uff09\uff1a<\/strong><\/p>\n

El Sr. Gledhill fue Director de Informaci\u00f3n del Grupo y Jefe de Tecnolog\u00eda y Operaciones del Grupo en DBS Bank Ltd antes de su jubilaci\u00f3n del banco en agosto de 2019 tras 11 a\u00f1os de servicio. Antes de incorporarse a DBS, trabaj\u00f3 en JP Morgan durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os, ocupando altos cargos regionales en Tecnolog\u00eda y Operaciones en Singapur, Tokio y Londres. Antes de incorporarse a JP Morgan, el Sr. Gledhill trabaj\u00f3 en British Telecom en el Reino Unido, ocupando diversos puestos de dise\u00f1o de software y hardware. Fue Director de Singapore Clearing House Pte Ltd y asesor de varias organizaciones en Singapur y en el extranjero. El Sr. Gledhill es miembro del Consejo del Instituto de Ciencia de Sistemas de la Universidad Nacional de Singapur y de Quark Consulting Ltd.<\/p>\n

GOH SWEE CHEN (Director):<\/strong><\/p>\n

La Sra. Goh es la antigua presidenta del grupo de empresas Shell en Singapur. Se jubil\u00f3 de Shell en enero de 2019 tras 16 a\u00f1os de servicio. Ha ocupado altos cargos en Shell desde 2003 y ha trabajado en Singapur, China y los Pa\u00edses Bajos. Antes de incorporarse a Shell, la Sra. Goh trabaj\u00f3 en Procter & Gamble durante 14 a\u00f1os y estuvo destinada en Malasia, Jap\u00f3n y Singapur, y antes de eso, en IBM Australia y Estados Unidos. Jueza de Paz, la Sra. Goh es Presidenta del Instituto de Profesionales de Recursos Humanos, del Consejo Nacional de las Artes, de la Universidad Tecnol\u00f3gica de Nanyang y Presidenta de la Red del Pacto Mundial de Singapur. Anteriormente fue miembro del consejo de administraci\u00f3n de las empresas que cotizan en bolsa CapitaLand Limited (ahora conocida como CapitaLand Group Pte. Ltd.) y CapitaLand Investment Limited.<\/p>\n

DOMINIC HO CHIU FAI(Director):<\/strong><\/p>\n

El Sr. Ho es Presidente de DBS Bank (China) Limited. Comenz\u00f3 su carrera como auditor en KPMG en 1975 en la ciudad estadounidense de Houston, abarcando una amplia gama de industrias. Se jubil\u00f3 en 2007 como Copresidente de KPMG, China y Hong Kong. Durante su carrera en KPMG, el Sr. Ho fue considerado su especialista en China. Asesor\u00f3 sobre la industria petrolera offshore de China, form\u00f3 parte de ofertas p\u00fablicas iniciales (OPI) de empresas chinas y asisti\u00f3 a empresas extranjeras en sus inversiones en China. En la actualidad, el Sr. Ho es Consejero de DBS Bank (Hong Kong) Limited y Hang Lung Properties Limited. Tambi\u00e9n ha sido miembro del Comit\u00e9 Asesor de Prevenci\u00f3n de la Corrupci\u00f3n de la Comisi\u00f3n Independiente contra la Corrupci\u00f3n de Hong Kong y del Comit\u00e9 Asesor de Seguros de Hong Kong.<\/p>\n

HSIEH TSUN-YAN (Director)\uff1a<\/strong><\/p>\n

El Sr. Hsieh es Presidente y Consejero Principal de LinHart Group, una empresa de soluciones de liderazgo fundada por el Sr. Hsieh en 2008. El Sr. Hsieh tiene una amplia experiencia en estrategia empresarial, desarrollo del liderazgo y transformaci\u00f3n corporativa. Trabaj\u00f3 en la consultora de gesti\u00f3n McKinsey & Company durante 28 a\u00f1os y ocup\u00f3 puestos en Singapur, Toronto y Copenhague. Tiene un nombramiento conjunto como Profesor (Pr\u00e1ctica) en la Escuela de Negocios de la Universidad Nacional de Singapur y en la Escuela de Pol\u00edtica P\u00fablica Lee Kuan Yew. Ha sido miembro de los consejos de administraci\u00f3n de Bharti Airtel Limited (India), Sony Corporation (Jap\u00f3n), la Fundaci\u00f3n Internacional de Singapur, la Facultad de Medicina Duke-NUS (Singapur), la Orquesta Sinf\u00f3nica de Singapur, Covenant House Canada y la Fundaci\u00f3n University Health Network de Toronto.<\/p>\n

