{"id":8330,"date":"2022-07-28T03:47:59","date_gmt":"2022-07-28T08:47:59","guid":{"rendered":"https:\/\/lions.financial\/?p=8330"},"modified":"2024-03-08T05:59:49","modified_gmt":"2024-03-08T10:59:49","slug":"investment-research-analysis-risk-management-air-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lions.financial\/es\/investment-research-analysis-risk-management-air-france\/","title":{"rendered":"Investigaci\u00f3n de inversiones An\u00e1lisis Gesti\u00f3n de riesgos Air France"},"content":{"rendered":"<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Visi\u00f3n general de la empresa<\/strong><\/h2>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transa\u00e9rienne fue la primera compa\u00f1\u00eda de transporte a\u00e9reo de Francia en 1909.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Las primeras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de pasajeros aparecieron a finales de la Primera Guerra Mundial. Las respaldaron principalmente banqueros de capital privado en asociaci\u00f3n con fabricantes de aviones.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Pierre-Georges Latecoere lanz\u00f3 Les Lignes Lat\u00e9co\u00e8re en 1918 para transportar correo.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Se crearon otras aerol\u00edneas individuales para distintos fines y destinos.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Entre 1923 y 1933, las l\u00edneas a\u00e9reas se quintuplicaron.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Cuando se produjo la crisis financiera a principios de los a\u00f1os 30, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas se unieron en una sola corporaci\u00f3n y se convirtieron en Air France.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El crecimiento de Air France fue fulgurante, pero se vio interrumpido por la Segunda Guerra Mundial.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, Air France, de propiedad privada, se convirti\u00f3 en una empresa p\u00fablica estatal.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><b>Beppo de Massimi<\/b>fundador de una de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que componen Air France, reuni\u00f3 a 5 compa\u00f1\u00edas distintas para respaldar a la reci\u00e9n creada Air France, al tiempo que <b>Didier Daurat<\/b> fue Director de Operaciones<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Los fundadores ya no participan activamente en la empresa.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Founders-and-Board-Directors-Air-France.png\" alt=\"Founders and Board Directors - Air France\" width=\"900\" height=\"450\" \/><\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Fundadores y Consejo de Administraci\u00f3n\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0<\/strong><\/h2>\n<p><strong>ANNE MARIE COUDERC<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Licenciado en Derecho Privado y titular del Certificado de Aptitud Profesional de Abogado franc\u00e9s (Certificat d'aptitude \u00e0 la Profession d'Avocat).<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Comenz\u00f3 su carrera en 1972 como abogada en el Colegio de Abogados de Par\u00eds.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Entre 1979 y 1982, fue Director Jur\u00eddico de la divisi\u00f3n industrial de Hachette.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Diferentes funciones directivas en el Grupo Lagard\u00e8re de 1982 a 1995<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>BENJAMIN SMITH<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">pas\u00f3 20 a\u00f1os en Air Canada, donde ocup\u00f3 los cargos de Presidente de Aerol\u00edneas y Director de Operaciones<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 1990, empez\u00f3 a trabajar a tiempo parcial como agente de atenci\u00f3n al cliente en Air Ontario.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 1992, cre\u00f3 su propia agencia de viajes para empresas, que dirigi\u00f3 con \u00e9xito durante ocho a\u00f1os.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 1999, tambi\u00e9n trabaj\u00f3 como consultor para Air Canada antes de incorporarse a la aerol\u00ednea en 2002.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Lleg\u00f3 a ser Vicepresidente de Planificaci\u00f3n de Redes antes de incorporarse al equipo de direcci\u00f3n ejecutiva de Air Canada en 2007 como Vicepresidente Ejecutivo y Director Comercial.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2014, nombrado Director de Operaciones de Air Canada<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2018, nombrado director general de Air France y unos meses despu\u00e9s se incorpor\u00f3 al consejo de administraci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>ANNE RIGAIL (DIRECTORA GENERAL)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Diplomado de la escuela de comercio Mines Paris Tech<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 1996, fue nombrada Directora del Servicio de Atenci\u00f3n al Cliente de Air France en Par\u00eds-Orly<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 1999, fue nombrada Jefa de Conexiones de Pasajeros y Equipajes en Par\u00eds-CDG.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2005, fue ascendida a jefa de operaciones y<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2009, se convirti\u00f3 en Vicepresidente del centro de Par\u00eds-Charles de Gaulle.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">2013, se incorpor\u00f3 al Comit\u00e9 Ejecutivo de Air France como EVP de servicios a bordo, a cargo de la tripulaci\u00f3n de cabina.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Enero de 2017, nombrada vicepresidenta ejecutiva de Experiencia del Cliente.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Diciembre de 2018, director general de Air France<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>GAEL AMAUDRY (Director Representante del personal)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Se incorpor\u00f3 a Air France en 1988 tras 15 a\u00f1os en la divisi\u00f3n de carga, 10 a\u00f1os en TI y 5 a\u00f1os en RRHH.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>ALEXANDRE BOISSY (Representante permanente de Air France-KLM, Director ejecutivo)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">licenciado por la Escuela Nacional de Puentes y Caminos<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Se incorpor\u00f3 a Air France en 1999, donde ocup\u00f3 los cargos de consultor, gerente y Director de Investigaci\u00f3n Operativa.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Director de Investigaci\u00f3n de Operaciones de Air France-KLM de 2014 a 2016. En 2016, fue nombrado Jefe de Gabinete del CEO de Air France-KLM y Secretario del Comit\u00e9 Ejecutivo del Grupo.