{"id":4897,"date":"2021-04-29T10:56:44","date_gmt":"2021-04-29T15:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/lions.financial\/?p=4897"},"modified":"2022-11-29T16:31:37","modified_gmt":"2022-11-29T21:31:37","slug":"lucid-motors-electric-corporate-analysis-automotive-industry","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lions.financial\/es\/lucid-motors-electric-corporate-analysis-automotive-industry\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis corporativo de Lucid Motors Electric - Industria del autom\u00f3vil"},"content":{"rendered":"

Visi\u00f3n general de la empresa<\/strong><\/p>\n

Lucid Motors se fund\u00f3 en 2007, con sede en Newark, con un nombre y una misi\u00f3n diferentes. La empresa, llamada entonces Atieva, se centraba en el desarrollo de tecnolog\u00eda de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos. Luego pas\u00f3 a producir coches el\u00e9ctricos y cambi\u00f3 su nombre a Lucid en 2016. Lucid Motors eligi\u00f3 una propiedad de 500 acres en Casa Grande, Arizona, para la f\u00e1brica. Sus modelos de veh\u00edculos incluyen el Lucid Air, el Air Touring, el Air Grand Touring y el Air Dream Edition. La primera edici\u00f3n ser\u00e1 el Air Dream Edition, que se espera para la primavera de 2021 con un precio que parte de $161.600 USD. El \u00faltimo es el Air, que se espera para principios de 2022, con un precio que parte de $69.900 USD. En febrero de 2021, Lucid Motors anunci\u00f3 un acuerdo valorado en $11.750 millones para fusionarse con Churchill Capital Corp IV (ticker CCIV), una empresa que cotiza en bolsa. sociedad de adquisiciones con fines especiales<\/a>.<\/p>\n

https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Lucid_Motors<\/a><\/p>\n

Qui\u00e9n es el equipo ejecutivo<\/strong>?<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
T\u00edtulo<\/td>\nNombre<\/td>\nExperiencia<\/td>\n<\/tr>\n
Miembro del Consejo de Administraci\u00f3n y cofundador<\/td>\nBernard Tse<\/td>\nBernard Tse tiene muchos a\u00f1os de experiencia con veh\u00edculos el\u00e9ctricos y m\u00e1s de 20 a\u00f1os de experiencia empresarial y de gesti\u00f3n ejecutiva en Estados Unidos y en Asia.<\/p>\n

Antes de fundar Lucid Motors, Bernie form\u00f3 parte del Consejo de Administraci\u00f3n de Tesla Motors.<\/td>\n<\/tr>\n

DIRECTOR T\u00c9CNICO Y DIRECTOR GENERAL<\/td>\nPeter Rawlingson<\/td>\nPeter tiene m\u00e1s de 30 a\u00f1os de experiencia en ingenier\u00eda de veh\u00edculos y es conocido por el desarrollo del Tesla Model S.<\/p>\n

Anteriormente, Peter fue vicepresidente de ingenier\u00eda de veh\u00edculos en Tesla e ingeniero jefe del Model S. Antes de Tesla, Peter fue jefe de ingenier\u00eda de veh\u00edculos en Corus Automotive, ingeniero jefe en Lotus Cars e ingeniero principal en Jaguar Cars. En estos puestos, Peter desarroll\u00f3 innovaciones clave para Alcoa, Aston Martin, BMW, Daimler, Ford, GM, Audi, Bentley, Jaguar, Land Rover, Lockheed Martin y Prodrive.<\/p>\n

Peter es licenciado en Ingenier\u00eda Mec\u00e1nica por el Imperial College de la Universidad de Londres.<\/td>\n<\/tr>\n

Vicepresidente de Desarrollo Empresarial<\/td>\nHenry Li<\/td>\nAntes de incorporarse a Lucid, Henry fue vicepresidente de HiSoft, una empresa de software y servicios l\u00edder en China<\/p>\n

Antes de trabajar en HiSoft, Henry fue director general de IP Dynamics, una empresa de software de seguridad de Silicon Valley, donde cre\u00f3 las operaciones chinas desde cero. Henry tambi\u00e9n fue gerente de China Posts and Telecommunication Industry Corporation, donde fue responsable de empresas conjuntas y alianzas estrat\u00e9gicas.<\/td>\n<\/tr>\n

Vicepresidente de Dise\u00f1o<\/td>\nDerek Jenkins<\/td>\nAntes de unirse a Lucid, Derek era el Director de Dise\u00f1o de MazdaNorth America Operations. Fue el dise\u00f1ador principal o colaborador del MX-5 Miata 2016, el Shinari Concept, el CX-5, el Mazda6, el Mazda3 y el CX-9 2017.<\/p>\n

Antes de trabajar en Mazda, Derek pas\u00f3 nueve a\u00f1os como jefe de dise\u00f1o de Volkswagen Norteam\u00e9rica.<\/td>\n<\/tr>\n

Vicepresidente de Ingenier\u00eda de Hardware<\/td>\nEric Bach<\/td>\nEn 18 a\u00f1os de liderazgo, Eric ha guiado numerosos veh\u00edculos al mercado tanto para Volkswagen AG como para Tesla Motors.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Inversores<\/strong><\/p>\n

Algunos de los 500 empleados de Lucid hasta 2016 hab\u00edan trabajado anteriormente en otras empresas automovil\u00edsticas como Tesla y Mazda, entre ellos Peter Rawlinson, antiguo vicepresidente de ingenier\u00eda de Tesla, y Derek Jenkins, antiguo jefe de dise\u00f1o de Mazda North America Operations. La empresa ha recibido inversiones de Tsing Capital, Mitsui, Venrock y JAFCO, entre otros, por un valor estimado de $131 millones de d\u00f3lares en 2016. Venrock, Mitsui y JAFCO siguen siendo inversores en la empresa.<\/p>\n

Listas de inversores actuales<\/strong><\/p>\n