LEE KIM SHIN\uff08Director):<\/strong><\/p>\n

El Sr. Lee es abogado y consejero de Allen & Gledhill LLP tras jubilarse como uno de sus socios. Ha trabajado en Allen & Gledhill durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os, seis de ellos como socio director. El Sr. Lee fue nombrado Senior Counsel en enero de 2015. Es miembro del Consejo de Administraci\u00f3n de la Facultad de Medicina Duke-NUS de Singapur y miembro del comit\u00e9 principal del Fondo Cinta Amarilla. El Sr. Lee es Consejero de Epimetheus Limited, Singapore Power Limited, Singapore Institute of Legal Education y Goh Foundation Limited.<\/p>\n

JEANETTE WONG KAI YUAN (Directora):<\/strong><\/p>\n

La Sra. Wong cuenta con m\u00e1s de 35 a\u00f1os de experiencia en servicios financieros. Hasta su jubilaci\u00f3n de DBS Bank en marzo de 2019, la Sra. Wong fue Ejecutiva de Grupo de DBS Bank responsable del Grupo de Banca Institucional, que englobaba Banca Corporativa, Servicios de Transacciones Globales, Asesoramiento Estrat\u00e9gico y Fusiones y Adquisiciones. Anteriormente, fue Directora Financiera del Grupo DBS entre 2003 y 2008. La carrera de la Sra. Wong comenz\u00f3 en 1982 en Banque Paribas. Pas\u00f3 a Citibank en 1984 antes de incorporarse a JP Morgan en 1986. Trabaj\u00f3 en JP Morgan durante 16 a\u00f1os. Durante su permanencia en JP Morgan, fue responsable regional de los mercados globales de Asia y del negocio de ventas y operaciones en mercados emergentes. Tambi\u00e9n fue directora de JP Morgan en Singapur entre 1997 y 2002. Actualmente es Presidenta del CareShield Life Council, miembro del Securities Industry Council y Consejera de UBS Group AG, Prudential plc, PSA International Pte Ltd y JTC Corporation.<\/p>\n

YEOH OON JIN (Director):<\/strong><\/p>\n

El Sr. Yeoh fue Presidente Ejecutivo de PricewaterhouseCoopers LLP (PwC) Singapur antes de su jubilaci\u00f3n en junio de 2021, tras una carrera de 38 a\u00f1os en PwC. Fue un miembro clave del equipo directivo de la empresa durante m\u00e1s de 15 a\u00f1os y ha dirigido la empresa a trav\u00e9s de hitos clave de crecimiento. El Sr. Yeoh tambi\u00e9n ha presidido varias de las empresas conjuntas regionales de la firma, como PwC SEA Consulting y PwC SEA Corporate Finance. Fue miembro del Consejo Ejecutivo de PwC para la firma CaTSH, que comprende las firmas de PwC en Singapur, China, Hong Kong y Taiw\u00e1n. Tambi\u00e9n fue miembro del Consejo de Estrategia de PwC, que comprende a los l\u00edderes de las 21 mayores firmas de la red global de PwC. El Sr. Yeoh es Presidente de la Autoridad del Suelo de Singapur y actualmente es Vicepresidente de la Federaci\u00f3n Empresarial de Singapur. Tambi\u00e9n es miembro del Consejo de Singapore Exchange Limited y del Comit\u00e9 Asesor sobre Gobierno Corporativo, creado por la Autoridad Monetaria de Singapur. Anteriormente, Yeoh fue miembro del consejo de Singapore Press Holdings Limited, JTC Corporation, Accounting & Corporate Regulatory Authority, National Arts Council y miembro del consejo del Singapore Institute of International Affairs.<\/p>\n

Equipo ejecutivo<\/b><\/h2>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

\"Executive<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Goh Choon Phong \uff08Director General)\uff1a<\/strong><\/p>\n