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Septiembre de 2018, ha sido Secretario General Adjunto y Jefe de Gabinete del CEO de Air France-KLM, y SVP Comunicaci\u00f3n, estudios de clientes y estrategia de marca del Grupo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>PIETER BOOTSMA<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">licenciado por la Universidad de Twente y doctor en Ingenier\u00eda Empresarial y Ciencias de la Gesti\u00f3n<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">M\u00e1s de 25 a\u00f1os de experiencia en el sector de las aerol\u00edneas comerciales<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En 2014, fue nombrado EVP de Estrategia Comercial Air France-KLM.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Pieter Bootsma fue miembro del consejo de Airline Tariff Publishing Company (Washington, EE.UU.) de 2004 a 2009 y miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo de KLM de 2011 a 2013<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Desde 2013, es Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de Transavia France y miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo de Air France-KLM.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>VERONIQUE DAMON (Directora Representante del personal)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Licenciada en Gesti\u00f3n y Econom\u00eda Aplicada por la Universidad Par\u00eds IX Dauphine y antigua alumna de la Escuela Nacional de Aviaci\u00f3n Civil (EPL). Posee una licencia de piloto de transporte de l\u00ednea a\u00e9rea (ATPL).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>FRANCESCA ESCERY (Consejera independiente)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Licenciado en Ciencias Pol\u00edticas y Relaciones Internacionales por la Universidad de Ginebra, posee un MBA por la Harvard Business School.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Consejero independiente en los consejos de F&amp;C Investment Trust plc, Marshall Motor Holdings plc y CT Automotive plc.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">McKinsey &amp; Co, Inc, Pepsico, Inc de 1991 a 1994, Thomas Cook Group (Reino Unido) en 1994 como Director de Marketing de Thomas Cook Promotions, y despu\u00e9s<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Director de Marketing y Ventas de Going Places Leisure Travel Ltd.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">De 2001 a 2007, fue Directora General de la divisi\u00f3n internacional de STA Travel en Londres.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Director General de Cheapflights Media UK en 2007<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Director de Desarrollo Empresarial del Grupo de 2009 a 2011.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>SILVIA GONZALES<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">M\u00e1ster en administraci\u00f3n social y econ\u00f3mica con opci\u00f3n en administraci\u00f3n de empresas privadas<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Se incorpor\u00f3 al Grupo Air France como agente de servicio en Montpellier en mayo de 1999. Luego pas\u00f3 a ser jefa antes de ser nombrada directora de operaciones en 2021.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Tras haber sido delegada de personal, miembro electo del comit\u00e9 de empresa, consejera de los trabajadores y negociadora de convenios de empresa, y formadora sindical, fue vicesecretaria general del sindicato CFDT en el Grupo Air France.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>FABRICE HURET (Directora Representante del personal)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Diplomatura tecnol\u00f3gica en t\u00e9cnicas de marketing y licenciatura en recursos humanos<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Empezaron como auxiliares de vuelo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>CATHERINE JUDE (Directora Ejecutiva)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Ingeniero de aviaci\u00f3n civil, licenciado por la Escuela Polit\u00e9cnica y la Escuela Nacional de Aviaci\u00f3n Civil, y Master en Ingenier\u00eda del Transporte por la Universidad de Berkeley (California).<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>DJIBRIL KOITA<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Contable y comerciante, Djibril KOITA trabaj\u00f3 en varias filiales del grupo Air France (SERVAIR y ACNA) como jefe de equipo en suministros de aeronaves.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Actualmente es instructor de movimientos de aeronaves y relevos de seguridad en vuelo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>BRUNO METTLING (Consejero independiente)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Diplomado del Instituto de Ciencias Pol\u00edticas IEP de Par\u00eds y de la Facultad de Derecho de Aix en Provence<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Fundador y presidente de Topics, consultora en estrategia de transformaci\u00f3n interna<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Comenz\u00f3 su carrera en el departamento presupuestario del Ministerio de Hacienda, as\u00ed como en muchos otros ministerios despu\u00e9s de<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">1995, Interventor y Vicepresidente adjunto de Finanzas del grupo La Poste<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Banque F\u00e9d\u00e9rale des Banques Populaires, donde fue nombrado Director General Adjunto.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Presidente y Consejero Delegado de Orange en \u00c1frica y Oriente Medio, posteriormente ascendido a Presidente<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>URSULA SAINT-LEGER<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Licenciado en Historia por la Universidad de la Sorbona de Par\u00eds<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Directora de RRHH, Comunicaci\u00f3n y RC de la empresa belga Aliaxis<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Vicepresidenta Senior de Recursos Humanos de la empresa estadounidense AptarGroup, miembro del Comit\u00e9 Ejecutivo y Presidenta de la sede europea<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>VINCENT SALLES (Director Representante del personal)<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Certificado de formaci\u00f3n profesional (CAP) en mec\u00e1nica de autom\u00f3viles<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Certificado de formaci\u00f3n profesional en mec\u00e1nica de estructuras aeron\u00e1uticas<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Cosecretario General del sindicato CGT de Air France<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>BERNARD SPITZ<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Licenciado por el IEP de Par\u00eds (instituto de ciencias pol\u00edticas), la escuela de negocios ESSEC y la ENA.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Miembro del Gabinete del Primer Ministro Michel Rocard (Asesor) y del Secretario de Estado de Planificaci\u00f3n Lionel Stoleru (Director de Gabinete)<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Director del grupo Canal + encargado de estrategia y desarrollo digital<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Director de Estrategia de Vivendi Universal<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Presidente del Polo Internacional y Europeo<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>FLORENCIA VERZELEN<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Diplomado de la Escuela Polit\u00e9cnica (especialidad Econom\u00eda y Finanzas) y de la Escuela de Minas<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Vicepresidente Ejecutivo de Soluciones Industriales, Marketing, Asuntos Globales y Comunicaci\u00f3n Dassault Systemes<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">VP para el Plan de Rendimiento<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Director Adjunto de Engie Europa, responsable de Operaciones, Desarrollo de Negocio e Innovaci\u00f3n, y Director General de Engie Rusia<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><b>Equipo ejecutivo<\/b><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Executive-of-Air-France-1024x605.png\" alt=\"Executive of Air France\" width=\"1024\" height=\"605\" \/><\/a><\/p>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: center;\"><b>Posicionamiento del producto<\/b><\/h3>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Mientras las cosas vuelven a la normalidad, Air France ha lanzado un nuevo programa llamado \"Nuevo Horizonte\".<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En colaboraci\u00f3n con Boston Consulting Group (BCG), el objetivo de Air France es alcanzar el umbral de rentabilidad en el segundo o tercer trimestre de 2022<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Tambi\u00e9n se trabaja para reducir las emisiones de CO2. El objetivo es reducir 30% emisiones pasajeros\/km para 2030<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: center;\"><b>5 prioridades para reducir las emisiones de CO2<\/b><\/h3>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Renovaci\u00f3n de la flota en los aviones A220, A320 y Airbus 350. Se trata de la nueva generaci\u00f3n de aviones que ahorran combustible, reducen las emisiones de CO2 en 25% y tienen 33% menos de huella ac\u00fastica.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Incorporar m\u00e1s combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) en los vuelos. Actualmente, 1%, 10% para 2030 y 60% para 2050.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">T\u00e9cnicas de eco-pilotaje: La IA se gu\u00eda para encontrar la ruta m\u00e1s eficiente. El rodaje s\u00f3lo utiliza un motor siempre que es posible. Descenso continuo en colaboraci\u00f3n con el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo para reservar combustible.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Para reducir la huella de carbono, se prefieren los productos locales en las salas VIP y los aviones.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Trabajar con los operadores ferroviarios nacionales franceses para ofrecer un transporte con bajas emisiones de carbono en los viajes de corta distancia.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: center;\"><b>Los 4 pilares de las estrategias de RSE<\/b><\/h3>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Medio ambiente: Reducir nuestra huella medioambiental mejorando nuestras operaciones, innovando en la cadena de suministro y movilizando a nuestro personal y al sector.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Experiencia del cliente: Integrar la sostenibilidad en toda la cadena de valor para ofrecer a nuestros clientes productos y servicios sostenibles e innovadores.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Recursos humanos responsables: Mantener una pol\u00edtica social responsable y fomentar el desarrollo personal para garantizar la motivaci\u00f3n y el empuje de nuestros empleados.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Desarrollo local: Crear valor econ\u00f3mico y social, a trav\u00e9s de nuestra red, en centros y destinos.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>An\u00e1lisis de la competencia a nivel mundial<\/strong><\/h2>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Competidores de Air France a escala mundial. Se dirigen a las mismas clases y categor\u00edas de clientes en t\u00e9rminos de precios (tama\u00f1o de la flota de Air France: 212).<\/p>\n<p>A continuaci\u00f3n figuran las 3 primeras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de cada una de las respectivas regiones<\/p>\n<p>Asia<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Singapore airlines (152)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>ANA (214)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Japan Airlines (279)<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Europa:<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Lufthansa (285)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>British Airways (253)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>KLM (comprada por AF)\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>EE.UU.<\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Delta (877)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Jetblue (285)<\/b><\/li>\n<li aria-level=\"1\"><b>Suroeste (735)<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Investigaci\u00f3n sobre estados financieros<\/strong><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Financial-Statements-Research-Air-France.png\" alt=\"Financial Statements Research - Air France\" width=\"900\" height=\"450\" \/><\/p>\n<p>La moneda de presentaci\u00f3n utilizada en los estados financieros del Grupo es el euro, que tambi\u00e9n es la moneda funcional de Air France-KLM.<\/p>\n<p><b style=\"font-size: 22px; font-style: inherit;\">Balance:<\/b><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Grandes cambios: <\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Efectivo y equivalentes de efectivo: De 2019 a 2021, son 3.715 millones de euros, 6.423 millones de euros (aumentaron alrededor de 72.89%) y 6.658 millones de euros. Tuvo un aumento considerable en 2020, lo que significa un gran aumento de la liquidez.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Capital emitido: De 2019 a 2021, 429 millones de euros, 429 millones de euros y 643 millones de euros (un aumento de unos 214 millones de euros). El 6 de abril de 2021, la Comisi\u00f3n Europea decidi\u00f3 autorizar la operaci\u00f3n de 4.000 millones de euros realizada por el Estado franc\u00e9s para recapitalizar Air France y Air France-KLM. La ampliaci\u00f3n de capital dio lugar a la emisi\u00f3n de 213.999.999 nuevas acciones (las \"Nuevas Acciones\") a un precio por acci\u00f3n de 4,84 euros. El capital social de la Compa\u00f1\u00eda aument\u00f3 a 642.634.034 euros dividido en 642.634.034 acciones de 1 euro de valor nominal cada una.