Lee Lik Hsin (Vicepresidente Ejecutivo Comercial): El Sr. Lee fue nombrado Vicepresidente Ejecutivo Comercial el 1 de abril de 2020. En este puesto, es responsable de las divisiones de Carga, Experiencia del Cliente, Planificaci\u00f3n de Marketing y Ventas y Marketing, as\u00ed como de las Regiones de Ventas.Anteriormente, fue Consejero Delegado (CEO) de Scoot. Fue nombrado consejero delegado de Tigerair en 2014, y en 2016 dirigi\u00f3 la fusi\u00f3n de la aerol\u00ednea con Scoot. Antes de unirse a Tigerair, el Sr. Lee fue Presidente de Singapore Airlines Cargo; antes de eso, fue Vicepresidente Senior de Planificaci\u00f3n Corporativa de SIA. El Sr. Lee tambi\u00e9n dirigi\u00f3 el Departamento de Planificaci\u00f3n Corporativa y Combustible de SIA y desempe\u00f1\u00f3 funciones de Vicepresidente Regional para Asia Occidental, \u00c1frica y las regiones de ventas del norte de Asia. Lee es tambi\u00e9n Presidente de KrisShop y Consejero de Budget Aviation Holdings, Everest Investment Holdings y Tata SIA Airlines.
\nEl Sr. Lee es licenciado en Ciencias Econ\u00f3micas por la Universidad de Pensilvania (EE.UU.).<\/p>\n

Mak Swee Wah(Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones):<\/strong><\/p>\n

El Sr. Mak se incorpor\u00f3 a Singapore Airlines en 1983 y ha ocupado varios puestos directivos en Singapur y en el extranjero. Fue nombrado Director General de SilkAir en 1997. Despu\u00e9s de 2000, ocup\u00f3 puestos directivos en las \u00e1reas de marketing, planificaci\u00f3n y operaciones de Singapore Airlines. El Sr. Mak fue ascendido a Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones y Servicios el 1 de enero de 2008 y fue nombrado Vicepresidente Ejecutivo Comercial el 1 de febrero de 2011. El 1 de abril de 2020, el Sr. Mak asumi\u00f3 el cargo de Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones. Es responsable de las divisiones de Tripulaci\u00f3n de Cabina, Servicios al Cliente y Operaciones, e Ingenier\u00eda y Operaciones de Vuelo de SIA. El Sr. Mak es actualmente Presidente de SilkAir. Fue nombrado miembro del Consejo de SIAEC el 1 de abril de 2020.
\nEl Sr. Mak se licenci\u00f3 en la London School of Economics con un m\u00e1ster en Ciencias, especialidad en Investigaci\u00f3n Operativa, y una licenciatura (con matr\u00edcula de honor) en Contabilidad y Finanzas.<\/p>\n

Sr. Tan Kai Ping (Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas y Estrategia)<\/strong><\/p>\n

El Sr. Tan fue nombrado Vicepresidente Ejecutivo de Finanzas y Estrategia el 1 de abril de 2020. En este puesto, es responsable de las divisiones de Planificaci\u00f3n Corporativa y Finanzas de la Compa\u00f1\u00eda. Se incorpor\u00f3 a Singapore Airlines en 1995 como Oficial Administrativo Cadete. Ocup\u00f3 varios puestos en la divisi\u00f3n de Carga de SIA antes de ser nombrado Director de Carga de Estrategia Corporativa en 2001 y Director Senior de Planificaci\u00f3n de Cargueros y Estrategia Corporativa al a\u00f1o siguiente. El Sr. Tan fue nombrado Director General de SIA Cargo Singapur en 2003. En octubre de 2005, el Sr. Tan fue destinado como Presidente de Great Wall Airlines, con sede en Shanghai. Regres\u00f3 a SIA Cargo como Vicepresidente Senior de Operaciones en octubre de 2008 y asumi\u00f3 el cargo de Presidente de SIA Cargo en marzo de 2010. El Sr. Tan regres\u00f3 a Singapore Airlines como Vicepresidente Senior de Planificaci\u00f3n Corporativa el 1 de agosto de 2013. Fue nombrado Vicepresidente Senior de Planificaci\u00f3n de Marketing el 15 de agosto de 2016.
\nEl Sr. Tan posee un M\u00e1ster en Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica y Electr\u00f3nica con Gesti\u00f3n por el Imperial College de Londres.<\/p>\n

Posicionamiento de productos de Singapore Airlines<\/b><\/h3>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

\"Product<\/a><\/p>\n

La mayor\u00eda se relacionan directamente con la s\u00f3lida gesti\u00f3n de marca impulsada principalmente por la sala de juntas y la alta direcci\u00f3n de SIA y el saludable valor de marca resultante de una estrategia de marca dedicada y profesional en toda una organizaci\u00f3n diversificada y global.<\/p>\n

Singapore Airlines se ha unido a la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) en su compromiso de reducir las emisiones del sector en tres etapas: una mejora de la eficiencia del combustible de 1,5% cada a\u00f1o de 2009 a 2020, un crecimiento neutro en carbono a partir de 2020 y una reducci\u00f3n absoluta de las emisiones de carbono de 50% para 2050.<\/p>\n

Apoya la estrategia de cuatro pilares de la IATA para hacer frente al cambio clim\u00e1tico, que comprende medidas tecnol\u00f3gicas, operativas, infraestructurales y econ\u00f3micas.<\/p>\n

Dise\u00f1os de aviones revolucionarios, uso de materiales modernos, procedimientos de vuelo y gesti\u00f3n del tr\u00e1fico a\u00e9reo m\u00e1s eficaces y esfuerzos por reducir el peso, etc.<\/p>\n

Para minimizar el desperdicio de alimentos, SIA aprovecha las encuestas a los clientes, el an\u00e1lisis de datos y las opiniones del personal para conocer mejor las preferencias alimentarias de los clientes. Para minimizar el uso de papel, digitaliz\u00f3 las operaciones a bordo y ofreci\u00f3 publicaciones digitales desde la biblioteca electr\u00f3nica de la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil de SIA.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas de Singapur son siempre las primeras de la fila cuando se trata de los \u00faltimos modelos de aviones (m\u00e1s sostenibles)
\nFlota actual
\nAirbus A330-300
\nAirbus A380-800
\nAirbus A350-900
\nBoeing 777-300
\nBoeing 777-300ER
\nBoeing 787-10
\nBoeing 747-400F (s\u00f3lo para carga)<\/p>\n

\"Singapore<\/p>\n

Fuente Cuota de mercado<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con otras aerol\u00edneas de fama mundial, Singapore Airlines tiene un tama\u00f1o de empresa relativamente menor en cuanto a n\u00famero de empleados y aviones. Adem\u00e1s, su mercado es m\u00e1s reducido, ya que transporta menos pasajeros que otras aerol\u00edneas.<\/p>\n

Principales rutas\/destinos<\/p>\n

\"Major<\/a><\/p>\n

Fuente Cuota de mercado<\/p>\n

\"Global<\/a><\/p>\n

Fuente Investopedia<\/p>\n

\"Singapore<\/a><\/p>\n

En el mercado local, Singapore Airlines tiene una cuota de mercado del 8,3%. El gr\u00e1fico de la izquierda muestra la clasificaci\u00f3n de Singapore Airlines en distintas categor\u00edas. La empresa tiene la mejor clasificaci\u00f3n en innovaci\u00f3n y calidad de productos o servicios.<\/p>\n

\"Percentage<\/a><\/p>\n

Porcentaje de acciones con informaci\u00f3n privilegiada<\/strong><\/h2>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

\"insider<\/a><\/p>\n

\"Shares<\/a><\/p>\n

Fuente: Simple Wall Street.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Risk<\/a><\/p>\n

Riesgos\/desaf\u00edos<\/b><\/h2>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

\"RisksChallenges\"<\/a><\/p>\n

Fuente Investopedia.<\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

\"Stock<\/a><\/p>\n

Precio de las acciones tras la OPV<\/b><\/h2>\n


\n<\/b>
\n\"Singapore<\/a><\/p>\n

Fuente Yahoo Finanzas<\/p>\n

\"Stock<\/p>\n

Seg\u00fan el gr\u00e1fico anterior, el precio de las acciones de la empresa disminuy\u00f3 mucho despu\u00e9s de 2019 debido a Covid-19. El precio medio de las acciones de la empresa es de alrededor de 10 SGD. Sin embargo, ahora se redujo por debajo de 5 SGD. A partir del precio de las acciones de la empresa, podemos ver la enorme influencia de Covid-19 en la empresa. El precio de las acciones baj\u00f3 de 20 SGD a 5,41 SGD.<\/p>\n