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Liquidez:\u00a0<\/b>\n<ul>\n<li>Valoraci\u00f3n de las tenencias de efectivo 2006-2022<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>La OPV de Air France se lanz\u00f3 en 2004. Recog\u00ed datos sobre la valoraci\u00f3n de la tenencia de efectivo desde 2006 hasta 2022. La tendencia del ahorro total de efectivo aument\u00f3, lo que representa una liquidez creciente para Air France. En los \u00faltimos a\u00f1os, se produjo un descenso en 2018 y un aumento significativo (alrededor de 50,77%) en 2020. El ahorro total de tesorer\u00eda para el primer trimestre de 2022 es de 10.760 millones de euros. Es el valor de tenencia de efectivo m\u00e1s alto de los \u00faltimos a\u00f1os, lo que significa una gran liquidez en 2022.  A\u00edsla a las empresas del riesgo en los mercados financieros, garantizando la capacidad de financiar proyectos cr\u00edticos y competir estrat\u00e9gicamente en su mercado de productos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cash-Holding-Valuation-1024x629.png\" alt=\"Cash Holding Valuation\" width=\"1024\" height=\"629\" \/><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li>Ratio de corriente<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>El ratio corriente de 2019-2021 es de 0,68, 0,84 y 0,91. Aunque los porcentajes son todos negativos, las deudas de la empresa que vencen en un a\u00f1o o menos son m\u00e1s significativas que sus activos. Pero la tendencia de Air France es positiva, lo que podr\u00eda indicar mejores cobros, una rotaci\u00f3n de inventario m\u00e1s r\u00e1pida o que la empresa ha sido capaz de pagar la deuda.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Capitalisation-Air-France.png\" alt=\"Capitalisation - Air France\" width=\"906\" height=\"568\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Capitalizaci\u00f3n: <\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p>Fuente Investopedia<\/p>\n<p>La capitalizaci\u00f3n total de Air France disminuy\u00f3 de 2019 a 2020 (4.250 millones de euros frente a 2.190 millones de euros), pero aument\u00f3 gradualmente a principios de 2021. El 31 de marzo, la capitalizaci\u00f3n total era de 2.630 millones de euros, la deuda de 16.200 millones de euros y los fondos propios de 4.220 millones de euros. A continuaci\u00f3n, el ratio D\/E de 2019 a 2022 es de 4,91, -3,43, -4,21 y -3,84. Despu\u00e9s de 2019, el ratio D\/E pasa de positivo a negativo porque la empresa tiene fondos propios negativos. Pero los fondos propios negativos siguen siendo un riesgo para los inversores porque significan que el pasivo de una empresa supera a su activo. Antes de 2020, los fondos propios eran positivos, por lo que concluyo que probablemente se vieron afectados por COVID-19. La recuperaci\u00f3n de COVID-19 comenz\u00f3 en la segunda mitad de 2021 y contin\u00faa hasta 2022.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b> Cuenta de resultados:<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Grandes cambios: <\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Ingresos: De 2019 a 2021, 27.189 millones de euros, 11.088 millones de euros (disminuci\u00f3n de unos 59,22%) y 14.315 millones de euros.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">EBITDA (beneficios antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones): De 2019 a 2021, es de 4.128 millones de euros, 1.689 millones de euros (disminuy\u00f3 unos 140,92%) y 745 millones de euros.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Ingresos netos: De 2019 a 2021, son 290 millones de euros, 7.078 millones de euros (disminuyeron unos 2540,69%) y 3.292 millones de euros.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Los ingresos, los ingresos netos y el margen de beneficio disminuyeron significativamente entre 2019 y 2020, pero aumentaron gradualmente despu\u00e9s de 2020. El margen de beneficio en 2021 es negativo 23%<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Income-Statement-of-Air-France-1024x272.png\" alt=\"Income Statement of Air France\" width=\"1024\" height=\"272\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente macrotrends<\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Beneficio por acci\u00f3n: De 2019-2021, es de 0,64 euros, -16,56 euros(disminuy\u00f3 unos 2687,5%), y -5,95 euros. Un BPA negativo indica que la empresa est\u00e1 perdiendo dinero o gastando m\u00e1s de lo que ingresa, y es un riesgo potencial.<\/li>\n<\/ol>\n<ol start=\"3\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b>Estado de flujos de tesorer\u00eda:\u00a0<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>Grandes cambios: <\/b><\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Flujo de caja neto de las actividades de explotaci\u00f3n: De 2019 a 2021, 3.895 millones de euros, -2.826 millones de euros y 1.534 millones de euros.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Flujo de caja neto utilizado en actividades de inversi\u00f3n: De 2019 a 2021, es de -3.318 millones de euros, -1.583 millones de euros y -1.239 millones de euros. El flujo de caja negativo de las inversiones podr\u00eda deberse a que la empresa est\u00e1 invirtiendo en su crecimiento futuro, ya que la direcci\u00f3n est\u00e1 invirtiendo en activos a largo plazo.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Flujo de caja neto de las actividades de financiaci\u00f3n: De 2019 a 2021, es de -447 millones de euros, 7.147 millones de euros y -77 millones de euros. Tuvo un enorme aumento de 2019 a 2020 y una disminuci\u00f3n considerable.<\/li>\n<\/ol>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cash-Flow-Air-France-1024x292.png\" alt=\"Cash Flow - Air France\" width=\"1024\" height=\"292\" \/><\/p>\n<ol>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Flujo de caja libre operativo: De 2019 a 2021, 623 millones de euros, -4.721 millones de euros y 231 millones de euros.<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><b>An\u00e1lisis del punto de equilibrio:\u00a0<\/b><\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Break-even-analysis-1024x609.png\" alt=\"Break-even analysis\" width=\"1024\" height=\"609\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente Investopedia<\/p>\n<p>En cuanto al capital circulante, aunque hay un aumento a partir de 2019. Ha sido negativo desde 2018. El capital circulante negativo representa que el pasivo corriente de una empresa supera su activo existente, por lo que el capital circulante negativo es un riesgo potencial para Air France.<\/p>\n<p>En cuanto a los ingresos y gastos de explotaci\u00f3n, se observa que antes de 2020 los ingresos eran superiores a los gastos. Sin embargo, despu\u00e9s del comienzo de 2020, los gastos son superiores a los ingresos, y tanto los ingresos como los gastos muestran una tendencia decreciente. A 31 de marzo de 2022, los ingresos de explotaci\u00f3n ascend\u00edan a 14.315 euros y los gastos de explotaci\u00f3n a 16.847 euros. Por lo tanto, otro riesgo potencial para Air Franc es que los ingresos no puedan cubrir los gastos.