\"Stock<\/a><\/h2>\n

\u00a0<\/b><\/h2>\n

An\u00e1lisis del precio de las acciones<\/b><\/h2>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

\"Singapore<\/a><\/p>\n

- El precio m\u00e1ximo de las acciones el 4 de enero de 2000 fue de 20,6 SGD.
\n- Cotizaci\u00f3n m\u00ednima el 3 de agosto de 2020, con un precio de 3,31 SGD.<\/p>\n

An\u00e1lisis del precio de las acciones<\/p>\n

\"Singapore<\/a><\/p>\n

Fuente: yahoo finance
\nExpansi\u00f3n mundial durante 2000-2002
\nSRAS durante 2002-2004
\nLanzamiento de nuevos destinos, aumento de frecuencias en las rutas existentes, etc. en 2006.
\nCrisis econ\u00f3mica mundial 2007-2008
\nLos precios de los carburantes aumentaron considerablemente en 2011-2012
\nTiger Airways se convirti\u00f3 en filial de Singapore Airlines el 17 de octubre de 2014
\nCovid en 2020<\/p>\n

\"Cash<\/a><\/p>\n

Estado de flujo de caja<\/b><\/h2>\n


\n<\/b>
\n \"Total<\/a><\/b>
\n\"Asset<\/a>
\n\"Total<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Los ingresos y gastos de explotaci\u00f3n totales disminuyen significativamente en 2021 y 2022. Habr\u00e1 una gran p\u00e9rdida para la empresa en 2021 sobre la base de sus ingresos de explotaci\u00f3n. El fracaso de su propio negocio Singapore Airlines, es causado principalmente por Covid-19, que disminuye la gente de viaje. La tasa de rotaci\u00f3n de activos tambi\u00e9n est\u00e1 disminuyendo, lo que demuestra que la empresa no est\u00e1 utilizando sus activos de manera eficiente y puede tener problemas internos.<\/p>\n

\"Industry<\/a><\/p>\n

M\u00faltiplos de valoraci\u00f3n media del sector\u00a0<\/b><\/h2>\n


\n<\/b>
\n \"Industry<\/a><\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

En comparaci\u00f3n con los m\u00faltiplos medios del sector, Singapore Airlines tiene un ratio P\/E y un Price to Book inferiores, lo que supone una ventaja frente a la competencia de su sector. Adem\u00e1s, Capitalizaci\u00f3n\/Ingresos, EV\/Ingresos y EV\/ EBITDA son superiores a la media de su sector, lo que tambi\u00e9n supone una ventaja para la empresa.<\/p>\n

\"Brand<\/a><\/p>\n

Posicionamiento de la marca<\/b><\/h2>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Fuente Investopedia<\/p>\n

En comparaci\u00f3n con otras aerol\u00edneas de fama mundial, Singapore Airlines tiene un tama\u00f1o de empresa relativamente menor en cuanto a n\u00famero de empleados y aviones. Adem\u00e1s, su mercado es m\u00e1s reducido, ya que transporta menos pasajeros que otras aerol\u00edneas.<\/p>\n

En el mercado local, Singapore Airlines tiene una cuota de mercado del 8,3%. El gr\u00e1fico de la izquierda muestra la clasificaci\u00f3n de Singapore Airlines en distintas categor\u00edas. La empresa tiene la mejor clasificaci\u00f3n en innovaci\u00f3n y calidad de productos o servicios.
\nFuente Singapore Airlines.<\/p>\n

\"Current<\/a><\/p>\n

Balance actual de Singapore Airlines<\/b><\/h2>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Seg\u00fan el balance de Singapore airway, la empresa tuvo m\u00e1s efectivo en caja y aument\u00f3 las inversiones a corto plazo despu\u00e9s de 2019, que fue el comienzo de Covid-19. La disminuci\u00f3n del Fondo de Comercio de la empresa muestra que no le va bien en su propio negocio. Por lo tanto, la empresa hizo algo para afrontar el riesgo durante la pandemia.<\/p>\n