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: LEFT;\"><b>Proyecciones del modelo de flujo de caja descontado:<\/b><\/h2>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Discount-Cash-flow-Model-projections-1024x257.png\" alt=\"Discount Cash flow Model projections\" width=\"1024\" height=\"257\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente Investopedia<\/p>\n<p>La proyecci\u00f3n del flujo de caja descontado preve\u00eda los cinco a\u00f1os siguientes bas\u00e1ndose en los datos hist\u00f3ricos de los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n<p>En primer lugar, en cuanto a los ingresos, la tasa de crecimiento para el a\u00f1o siguiente es la media de los \u00faltimos 5 a\u00f1os, que es de -6,2%, lo que lleva a una tendencia decreciente del crecimiento de los ingresos. A continuaci\u00f3n, el EBITDA, o beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones, y el beneficio antes de intereses e impuestos, muestran ambos una tendencia creciente, pero siguen siendo negativos.<\/p>\n<p>Entonces, el flujo de caja libre pas\u00f3 de positivo a negativo en 2019. El flujo de caja libre aumentar\u00eda para la proyecci\u00f3n, pero siguen siendo negativos. El flujo de caja libre negativo indica una incapacidad para generar suficiente efectivo para mantener el negocio, por lo que es otro riesgo potencial para Air France.<\/p>\n<p>Bas\u00e1ndose en los flujos de caja, el VAN del periodo expl\u00edcito es de -7.226 millones de euros.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, la proyecci\u00f3n del precio de las acciones se vuelve perjudicial bas\u00e1ndose en el crecimiento perpetuo (-10,9) o el m\u00faltiplo de salida (-2,5). Esto ser\u00e1 diferente del precio realista de las acciones, y el Covid 19 en 2019 y 2020 tambi\u00e9n impact\u00f3 significativamente en el resultado. A\u00fan as\u00ed, es un riesgo potencial para los accionistas e inversores, por lo que pueden ser m\u00e1s cautelosos a la hora de invertir o seguir manteniendo acciones.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b> Comparaci\u00f3n de m\u00faltiplos de valoraci\u00f3n:<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">EV\/Ventas (LTM): Un ratio EV\/Ventas alto suele significar que la empresa est\u00e1 sobrevalorada. A partir del gr\u00e1fico, podemos concluir que Air France est\u00e1 en la media de sus competidores. Recientemente, ha mostrado un patr\u00f3n creciente, lo que es una mala se\u00f1al, pero en general, ha disminuido desde principios de 2021.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Valuation-Multiples-Comparison-air-France-1024x519.png\" alt=\"Valuation Multiples Comparison air France\" width=\"1024\" height=\"519\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">EV\/EBITDA(LTM):<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/EBITDA-Air-France-1024x514.png\" alt=\"EBITDA - Air France\" width=\"1024\" height=\"514\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente Investopedia<\/p>\n<p>Como pauta general, los analistas e inversores suelen interpretar un valor EV\/EBITDA inferior a 10 como saludable y superior a la media. A diciembre de 2021, el EV\/EBITDA medio del S&amp;P 500 era de 17,12. En el primer trimestre de 2022, es de 8,7x, que es un valor saludable para los inversores, y en general podemos concluir que Air France tiene un EV\/EBITDA relativamente bajo.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Precio\/Beneficios:<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Air-France-Earnings-1024x546.png\" alt=\"Air France Earnings\" width=\"1024\" height=\"546\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente Investopedia<\/p>\n<ul>\n<li>Un PER m\u00e1s bajo sugiere que los inversores creen que el crecimiento de los beneficios puede ralentizarse en el futuro. Podemos ver una tendencia decreciente despu\u00e9s de 2020, y el PER es de 6,9x.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"5\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b> 2022 Resultados del primer trimestre:<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/2022-First-Quarter-performance-1024x478.png\" alt=\"2022 First Quarter performance\" width=\"1024\" height=\"478\" \/><\/a><\/p>\n<p>En comparaci\u00f3n con el primer trimestre de 2021, el EBITDA del primer trimestre de 2022 pas\u00f3 de negativo a positivo. Los ingresos netos aumentaron en unos 62,8%. Adem\u00e1s, las fuertes ventas del primer trimestre generaron un flujo de caja libre operativo ajustado positivo, reduciendo la deuda neta en 550 millones de euros.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Investigaci\u00f3n del mercado objetivo<\/strong><\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Target-Market-Research.png\" alt=\"Target Market Research\" width=\"900\" height=\"450\" \/><\/a><\/p>\n<ol>\n<li><b> Clientes objetivo de la empresa:<\/b><\/li>\n<\/ol>\n<p><i>a). Trayectoria y destinos:<\/i><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">A escala nacional, la red de Air France se articula en torno a los \"hubs\" de Par\u00eds-Charles de Gaulle (CDG) y \u00c1msterdam-Schiphol (AMS). Los hubs principales cuentan con una cuota de pasajeros local s\u00f3lida, una alta penetraci\u00f3n de clientes fieles a Air France, una posici\u00f3n competitiva en costes y m\u00e1rgenes s\u00f3lidos.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">A escala internacional, Air France tiene 175 destinos internacionales en 93 pa\u00edses (incluidos los departamentos y territorios de ultramar de Francia) repartidos en 6 continentes.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/lions.financial\/es\/contact\/\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/international-destinations-air-france.png\" alt=\"international destinations air france\" width=\"975\" height=\"587\" \/><\/a><\/p>\n<p>Fuente airfranceklm.com<\/p>\n<p><i>b). Precio del billete:<\/i><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France se dirige a los pasajeros de clase media y alta que buscan una experiencia a\u00e9rea de lujo y confort. Al mismo tiempo, tambi\u00e9n ofrece una cabina b\u00e1sica para atraer a clientes de compa\u00f1\u00edas de bajo coste, como Joon y Air France Hop.<\/li>\n<\/ul>\n<p><i>c). Viajeros frecuentes:<\/i><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France introdujo un programa de fidelidad llamado Flying Blue para viajeros frecuentes. Flying Blue cuenta ahora con 17 millones de afiliados en todo el mundo, que tienen acceso a numerosos premios y ventajas, y pueden acumular y gastar millas con una amplia selecci\u00f3n de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas, minoristas y socios financieros.<\/li>\n<\/ul>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b>2. \u00bfC\u00f3mo adquieren los clientes objetivo?<\/b><\/h3>\n<p>Estrategia de marketing y marketing mix de Air France (4P: Producto, Precio, Plaza, Promoci\u00f3n)<\/p>\n<p><strong><i>a). Estrategia de producto:<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En cuanto a sus productos y servicios a bordo, ofrece cuatro tipos de servicios: Premiere, Business, Premium Economy y Economy.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France pone a disposici\u00f3n de sus pasajeros privilegiados las salas VIP Le Salon, que ofrecen servicios variados. Los servicios a bordo ofrecidos por Air France se consideran los mejores de su clase y de alta calidad en t\u00e9rminos de men\u00fa y entretenimiento. Adem\u00e1s, Air France ofrece servicios en tierra como aparcamiento, compras libres de impuestos, gesti\u00f3n de equipajes y servicios en el mostrador de atenci\u00f3n al cliente para embarcar y reservar billetes.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><i>b). Estrategia de precios:<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France ofrece precios en economy, premium economy, business y premium.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France tiene billetes m\u00e1s baratos que sus competidores y ofrece mejores servicios en consecuencia.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><i>c). Estrategia de lugar:<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France ofrece vuelos a m\u00e1s de 160 destinos internacionales y a m\u00e1s de 30 destinos en Francia.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Con su alianza SkyTeam a trav\u00e9s de empresas conjuntas, se est\u00e1n desarrollando nuevas rutas y acuerdos de c\u00f3digo compartido.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Los billetes de avi\u00f3n para reservar a trav\u00e9s de Air France est\u00e1n disponibles fuera de l\u00ednea y en l\u00ednea. Hay reservas directas para Air France a trav\u00e9s de mostradores o indirectas a trav\u00e9s de agencias de viajes y operadores tur\u00edsticos o por tel\u00e9fono.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong><i>d). Estrategia de promoci\u00f3n y publicidad:<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La empresa utiliza la publicidad directa de la marca a trav\u00e9s de medios como noticias, revistas y televisi\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France ofrece a los pasajeros algunas de las mejores ofertas en t\u00e9rminos de precios a diferentes destinos como parte de su promoci\u00f3n.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Para retener a los pasajeros, la aerol\u00ednea cuenta con el plan Flying Blue, el programa de viajero frecuente en el que se dan puntos en funci\u00f3n de las millas recorridas.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"3\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b> \u00bfQu\u00e9 tipos de marketing realiza la empresa para aumentar el reconocimiento de su marca?<\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p><strong><i>a). Publicidad<\/i><\/strong><\/p>\n<p>Air France adopt\u00f3 un eslogan en marzo de 2014: Air France, Francia est\u00e1 en el aire\". El eslogan presenta a Francia como un pa\u00eds abierto e internacional, y destaca los valores positivos universales asociados al pa\u00eds: el arte de vivir, el esp\u00edritu \u00fanico franc\u00e9s, las marcas de lujo y los chefs con estrellas Michelin que cuentan con seguidores tanto en Francia como en el extranjero.<\/p>\n<p>El 8 de marzo de 2015, como continuaci\u00f3n de la campa\u00f1a lanzada en marzo de 2014, Air France lanz\u00f3 su nueva pel\u00edcula publicitaria \"France is in the Air\" en Francia y en otros cinco pa\u00edses (Estados Unidos, Brasil, Jap\u00f3n, China e Italia). Este anuncio publicitario se emiti\u00f3 en canales de televisi\u00f3n, cines, canales digitales y redes sociales. Expresa la apertura de la compa\u00f1\u00eda al mundo y su orgullo por ofrecer un viaje \u00fanico a la francesa, con elegancia, ingenio y humor. Representa lo mejor de Francia: una Francia positiva, acogedora e inspiradora, una luz que brilla en todo el mundo. Pocas semanas despu\u00e9s de su lanzamiento, la nueva pel\u00edcula publicitaria de Air France hab\u00eda sido vista m\u00e1s de 8 millones de veces en YouTube.<\/p>\n<p><strong><i>b). Alianzas comerciales con otras compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas<\/i><\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">SkyTeam<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como miembro de la alianza mundial de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas SkyTeam, Air France enlaza su red con las redes de rutas de las dem\u00e1s compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas miembros, lo que le brinda la oportunidad de aumentar el tr\u00e1fico de conexi\u00f3n, al tiempo que ofrece un mejor servicio al cliente gracias al c\u00f3digo compartido rec\u00edproco y la participaci\u00f3n en programas de fidelidad, el acceso a las salas VIP de los aeropuertos y las operaciones de carga.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Empresa conjunta<\/li>\n<\/ul>\n<p>Air France, KLM, Delta y Virgin Atlantic forman una empresa conjunta. Esta asociaci\u00f3n ofrece a los clientes horarios de vuelo m\u00e1s c\u00f3modos y el objetivo com\u00fan de garantizar una experiencia de viaje fluida y uniforme, sea cual sea la aerol\u00ednea con la que vuelen.  La asociaci\u00f3n tambi\u00e9n permite reservar vuelos en cualquiera de las cuatro aerol\u00edneas a trav\u00e9s de sus respectivas aplicaciones m\u00f3viles, sitios web o agencias de viajes. Los clientes disfrutar\u00e1n de un servicio galardonado, productos de cabina premium de primer nivel y comida, bebida y entretenimiento a bordo gratuito en todos los vuelos transatl\u00e1nticos.<\/p>\n<p>La mejora de las ventajas para los clientes a partir del 13 de febrero significa que los miembros del programa de fidelizaci\u00f3n podr\u00e1n acumular y utilizar millas o disfrutar de ventajas de \u00e9lite para vuelos en cualquiera de las cuatro aerol\u00edneas que operan en todo el mundo, incluyendo un viaje transatl\u00e1ntico, saltos intraeuropeos o un viaje nacional por EE.UU., ofreciendo m\u00e1s oportunidades para ascender por los niveles de fidelizaci\u00f3n y alcanzar un estatus superior r\u00e1pidamente. Los socios del programa de fidelizaci\u00f3n Elite que cumplan los requisitos pueden disfrutar de embarque prioritario y relajarse en m\u00e1s de 100 salas VIP de aeropuertos cuando viajen al extranjero.<\/p>\n<p><strong><i>c). Sostenibilidad medioambiental<\/i><\/strong><\/p>\n<p>En 2019, para reducir su huella medioambiental, Air France se ha fijado el objetivo de sustituir 80% de pl\u00e1sticos de un solo uso por alternativas sostenibles de aqu\u00ed a 2025, respetando al mismo tiempo las obligaciones reglamentarias y sanitarias impuestas a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Su nueva misi\u00f3n es producir 30% menos de emisiones por pasajero\/km en 2030 que en 2019.