Fuente Servicio a\u00e9reo de Singapur<\/p>\n

El pasivo y los fondos propios de Singapore Airlines muestran que la empresa no funciona bien en 2020, a causa de Covid-19. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda redujo su negocio propio y tuvo m\u00e1s inversiones a corto plazo en 2021 y 2022, lo que hace que su situaci\u00f3n financiera sea mejor que en 2020.<\/p>\n

\"Capitalization<\/a><\/p>\n

Requisitos de capitalizaci\u00f3n<\/b><\/h2>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

El efectivo en caja de Singapore Airlines aumenta r\u00e1pidamente despu\u00e9s de 2019, lo que tambi\u00e9n podemos ver en su tasa de variaci\u00f3n. Esto demuestra la influencia de Covid-19 en la decisi\u00f3n de la empresa de afrontar el riesgo de pandemia.<\/p>\n

Los fondos propios y la deuda a largo plazo aumentaron despu\u00e9s de 2019. En el ratio deuda-capital, tambi\u00e9n podemos ver un enorme aumento despu\u00e9s de 2019. Esto demuestra que la empresa utiliz\u00f3 la deuda a largo plazo para cubrir las p\u00e9rdidas de su propio negocio.<\/p>\n

\"Break<\/a><\/p>\n

An\u00e1lisis del punto de equilibrio<\/b><\/h2>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Los ingresos y gastos de explotaci\u00f3n totales disminuyen significativamente en 2021 y 2022. Habr\u00e1 una gran p\u00e9rdida para la compa\u00f1\u00eda en 2021 basada en sus ingresos de explotaci\u00f3n. El fracaso de su propio negocio para Singapore Airlines se debe principalmente a Covid-19, que disminuye la gente de viaje. La tasa de rotaci\u00f3n de activos tambi\u00e9n est\u00e1 disminuyendo, lo que demuestra que la empresa no est\u00e1 utilizando sus activos de manera eficiente y puede tener problemas internos.<\/p>\n

\"SWOT<\/a><\/p>\n

An\u00e1lisis DAFO<\/b><\/h2>\n

Puntos d\u00e9biles<\/strong><\/p>\n

1. Depender en gran medida del tr\u00e1fico internacional.
\n2. El aumento de la competencia significa que el crecimiento de la cuota de mercado es menor para Singapur.<\/p>\n

Oportunidades<\/strong><\/p>\n

1. Singapore Airlines puede asociarse con otros servicios a\u00e9reos para aumentar su negocio y
\nalcance.
\n2. Flota totalmente nueva para mejorar la confianza de los clientes.
\n3. M\u00e1s destinos internacionales para aprovechar su imagen de marca de alto valor.<\/p>\n

Amenazas<\/strong><\/p>\n

1. El aumento del coste del combustible puede afectar al margen de Singapore Airlines.
\n2. Las normativas gubernamentales pueden afectar a las operaciones.
\n3. El aumento de la competencia puede afectar a la cuota de mercado de Singapore Airlines.<\/p>\n

Puntos fuertes<\/strong><\/p>\n

1. Singapore Airlines es una s\u00f3lida marca a\u00e9rea mundial que cuenta con el firme respaldo de su gobierno.
\n2. Con sede en Singapur, tiene buen acceso a Europa, Asia y Australasia.
\n3. Singapore Airlines cuenta con una clientela satisfecha y es la aerol\u00ednea preferida por los pasajeros.
\n4. Singapore Airlines es una de las principales aerol\u00edneas por capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til y n\u00famero de pasajeros transportados.
\n5. Conocido por su servicio de primera y excelente calidad, as\u00ed como por su incomparable atenci\u00f3n al cliente y hospitalidad.
\n6. La excelente imagen de marca y el marketing han convertido a Singapore Airlines en uno de los pocos servicios a\u00e9reos con una recordaci\u00f3n muy alta.
\n7. M\u00e1s de 60 destinos en casi 35 pa\u00edses de los 6 continentes.
\n8. Gran visibilidad de la marca Singapore Airlines a trav\u00e9s del patrocinio de eventos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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