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-8330 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/lions.financial\/es\/air-france-global-nosie-energy-indicator\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Air-France-Global-nosie-Energy-Indicator-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/lions.financial\/es\/environmental-sustainability-air-france\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Environmental-Sustainability-air-france-150x150.png\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Environmental Sustainability air france\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Fuente airfranceklm.com<\/p>\n<p>El grupo Air France-KLM redujo su huella sonora en casi 40% durante la d\u00e9cada de 2000, mientras que el n\u00famero de movimientos de aeronaves aument\u00f3 en 18% durante ese periodo (excluidos los a\u00f1os Covid).<\/p>\n<p><strong><i>d). Compromiso de la Comunidad<\/i><\/strong><\/p>\n<p>Air France trabaja en favor de los ni\u00f1os desfavorecidos a trav\u00e9s de su Fundaci\u00f3n Corporativa. Desde su creaci\u00f3n en 1992, la Fundaci\u00f3n ha facilitado la realizaci\u00f3n de 1.520 proyectos para ni\u00f1os con dificultades y ni\u00f1os enfermos, apadrinados principalmente por empleados de Air France. En 2019, la Fundaci\u00f3n apoy\u00f3 63 proyectos en 32 pa\u00edses para beneficiar a 155.000 ni\u00f1os.<\/p>\n<p>En 2020, la Fundaci\u00f3n Air France adapt\u00f3 sus proyectos sin dejar de perseguir su objetivo principal: apoyar a los ni\u00f1os. La Fundaci\u00f3n financia proyectos educativos que contribuyen a fomentar nuevos comportamientos y una mayor comprensi\u00f3n de las cuestiones clim\u00e1ticas, as\u00ed como proyectos de formaci\u00f3n y sensibilizaci\u00f3n sobre pr\u00e1cticas sostenibles respetuosas con los recursos naturales. Los proyectos de educaci\u00f3n para ni\u00f1os enfermos, discapacitados y vulnerables, que se llevan a cabo desde hace tiempo, siguen adelante y ahora incluyen cuestiones medioambientales.<\/p>\n<p>En este a\u00f1o especialmente dif\u00edcil, la Fundaci\u00f3n Air France tambi\u00e9n apoy\u00f3 seis proyectos directamente relacionados con la crisis social y sanitaria, ofreciendo al mismo tiempo a los empleados de Air France la oportunidad de participar. En 2020, la Fundaci\u00f3n Air France intervino en 36 proyectos y 18 pa\u00edses con 110.000 beneficiarios. La red de Amigos de la Fundaci\u00f3n Air France moviliza a m\u00e1s de 4.800 empleados en torno a iniciativas de voluntariado, intercambio de competencias y donaciones.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Posicionamiento de la marca<\/strong><\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/lions.financial\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Brand-Positioning-of-Air-France-300x204.png\" alt=\"Brand Positioning of Air France\" width=\"300\" height=\"204\" \/><\/p>\n<p>La experiencia \u00fanica del viaje a bordo y una actitud atenta en cada etapa del trayecto que proporcion\u00f3 Air France KLM la han distinguido eficazmente del resto de compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas de Europa.<\/p>\n<ol>\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b><i> Calidad de servicio y equipamiento:<\/i><\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><a href=\"https:\/\/www.airfrance.com\/\">Air France<\/a> est\u00e1 certificada como l\u00ednea a\u00e9rea de 4 estrellas por la calidad de sus productos y servicios a bordo y en el aeropuerto. La calificaci\u00f3n del producto incluye asientos, comodidades, comida y bebida, IFE, limpieza, etc., y la calificaci\u00f3n del servicio se refiere tanto al personal de cabina como al de tierra.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fuente Apex<\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El 8 de junio de 2022, en la ceremonia de entrega de los APEX Passenger Choice Awards 2022, Air France obtuvo el premio \"Mejor entretenimiento de Europa\". Este premio reconoce la calidad y la diversidad del entretenimiento ofrecido a bordo de sus vuelos de larga distancia.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El 22 de octubre de 2021, en la 28\u00aa ceremonia de los World Travel Awards celebrada en Londres, Air France recibi\u00f3 el premio a la mejor compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea europea por su cabina de clase preferente.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">En los premios TheDesignAir Awards, Air France gan\u00f3 el premio a la mejor nueva sala VIP de aeropuerto 2021 por su sala VIP de la terminal 2F del aeropuerto de Par\u00eds-Charles de Gaulle, creada en colaboraci\u00f3n con la agencia de dise\u00f1o Jouin Manku.<\/li>\n<\/ul>\n<ol start=\"2\">\n<li>\n<h3 style=\"font-size: 22px; text-align: LEFT;\"><b><i> Satisfacci\u00f3n del cliente:<\/i><\/b><\/h3>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">El 8 de marzo de 2022, Air France recibi\u00f3 por s\u00e9ptimo a\u00f1o consecutivo el primer premio de los Customer Relations Awards\u00ae en la categor\u00eda Transporte. Organizada por BearingPoint y Kantar, esta clasificaci\u00f3n refleja fielmente la voz de los clientes franceses.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Seg\u00fan la encuesta realizada por BearingPoint y Kantar:<\/li>\n<\/ul>\n<p>a). 93% de los clientes tienen la intenci\u00f3n de elegir Air France para un pr\u00f3ximo viaje, m\u00e1s de 8 puntos por encima de la nota media de la categor\u00eda Transporte y 6 puntos por encima de la nota media del conjunto de los sectores.<\/p>\n<p>b). 88% de los clientes consideran que Air France es ejemplar en la forma en que el personal atiende a los clientes, m\u00e1s de 14 puntos por encima de la puntuaci\u00f3n media de la categor\u00eda Transporte y 7 puntos por encima de la puntuaci\u00f3n media de todos los sectores combinados.<\/p>\n<p>c). 89% de los clientes consideran que el personal se complace en atender a los clientes, m\u00e1s de 13 puntos por encima de la puntuaci\u00f3n media de la categor\u00eda Transporte y 8 puntos por encima de la puntuaci\u00f3n media de todos los sectores juntos.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>An\u00e1lisis DAFO<\/strong><\/h2>\n<p><b>Puntos fuertes<\/b><\/p>\n<ol>\n<li>Valor y reconocimiento de la marca y fidelidad del cliente<\/li>\n<\/ol>\n<p><b>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b>a). Air France- KLM posee marcas bien establecidas: KLM y Air France.<\/p>\n<ol>\n<li>KLM comenz\u00f3 su andadura en 1919 y es la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea m\u00e1s antigua del mundo que sigue operando.<\/li>\n<li>Creada en 1933, Air France cumple 88 a\u00f1os.<\/li>\n<\/ol>\n<p>b). Los hubs CDG y AMS de Air France-KLM figuran entre los cinco primeros aeropuertos europeos.<\/p>\n<p>c). Programa de fidelidad - Flying Blue<\/p>\n<ol>\n<li>Dise\u00f1ado para socios premium y viajeros frecuentes<\/li>\n<li>Afiliaci\u00f3n creciente<\/li>\n<\/ol>\n<p>iii. Utilizar las millas para comprar billetes de premio, mejorar la categor\u00eda de los asientos o gastarlas en negocios ajenos a la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Alianzas estrat\u00e9gicas mediante empresas conjuntas<\/li>\n<\/ol>\n<p>a). Alianza SkyTeam<\/p>\n<p>b). Empresas conjuntas con Delta y Virgin Atlantic<\/p>\n<p>Mejorar el acceso a los mercados internacionales y nacionales; mejorar la coordinaci\u00f3n conjunta de ventas y marketing, la ubicaci\u00f3n conjunta de instalaciones aeroportuarias y otros acuerdos de cooperaci\u00f3n comercial.<\/p>\n<ol start=\"3\">\n<li>Diferentes segmentos de mercado<\/li>\n<\/ol>\n<p>a). Air France presta servicios en tres \u00e1mbitos principales: transporte de pasajeros, transporte de carga y mantenimiento de aeronaves.<\/p>\n<p>b). Las aerol\u00edneas de coste completo ofrecen Primera Clase, Clase Business, Turista Premium y Turista.<\/p>\n<p>c). Air France-KLM tiene compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas filiales que operan en los segmentos de bajo coste en los mercados europeos, a saber, HOP, Transavia y JOON airlines.<\/p>\n<ol start=\"4\">\n<li>S\u00f3lidos cimientos financieros<\/li>\n<\/ol>\n<p>Air France-KLM gener\u00f3 unos ingresos de 14.000 millones de euros en 2021. La gran mayor\u00eda de los ingresos procedieron de los servicios de transporte de pasajeros. La aerol\u00ednea transport\u00f3 44,7 millones de pasajeros en 2021. En comparaci\u00f3n con 2020, Air France-KLM recaud\u00f3 unos 3.000 millones de euros en ingresos totales.<\/p>\n<ol start=\"5\">\n<li>Experiencia superior del cliente<\/li>\n<\/ol>\n<p>El 8 de marzo de 2022, Air France recibi\u00f3 por s\u00e9ptimo a\u00f1o consecutivo el primer premio de los Customer Relations Awards\u00ae en la categor\u00eda Transporte. Organizada por BearingPoint y Kantar, esta clasificaci\u00f3n refleja fielmente la voz de los clientes franceses.<\/p>\n<p><b>Puntos d\u00e9biles<\/b><\/p>\n<ol>\n<li>La marca de las aerol\u00edneas de bajo coste<\/li>\n<\/ol>\n<p>La estrategia de marca de las compa\u00f1\u00edas de bajo coste de Air France-KLM es deficiente. Transavia, HOP! y JOON son compa\u00f1\u00edas nuevas y no son bien reconocidas por la clientela.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Dependencia del mercado nacional<\/li>\n<\/ol>\n<p>Mientras que el mercado nacional se recupera r\u00e1pidamente al nivel anterior a la pandemia, la demanda internacional sigue rezagada. Esto podr\u00eda obstaculizar la expansi\u00f3n mundial de Air France.<\/p>\n<p>3, Alto coste de sustituci\u00f3n de los expertos existentes<\/p>\n<p>Pocos empleados son responsables de la base de conocimientos de Air France KLM; sustituirlos ser\u00e1 extremadamente dif\u00edcil en las condiciones actuales.<\/p>\n<p><b>Oportunidades<\/b><\/p>\n<ol>\n<li>Empresa conjunta<\/li>\n<\/ol>\n<p>Merece la pena que Air France explore la empresa conjunta. Air France podr\u00eda ampliar sus rutas nacionales e internacionales (Asia) y satisfacer una mayor demanda.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Cambios en el comportamiento de los consumidores tras Covid-19<\/li>\n<\/ol>\n<p>El comportamiento del consumidor ha cambiado en el sector a\u00e9reo debido a las restricciones de Covid-19. Parte de este comportamiento se mantendr\u00e1 una vez que las cosas vuelvan a la normalidad. Air France KLM puede aprovechar los cambios de comportamiento de los consumidores para construir un modelo de negocio m\u00e1s eficiente.<\/p>\n<p><b>Amenazas<\/b><\/p>\n<ol>\n<li>Fuerte competencia<\/li>\n<\/ol>\n<p>La aerol\u00ednea se enfrenta a la intensa competencia de las aerol\u00edneas LCC y a la disminuci\u00f3n de las preferencias de los clientes por viajar en tren y otras formas de transporte como el coche compartido.<\/p>\n<p>Air France tambi\u00e9n se enfrenta al problema del aumento de nuevos competidores. S\u00f3lo en 2020, habr\u00e1 m\u00e1s de 1,5 millones de nuevas solicitudes de negocios en Estados Unidos. Esto puede suponer una mayor competencia para Air France KLM en el sector de las aerol\u00edneas y repercutir en los resultados de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>A medida que la tecnolog\u00eda se democratiza, las barreras de entrada al sector a\u00e9reo se reducen. Esto puede plantear a Air France KLM amenazas competitivas m\u00e1s importantes en un futuro pr\u00f3ximo o a medio plazo. En segundo lugar, tambi\u00e9n ejercer\u00e1 una presi\u00f3n a la baja sobre los precios en todo el sector a\u00e9reo.<\/p>\n<ol start=\"2\">\n<li>Desconfianza en las instituciones y creciente amenaza de acciones legales<\/li>\n<\/ol>\n<p>Los reglamentos y leyes de la OMC son dif\u00edciles de aplicar en diversos mercados. Los procedimientos legales se han convertido en un proceso largo y costoso. Esto puede dar lugar a que Air France KLM invierta menos en los mercados emergentes, con la consiguiente ralentizaci\u00f3n del crecimiento.<\/p>\n<h2 style=\"font-size: 25px; text-align: center;\"><strong>Fusiones y adquisiciones<\/strong><\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Fecha de adquisici\u00f3n<\/b><\/td>\n<td><b>Empresas adquiridas<\/b><\/td>\n<td><b>Importancia<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2004-05-05<\/td>\n<td>KLM Royal Dutch Airlines<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France ha acordado la compra de su rival holandesa KLM por 784 millones de euros en acciones.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La fusi\u00f3n de Air France y KLM en 2004 cre\u00f3, en aquel momento, el mayor grupo a\u00e9reo europeo.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La fusi\u00f3n permitir\u00eda a Air France y KLM competir mejor con International Consolidated Airlines Group (IAG) y Lufthansa Group.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2009-01-12<\/td>\n<td>Alitalia<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Air France compr\u00f3 25% de Alitalia por $414 millones.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La uni\u00f3n con otra aerol\u00ednea extranjera importante se consideraba la \u00fanica forma de que Alitalia pudiera sobrevivir tras a\u00f1os de sobrecostes.<\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">Esta actividad da tambi\u00e9n a Air France una gran influencia en la toma de decisiones de Alitalia y un mayor acceso a las rutas italianas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2014-03-31<\/td>\n<td>Barfield, Inc<\/td>\n<td>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\">La adquisici\u00f3n reforzar\u00e1 la presencia de Air France KLM en el mayor mercado de aviaci\u00f3n del mundo, en un momento en que la demanda de mantenimiento de aeronaves est\u00e1 aumentando y las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas siguen buscando formas de reducir los costes operativos con empresas de mantenimiento, reparaci\u00f3n y revisi\u00f3n (MRO) que puedan ofrecer una amplia gama de servicios.<\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Company Overview Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transa\u00e9rienne was the first air transport company in France back in 1909 The first passenger airlines appeared at the end of 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